|| Servicio informativo del enfermero Pinto
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Informativo virtual
para integrar la familia naval colombiana
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Nº 159
2014
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Unidos por el mar
y exhaustos por el
último poste
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A pedido del Organismo de las Naciones Unidas (ONU) y autorizada por el Sr. Presidente de la Republica Excmo. Sr. Dr. Laureano Gómez Castro y siendo a la vez Comandante de la Armada Nacional el Sr. Capitán de Navío Rubén Piedrahita Arango, se inició la participación naval de Colombia en este conflicto; fueron 5 periodos (periplos) continuos a partir de Noviembre 1950 y Diciembre de 1955.
Para esa época, la Armada Nacional solo contaba con la Fragata ARC Almirante Padilla, nuestro buque insignia, las otras 2 fragatas participantes la ARC Capitán Tono y la ARC Almirante Brión, eran naves que estaban “fuera de servicio” en los Astilleros de la Base Naval de Yokosuka, Isla Honshu de Japón. Este país hermoso lo componen las Islas de Honshu – Kiusiu – sikoku y Hokkaido; esta última isla muy cerca de Vladivostok Puerto de la Siberia Rusa, la Tono y la Brión fueron obsequiadas a Colombia y Reactivadas en el Astillero de Yokosuka y bautizados oficialmente por los Comandantes asignados que izaron la bandera Colombiana y la insignia naval que llevan todos los buques en el Mástil de la Proa.
Las primeras tripulaciones de estos barcos fueron transportadas por el barco de transporte americano “Aiken Victory”.
La travesía: Cartagena – Panamá – Hawai – Japón, tomó 26 días para la Tono.
Hago una pequeña pausa, para contarles varios detalles en que celebramos ceremonias al Dios Neptuno para pedirle permiso de cruzar los hemisferios Oriental y Occidental y la línea Ecuatorial o latitud “cero”. El Globo Terrestre tiene 24 husos horarios que se miden longitudinalmente; cada huso horario tiene 15 meridianos, el meridiano va de Polo a Polo, también cada meridiano tiene 60 millas marinas; el meridiano “cero” está localizado en la ciudad de Greenwich, Inglaterra. El hemisferio Oriental se inicia en el meridiano 180, para cruzarlo hay que pedirle permiso al Dios Neptuno. El tripulante menos antiguo asume brevemente el mando del barco. Navegando de Occidente a Oriente se salta un día (24 horas), quiere decir que habrá alguna semana sin miércoles (como en este relato), también la navegación en esa dirección cada 15 husos horarios hay que atrasar los relojes una hora.
En sentido inverso, viniendo del Japón, se duplica el día como le sucedió a la fragata Almirante Padilla el domingo 20 de Noviembre de 1955; ese día tuve 48 horas cumpliendo años (calladito para que los compañeros no tuvieran oportunidad de hacerme pilatunas), al viajar en sentido Oriente a Occidente los relojes se deben adelantar cada 15 husos horarios una hora.
Vuelvo a mi relato del Aiken Victory, este barco también llevaba simultáneamente Soldados Portorriqueños para el conflicto de Corea; los Soldados hicieron gran amistad con los Marinos Colombianos. Había que tener mucho cuidado con el dinero porque eran unos expertos tahúres.
El buque transportador llegó al puerto de Yokohama, Japón el 31 de Enero de 1952 a las 07:00 pm hora local. En el muelle nos esperaban varios buses para llevarnos a la Ciudad de Yokosuka; este trayecto duró más o menos 2 horas, el mismo trayecto en tren es más rápido.
Entro ahora a narrar la participación en el conflicto por periplos:
El primero lo inició la Fragata ARC Almirante Padilla, al mando del Sr. Capitán de Corbeta Julio Cesar Reyes Canal y como 2° Comandante el Teniente de Navío Jaime Parra Ramírez – Zarpó de Cartagena, el 1° de Noviembre de 1950 y llegaron a Long Beach, California USA para una reparación en los Astilleros de esa Ciudad. Por ser California colindante con México, nos gustó mucho ese detalle; el folclore mejicano es muy preferido por los Marinos Colombianos; los mariachis nos hacen sentir como Juan Charrasquido “Viva México”.
La participación naval consistía en dar apoyo a las tropas combatientes terrestres a través de todo el Litoral Oriental de la Península de Corea (ambos norte y sur). Se hacían bombardeos diurnos a la parte sur de la Corea, unificada hipotéticamente y bombardeos nocturnos con todas las luces apagadas y a toda velocidad entrando y saliendo de la Costa a la parte Norte de este Litoral. En los bombardeos nosotros teníamos que destruir todos los emplazamientos de armamentos (baterías o cañones) de los Coreanos del Norte y el sistema férreo que permitía llevar los abastecimientos alimenticios y de munición y armas que China y Corea del Norte les suministraban a sus tropas. Todo acercamiento a la Costa era peligrosísimo, el Área Costera estaba muy minada (las minas son artefactos explosivos que se desplazan a cierta velocidad atraídos por el metal de los barcos, si no se destruyen a tiempo explotan y perforan el barco. 2 ó 3 minas pueden hacer que el barco se hunda, sin embargo, para la destrucción de las minas a tiros de fusil o ametralladora contábamos con tripulantes expertos en tiro).
En esta época el chacho era el Suboficial Jefe Artillero (buena gente) Sr. Teófilo Ortegón, “Donde ponía la mira, ponía la bala” que precisión; todavía vive y es una reliquia de la Armada Nacional.
El primer día de combate es de mucho pero mucho nerviosismo, por nuestras mentes pasan rápido toda nuestra familia, novias y amigos y uno se pregunta: “¿Por qué estoy yo aquí? Tan lejos de mi Patria - ¿Será que el fin de mi vida va a ser en esta tierra lejana?”.
La misma pregunta nos hacemos cuando nos toca navegar detrás de la cola de un Tifón. En ese momento tan terrible el Comandante y sus compañeros somos personas chirriquiticas que nos miramos unos a otros con pesar.
Pero sigamos con la narración del primer día de combate, se hizo un intenso bombardeo a la Costa Coreana. El calor de la acción nos quita el miedo, después de esta impresión, viene la euforia “No nos pasó nada”. Luego la alegría de ser Veteranos.
La Fragata ARC Almirante Padilla se despidió de su primer periplo en Febrero de 1952 y regreso a Colombia pero antes trasladó parte de su tripulación a la ARC Capitán Tono. Este traslado incluyó al Sr. Teniente de Navío Jaime Parra Ramírez como nuevo 2° Comandante, de la Fragata Capitán Tono. El primer Comandante de esta Fragata ARC Capitán Tono fue el Sr. Capitán de Corbeta Hernando Berón Victoria.
El segundo Periplo como se mencionó al principio lo inicio la Tono en Febrero de 1952 hasta Enero de 1953 en que llegó por primera vez a Colombia.
El área de operaciones navales de la guerra de Korea fue Japón. Este país nos trae grandes recuerdos y nostalgia a todos los Marinos.
Allí había 2 sitios definidos para el descanso Yokosuka y para las operaciones Sásebo.
Hablemos primero del área de descanso que era la Ciudad de Yokosuka, cerca al Puerto de Yokohama y de la Capital Tokyo, en la Isla de Honshu. La base de Yokosuka tenía cerca de la entrada un “Enlistemen Club” muy popular para las tropas y bien grande. Buen restaurante y buenas pistas de baile. Los domingos las colas para el restaurante eran inmensas, a veces de varias cuadras. Para comer bien no se necesitaba hablar inglés si no decirle al Maitre (Jefe de Comedor) en español “Usted quien es” que traduce al inglés “Steak and Eggs” y pagar 35 centavos de dólar.
Una anécdota al respecto, sucedió que un marino que no sabía ingles llego tarde a la cola que era inmensa, nos ofreció repetirle el almuerzo a alguien que quisiera acompañarlo pero se consoló al saber la frase “Usted quien es”. Él se quedó repitiendo la frase buen tiempo pero al llegar frente al Maitre, este le dijo “Next”. Este marino se trabó e invirtió la frase diciendo “Quién es usted”, por supuesto el Maitre no le entendió y perdió la cola y se quedó sin almuerzo y con hambre.
Para el baile y que era con tickets, los filipinos nos tenían acomplejados. Ellos son los mejores bailarines del mundo.
De Yokosuka salíamos en tren a pasear por muchísimos lugares turísticos del Japón: Tokyo – Yokohama – Monte Fuji – Nakamura – Kyoto, etc. Me hago inerrable enumerando muchísimos detalles de todos los gustos.
Terminado el descanso, zarpábamos hacia el área de operaciones en el Puerto de Sásebo, que queda frente a Korea en la Isla de Kiusiu.
En esta isla se encuentra Nagaski y cerquita en la otra Isla Hiroshima (remember bomba atómica).
Sásebo contaba con un desembarcadero bien grande (lugar de reunión obligada para todos los marinos combatientes). El salón principal fue testigo de muchas peleas entre las tripulaciones gringas e inglesas porque en medio de la borrachera, los gringos ofendían a la Reina Isabel II, diciendo a gritos “Fuckin Queen” y los ingleses adoran todavía hoy en día a su Reina y también respondían con gresca a los agravios.
El tercer Periplo lo inició la Fragata ARC Almirante Brión, en Febrero de 1953 con personal recién llegado de Colombia y un personal trasladado del ARC Capitán Tono. Nuevamente el 2° Comandante fue el ahora Capitán de Corbeta Jaime Parra Ramírez.
El Comandante de esta poderosa nave lo fue el Sr. Capitán de Corbeta Carlos Prieto Silva. En esta ocasión llego como Jefe Artillero el Sr. Teniente de Navío Eduardo Wills Olaya, padre del actual Comandante de la Armada Nacional Sr. Almirante Eduardo Wills Vélez. Como Capellán llegó a la Brión el Sr. Teniente de Navío Presbítero Manuel Salvador Agudelo, quien fue testigo especial a pedido del padre Hatada para que se pudiera casar el Marinero Luis Quijano con la Sta. Eriko Miyakawa.
Resulta que el padre Hatada, Párroco de la Ciudad de Otsu, Sagaken, decía que los marineros tienen en cada puerto un amor y luego al zarpar el barco se olvidan de ese amor. Decía: “Si yo catequizo a la Sta. Miyakawa y el marino se va y no se casa; el resultado es fatal para la Iglesia Católica. La Sta. Miyakawa no querrá volver a oír nada sobre la religión. Seguirá con la que tiene, el sintoísmo.
También la Brión tuvo una orquesta muy popular dirigida marinero electrónico Pablito Castelar. Había que verlo y oírlo tocar la trompeta con la sordina.
El domingo 13 de Septiembre de 1953 estábamos navegando en el Mar Amarillo y como rutina de los festivos estábamos a las 01:30 pm en el Rancho General viendo cine. A esa hora sonó la sirena de alarma general e inmediatamente todos a sus puestos de combate.
Estábamos a la vanguardia de dos buques madre que estaban en maniobra de traspasar víveres, munición y correo y en la retaguardia estaba una Fragata Surcoreana, de los buques madre se cayó un saco de correo y la Fragata Surcoreana no lo podía recoger porque su bote motor estaba fuera de servicio. Que falla porque la retaguardia está para eso, para que tenga el bote bueno y recoja lo que se cae. Ha debido avisar con tiempo al Almirante Comandante de la Flota y este, estoy seguro, hubiera dispuesto a tiempo la rotación entre la Brión que si tenía el bote motor bien y la Fragata Coreana, iría entonces a la vanguardia.
Allí no se necesitaba el bote motor sino tener buenas armas antisubmarinos para defender los buques madre de los submarinos, por lo tantos en ese momento las Fragatas tenían que cambiar de puestos y la Brión con el bote motor recogería el saco de correo. La maniobra de cambio se inició a gran velocidad pero la maniobra para bajar el bote fue infortunada por precipitación. Los pescantes no resistieron el choque con el oleaje y se doblaron como velas de cebo. Cuatro tripulantes se salvaron porque tenían salvavidas apropiados. El motorista tenía salvavidas de lujo; de esos que tenían botellita para inflar y al ir sentado en la mitad del bote, recibió un golpe mortal. Este gran compañero mío del curso 24 de grumetes era el Sr. Héctor Perea, nacido en Quibdó. Era muy dicharachero. Paz en su tumba que fue el Mar Amarillo.
Nota: Apreciación personal: Es fácil juzgar a posteriori después de los hechos. Para arriar el bote motor, por sentido común, se debe hacer solamente, cuando el barco está quieto o si la velocidad es mínima. Siempre la debe autorizar el Puente. La maniobra consiste en abrir los pescantes y luego lascar las amarras de proa y popa del bote, en forma simultánea. No se hizo así. Tampoco se hizo el señalamiento de culpabilidad, la historia no la podemos cambiar 60 años después.
Voy a hacer aquí un paréntesis para hablar del curso 24 de grumetes que ingreso a la Armada el 1° de Febrero de 1948. La prensa de Barranquilla, le dio el bautizo de sangre porque el 9 de Abril mataron a Jorge Eliecer Gaitán y el país estuvo a punto de estallar la guerra civil. El curso 24 ha sido el único que tuvo Reina de Belleza a la Sta. Margarita Macaulan, el 24 de Julio de 1948. Fue algo cómico lo que sucedió. Me pareció que ella estaba algo enamorada del Teniente de Navío Tomás Camargo Gámez pero le resultó contrincante el Teniente de Fragata Eduardo Meléndez Ramírez. Paradojas que tiene la vida que a veces resultan contraproducentes.
Lo dicho acá sobre el curso 24 de grumetes lo puede corroborar mi Jefe Jorge Pradilla, primer instructor que tuvo la sección primera. Él tiene ahora 89 años y está como un roble.
Pero sigamos con la participación de la Armada Nacional en la Guerra de Corea.
El lunes 24 de Septiembre de 1953, volvimos al área donde cayó nuestro compañero Perea. La tripulación toda formó encubierta con vestido de gala. El Capellán leyó unas oraciones y el Sr. Comandante Prieto Silva, lanzó una hermosa corona al mar en el mismo sitio de la caída de nuestro compañero Perea, con honores de pito.
La Fragata ARC Almirante Brión, partió para Colombia en Mayo de 1954. En Junio de ese mismo año, fuimos varios los condecorados, antes de hacer un viaje de crucero por Cuba y México.
El cuarto Periplo, lo realizó la Fragata ARC Capitán Tono, al mando del Sr. Capitán de Corbeta Jorge Taua y como 2° Comandante al Sr. Teniente de Navío Mario Mutis Álvarez.
A la Fragata le fue asignada esmerada vigilancia del Litoral Coreano. A pesar de que ya se había firmado el Armisticio, las Naciones Unidas no querían que se perdiera el proceso de paz, por lo tanto había que estar vigilantes.
Este periplo que lo había iniciado en Febrero de 1954, finalmente lo terminó en Febrero de 1955.
El quinto Periplo y ultimo, le fue asignado a la Fragata ARC Almirante Padilla, comandada en esta ocasión por el Sr. Capitán de Corbeta Darío Forero González y como 2° Comandante el Sr. Teniente de Navío Francisco Romero Ballestas.
Llego a Yokosuka en Enero de 1955 y regreso a Colombia el 20 de Diciembre de 1955.
Yo creo sin temor a equivocarme, que fue el mejor viaje por el Lejano Oriente. Tuvimos un viaje de crucero espectacular:
Hong Kong (10 días), el primer día varios compramos relojes de US 3, que estuvieron perfectos 8 días. No había garantía y valía US 10 la reparación. Buen lugar para observar relativamente cerca la Gran Muralla China. El paño ingles era bien barato. Un abrigo de piel de camello costaba US 40.
Bankok, la Capital de Tailandia: el país es antípoda de Colombia (12 horas de diferencia). Allí rige el Budismo y toda la población en esa época tenía que ser monje una vez en la vida, mínimo 1 año. Es impresionante ver el despliegue matinal de todos los monjes con su túnica vino tinto, paseando por toda la ciudad. Allí, solamente los budistas pueden ser altos funcionarios de la FFMM. El Rey le cambia el vestido a Buda en ceremonia especial tres veces al año. Para entrar a un templo hay que dejar los zapatos a la entrada. Bankok tiene un serpentario espectacular. Haciendo piruetas en el palacio del Rey pudimos ver su Harem. La ciudad de Bankok está atravesada por un río como Venecia en Europa. Utilizando canoas unas muchachas nos visitaban y nos vendían una sopa afrodisiaca que costada tan solo 2 tinkales (el cambio US 1, igual 20 tinkales).
De Bankok nos fuimos para Singapur, en la Península Hindú. Esta es una ciudad muy moderna; lo pueden comprobar si observan la carrera de Fórmula 1 por Fox Sport.
Finalmente llegamos a Manila, Filipinas. Allí estuvimos muy a nuestro gusto con algo de sabor latino. En un sitio muy popular de diversión, actúo con cita previa nuestro muchacho (vengador) el marinero Cartagenero Manuel Zenón Vélez. El Oficial de Guardia, Sr. Teniente Luis Arenas, le dio permiso de salir sin problemas estando de guardia.
Pero llego el fin del conflicto y las despedidas son muy tristes pero algo compensadas con la alegría de volver a casa.
En el trayecto de regreso entramos a la Republica de El Salvador. Nos movilizamos como buenos turistas a su capital San Salvador. Todos estábamos ansiosos por comer yuca. El ambiente de Centro América es muy parecido al del Norte de Sur América. Al llegar a Cartagena se nos estaba subiendo el ego. Los pobres también tenemos derecho.
Como anexo de este escrito voy a mencionar dos hechos importantes:
Se realizó en la Iglesia Católica del Sagrado de Corazón de Sásebo.
Contrayentes:
Sr. S.O. Jefe Jaime Sánchez Barroso (El mocho)
Sta. Miho Yamaguchi
Fecha:
31 de Octubre de 1953.
Allí mismo en el Japón nació su primogénita Susana, el 6 de Junio de 1954.
Nota 1: La Sra. Miho enviudó el 19 de Marzo de 1996.
Nota 2: La Sra. Miho es la única sobreviviente de las 4 japonesas que se casaron con colombianos.
Nota 3: Ella es una persona experta en pintura al óleo. También es una experta en relaciones públicas. Habla muy bien el español y vive con sus hijos en Bogotá.
Nota 4: En 1989 el Japón tuvo conocimiento de un hecho insólito ocurrido en Colombia: una niña de tan solo 9 años era madre de un bebe de 3 meses. La Sra. Miho fue comisionada para que la llevara a Tokyo a una presentación especial por la TV Japonesa.
Se realizó en la Iglesia Católica de Otsu, Sagaken.
Contrayentes:
Marinero 1° Luis José Quijano Aguilar (No tenía apodo)
Sta. Eriko Miyakawa
Fecha:
24 de Enero de 1954
Nota 1: Ese domingo hubo una nevada impresionante como los que tiene E.U. en enero de 2014.
Nota 2: El sábado 23 de Enero de 1954 se realizó en la afueras de la Iglesia de Otsu, la ceremonia del Bautizo Ecuménico, previo al matrimonio. Muchísimos cristianos desconocen este ritual obligatorio para adultos.
Nota 3: La ceremonia fue en el altar y se necesitaron 4 idiomas para su validez (Latín, inglés, japonés y español), las respuestas Si de los contrayentes tienen que ser en el idioma nativo: Japonés y español; el idioma inglés fue el enlace y el latín era el idioma religioso.
Nota 4: el 70% de la Brión asistió a la fiesta de reunión y partida de ponqué incluyendo al ahora Ex Comandante de la ARC Almirante Gilberto Barona Silva, mi compañero de armas submarinas.
Nota 5: Amenizó la fiesta el conjunto musical de la Brión, dirigido por su Director el marinero Pablito Castelar.
Nota 6: La foto del matrimonio salió en primera página de El Tiempo del 6 de Febrero de 1954 “Oriente – Occidente” “Japón y Colombia”
Nota 7: El 7 de Febrero de 1954 (Domingo) Sección Editorial El Tiempo desmenuzaron el apellido Quijano hasta volverlo japonés.
Nota 8: En la foto publicada, el marinero con su uniforme y 2 medallas. La novia lucía un Kimono de Ceremonias y en su cabeza el gorro especial tenía 8 libras de arroz.
Nota 9: El Marinero Quijano, hizo una recolecta en el barco para obsequiarle una campana a la Iglesia de Otsu. Fueron US 400 que alcanzaron y esto sirvió para ser preferencialmente tratado por el Padre Hatada. El mismo Padre invitó al Marinero Quijano varias veces a sostener diálogos que tenían que ver con la religión. Como no dominaba ningún tema en japonés y para poder ganar un premio, tuvo que cantar un villancico, porque tenía que participar en algo.
Nota 10: La Sra. Eriko Miyakawa de Quijano, murió en Bogotá en 13 de Febrero de 2005, los oficios religiosos se celebraron en el Cantón Norte y los marineros le rindieron homenaje cantándole el himno de la Armada. Lleno completo en la Iglesia y en el parqueadero con asistencia a pesar de que fue un lunes, asistencia de toda la familia Quijano Miyakawa, compañeros de estudio y amistades, toda la Embajada Japonesa, muchísimos Marinos, muchos Texacos y bastantes Profesionales de Salud, gran parte de asistentes lloró al oír las palabras de despedida de su esposo.
Nota 11: Comunicarle el suceso a los hermanos de Eriko en el Japón, fue un poco complicado. El Cónsul se encargó días después a las 05:00 pm de Colombia, 07:00 am de Japón, los detalles tenían que darse en fluido japonés.
Nota 12: El Marinero Quijano, es el único sobreviviente de los Marinos casados en el Japón.
Nota 13: El Marinero Quijano, se retiró de la ARC en el grado de Jefe Técnico con fecha efectiva 20 de Abril de 1965. Por 3 días perdió el derecho a los 10 primeros años de cesantía.
Nota 14: El Sr. Quijano con 84 años cumplidos se atrevió a desfilar el pasado 20 de Julio, en el Desfile Militar organizado por las Fuerzas Armadas. Fue un poquito indisciplinado en el desfile porque al pasar enfrente del palco presidencial quiso saludar al Sr. Presidente pero le contestó la Primera Dama.
Se realizó en una Iglesia Católica de Yokosuka.
Contrayentes:
Cabo 1° Hernando Duarte
Sta. Tomiko Fujii
Fecha:
Octubre de 1954
Nota 1: Este matrimonio vivió muchos años en la Ciudad de Barranquilla donde Margarita (Tomiko) atendía una tienda cerca del Parque de Baseball Tomás Arrieta.
Nota 2: Los esposos Duarte Fujii murieron hace más o menos cuatro años en un lapso de 5 meses de diferencia. Sus descendientes son profesionales.
Nota 3: Su hija Akemi Duarte estuvo trabajando unos años en el Japón pero ahora hace parte de la Colonia Japonesa del Valle.
Se realizó en una Iglesia Católica de Yokosuka.
Contrayentes:
Marinero José Angarita
Sta. Akemi Namura
Fecha:
Noviembre de 1954
Nota 1: Vivieron un tiempo en Barranquilla donde la familia Angarita era adinerada y estaba orgullosa con la belleza de su nuera.
Nota 2: Vivieron un tiempo en Bogotá en un bonito apartamento de la calle 47 con carrera 6.
Nota 3: José Angarita se fue por cierto tiempo a Cúcuta donde tenía familia y allí murió hace varios años.
Nota 4: Gloria (Akemi) después de la muerte de su esposo, se fue de Colombia, vía Estados Unidos y no hemos vuelto a tener noticias.
Nota 5: Los esposos Angarita-Namura no tuvieron descendencia.
Nota final sobre los matrimonios colombo-japoneses:
Todos los marinos casados eran santandereanos.
2 del norte (Sánchez y Angarita) y 2 del sur (Duarte y Quijano).
Estos matrimonios fueron felices y comieron perdices.
Quiero aprovechar la oportunidad que me dieron al invitarme a escribir sobre el conflicto de Korea del Sur y la actuación de la Armada Nacional. Dice el dicho cuando se da papaya “Papaya partida, papaya comida” Señor Ministro de Defensa, Dr. Juan Carlos Pinzón: Soy Luis José Quijano Aguilar, C.C. # 3795335 y a la vez soy a mucho orgullo Caballero del Mar aunque por el tiempo que ha pasado, me considero en la actualidad de la “marina de Popeye” ya huelo a gladiolo y no soy lagarto, ni estoy buscando puesto. Pero le quiero contar un hecho real sobre el ejercicio del Derecho Humanitario en el Conflicto de Korea, año 1952, la Fragata ARC Almirante Brión, en fuego nutrido con otra Fragata Koreana, abatieron en el mar del Japón frente a Korea del Norte, un avión Norcoreano.
El piloto se lanzó en paracaídas y nosotros lo recogimos. Lo tuvimos cautivo 3 días, todos nosotros éramos sus guardianes. Quisimos averiguar sobre su vida y su país pero no hablaba ni ingles ni japonés y por supuesto tampoco hablaba español. 7 días después cuando llegamos al Sur de la Península, vino una lancha comisionada para llevarse al “prisionero”, al embarcarse, toda la tripulación salimos a despedirlo. “El prisionero” en ese momento para nosotros era un compañero más y nos dijo moviendo su brazo derecho como saludo de despedida: “Comida mala” seguramente creyendo que eran palabras de adiós.
Señor Ministro: Nosotros los marinos no tenemos la especialidad de guardianes pero somos muy alegres y muy camaradas. Siempre estamos indagando por los seres humanos. Otra anécdota: el Sr. General Gustavo Rojas Pinilla estuvo preso en una Fragata. Fuimos en esos momentos difíciles para él, sus amigos y confidentes, él estuvo muy complacido con nosotros y si él hubiera ganado las elecciones de los años 70, de seguro que le hubiera ido muy bien a la Armada. Él nos dejó el Hospital Militar, el aeropuerto El Dorado y un edificio para huéspedes de oficiales en la Base Naval “ARC Bolívar” de Cartagena. Estoy seguro, Señor Ministro, que mi general me hubiera respaldado con su testimonio.
El Sr. Presidente de la Republica, el Cadete Naval Juan Manuel Santos Calderón sabe muy bien como somos los marinos, los mejores embajadores que ha tenido Colombia y se nos eriza el cuerpo cuando cantamos el himno de la Armada.
AGRADEZCO TODA SU ATENCIÓN A ESTE RECUENTO DE UNA IMPORTANTE ETAPA A NUESTRAS VIDAS DE MARINO.
Por considerarlo muy bello e interesante, y como una nueva contribución a la “columna del Ultimo Poste”, envío el escrito que preparó el Almirante Jaime Parra Ramírez, para su funeral.
¡ QUE ME ARROJEN AL MAR !
Yo no quiero una tumba, ni una cruz ni coronas,
tampoco una lágrima. Me aburre oír llorar,
ni siquiera que me recen, solo pido una cosa…
para el día que me muera: ¡que me arrojen al mar!
Las luces de los barcos se iluminaran cual sirios,
las boyas cual campanas se pondrán a doblar
y en la penumbra vaga de mi capilla ardiente
he de sentir salobre todo el llanto del mar.
Y así como he vivido al azar, al azar quiero irme
a otra tierra, mecido por la hamaca de la mar.
Quiero dejar anclado mi corazón vacío
en un lejano puerto y muerto aún viajar.
Si es que temo a la muerte, más que por ella misma
es por esa parálisis de la inmovilidad.
Más que los tiburones me espantan los gusanos,
por eso el día que me muera ¡ que me arrojen al mar!
Señor Almirante Jaime Parra Ramírez, Almirante de la mar,
¡descanse en paz!
Compañeros:
Fue en Enero de 1959 cuando un grupo de 48 jóvenes provenientes de todas las regiones del país llegamos a la escuela naval en Bocagrande con el ánimo de adelantar estudios para que al cabo de 5 años convertirnos en oficiales de la Armada Nacional. El director de la Escuela Naval en ese entonces era el capitán de fragata Jorge Taua Suarez y el comandante del batallón de cadetes el mayor de infantería de marina Eduardo Barriga Giordano. Las instalaciones de la escuela en Bocagrande no eran muy confortables pero suficiente para albergar a los 300 o más cadetes que allí cursábamos nuestros estudios. Los ranchos 1 y 2 quedaban muy cerca al muelle de la base; en estos ranchos dormíamos al acompasado ruido de los motores pastman de los generadores eléctricos de los destructores ARC “7 de Agosto” y ARC “20 de Julio”. Estos buques de 1723 toneladas de desplazamiento eran de última generación en su tiempo y estaban recién llegados de Suecia donde fueron construidos. El “20 de Julio”, el “7 de Agosto” junto con el ARC “Antioquia” de 1400 toneladas recientemente comprado por el gobierno de Colombia al gobierno de los Estados Unidos, fueron el comienzo de nueva Armada. El “20 de Julio” Y el “7 de Agosto” tenían cañones de 120 mm con alta cadencia de tiro, además de radares muy modernos tanto para navegar como para resolver el problema de tiro. Las máquinas de propulsión tenían calderas con vapor recalentado para sus turbinas, que contrastaban con las viejas calderas de vapor saturado de las fragatas ARC “Almirante Padilla”, ARC “Capitán Tono”, ARC “Almirante Brión” que tenían calderas de vapor saturado para sus máquinas alternativas. Fuimos testigos del nacimiento de una moderna Armada junto con el ARC “Antioquia” que, aunque no era nuevo, era un destructor tipo Fletcher que había servido en la Segunda Guerra Mundial y estaba en muy buen estado, tenía cuatro calderas con vapor recalentado para sus turbinas y a toda máquina hacíamos 32 nudos ya que daba 60000 caballos en el eje. Con estos nuevos avances de la propulsión de los destructores ahora sí podíamos aplicar toda la termodinámica que nos enseñó el Capitán José Otoya Arboleda. La planta de aire acondicionado de los buques suecos hacía muy confortable la permanencia a bordo tanto de oficiales como de la tripulación.
Pensar en un velero para a escuela naval era una utopía pues el país apenas se estaba recomponiendo política y económicamente de los años de gobierno del general Gustavo Rojas Pinilla. Sentíamos envidia cuando nos visitaban los argentinos en su velero “Libertad” o los chilenos con su velero “Esmeralda” o los españoles con el “Juan Sebastián el Cano” con el guardiamarina Juan Carlos de Borbón a bordo.
Los cruceros de entrenamiento los hicimos en las vetustas fragatas “Padilla”, “Tono” y “Brión”. Permítanme recordar ahora el crucero de 1962. Salimos de Cartagena en las 3 fragatas; nos alojamos en el rancho A205L que quedaba al lado del pañol de las papas y los repollos cuya aroma contribuía eficazmente al mareo de los cadetes, cruzamos el canal de Panamá, conocimos en el Pacífico las profundas bahías de Cupica, Utría y Solano así como la de Málaga. Una vez en Buenaventura nos desplazamos en tren a Cali, donde desfilamos; allí las autoridades y la sociedad caleña nos agasajaron con una fiesta en la escuela de aviación Marco Fidel Suarez. Regresamos a Buenaventura, visitamos Tumaco y luego Malpelo, isla rocosa en el Pacífico en la mitad de la nada pero de gran riqueza ictiológica para el país. Cruzamos de nuevo el canal de Panamá para visitar San Andrés y Providencia, luego fuimos al Cabo de la Vela en la Guajira y de regreso a Cartagena, entramos a Santa Marta. No era usual que la escuela naval visitara a Santa Marta. Entonces las autoridades y la sociedad samaria nos ofrecieron una fiesta que se llevó a cabo en la cubierta de popa de la “Padilla”.
Serían las 23 y 30 horas cuando el buque tanque ARC “Sancho Jimeno” se acoderó a la “Padilla” para darnos fuel oíl, combustible negro espeso y pegajoso con olor a azufre que era lo que quemábamos en las calderas; Tendieron una manguera sobre la cubierta donde animadamente se desarrollaba la fiesta; a las 24 y 30 horas, súbitamente se estalló la manguera y salpicó de fuel oíl a todos los asistentes. Nuestros uniformes impecablemente blancos quedaron prácticamente negros y qué no decir de los lujosos vestidos de las niñas samarias que nos acompañaban; rápidamente salimos por toda Santa Marta para conseguir aserrín para limpiar los buques lo mejor posible. Un grumete dijo que los cadetes quedamos “como dálmatas”. Al amanecer del día siguiente zarpamos para Barranquilla entrando por Bocas de Ceniza y esa mañana desfilamos por el Paseo Bolívar, un periódico local de Santa Marta tituló que nos habíamos ido muy temprano por pena por la pachanga negra.
No teníamos planetario pero el Capitán Buchenhenke, nuestro profesor de navegación de altura en su mezcla de alemán con español nos enseñó a hacer el plato diario de estrellas con la ayuda del almanaque náutico. Identificamos y con el sextante bajamos a Aldebarán, Vega, Sirius y otras de primera magnitud. El Capitán Buchenhenke, quien fue comandante de un submarino alemán durante la Segunda Guerra, nos enseñó que al orto y al ocaso la observación astronómica se debe hacer rápidamente pues al orto, el brillo del sol nos oculta las estrellas y al ocaso la falta de sol nos oculta el horizonte. Hoy supongo que a los cadetes les basta con oprimir un botón de un teléfono celular y así obtienen la posición en forma rápida y precisa; lo nuestro era más demorado pero sin duda era más marinero.
Continuando con el desarrollo de la nueva armada en la Semana Santa 1961, cuando estábamos en primer semestre académico del tercer año, bajo de la dirección del señor capitán de fragata Orlando Lemaitre Torres, nos mudamos a las nuevas y modernas instalaciones de manzanillo; no fueron fáciles los primeros días; la subestación eléctrica estaba al otro lado del caño que pasa junto a la guardia en el barrio El Bosque; el agua potable nos la llevaron en carro tanques pero muy pronto se solucionaron los problemas. Ahora teníamos ranchos y aulas más grandes y ventilados, las cámaras de cadetes y guardiamarinas estaban bien amobladas y confortables; la piscina era cosa del futuro y para atender las clases de natación debíamos ir a la piscina del hotel Caribe que generosamente nos la prestaban. Con frecuencia después del almuerzo hacíamos operación ARC (a recoger caracolejo) los patios tenían gran cantidad de canutillos de caracolejo que los recogíamos para hacer montones que después una volqueta se los llevaba. Los patios eran tan blancos que reflejaban la luz brillante del sol y muchos cadetes por esta causa tuvimos problemas de visión, muchos debieron abandonar la escuela por orden de la sanidad naval. No podíamos usar gafas para el sol porque eso no iba con el uniforme de flano y pantalón marinero de 12 botones.
Así pues señor director, transcurrieron 5 años y el 30 de Noviembre de 1963 nos graduamos 5 tenientes de corbeta y 4 subtenientes de infantería de marina.
Fuimos los siguientes:
A los cinco integrantes del contingente 33, anteriormente nombrados, que recibimos el grado el 30 de Noviembre de 1963, se unieron para este efecto, cuatro alféreces de infantería de marina de otros cursos. Fueron ellos los subtenientes de infantería de marina Eduardo Bernal Leal, Héctor Cortés Aguilar, José Fernando Gómez Ibarra y Carlos Aguilar Ramirez. Ya siendo oficiales, llegaron a nuestra promoción los subtenientes del ejército Antonio Sandoval Vargas y Alonso Franco Bedoya.
La ceremonia de grado se llevó a cabo en el campo de fútbol de la base naval porque en Manzanillo no teníamos un patio adecuado para esta ceremonia; la espada símbolo del mando, nos la entregó el señor presidente de la República, doctor Guillermo León Valencia, conjuntamente con el comandante de la armada señor Almirante Augusto Porto Herrera; las madrinas de grado nos pusieron los anillos símbolo del compromiso ineludible que desde ahora adquiríamos con la Armada.
Durante estos 5 años, señor director, a parte de la formación académica recibimos de nuestros comandantes y oficiales una sólida formación personal con principios, y valores como el profesionalismo con qué debíamos ejecutar nuestras labores, el entusiasmo que debíamos transmitir a nuestros compañeros y subalternos, la voluntad de servicio, la disciplina, la organización para cumplir nuestros deberes y la honestidad en toda la extensión de la palabra. Estas han sido las bases inquebrantables para el éxito tanto de los que siguieron la carrera militar, como para los que nos retiramos al inicio de nuestra carrera como oficiales. Permítame señor director darle nuestros agradecimientos por recibirnos hoy para descubrir esta placa conmemorativa de los 50 años de graduados.
Ahora no puedo dejar de recordad a nuestro compañero subteniente de infantería de marina José Fernando Gómez Ibarra quien zarpó primero pero que estoy seguro que está más allá del horizonte festejando con nosotros esta efemérides.
Como todo en Colombia, la tormenta del fallo de la CIJ pasó y vino la calma, es decir, la inoperancia. Ya nadie habla de este asunto de interés nacional, queda como un status quo. Semejante desprecio por lo nuestro, da a entender que seguimos de espaldas al mar y en el olvido de esos grandes recursos. Todo se centra en las elecciones presidenciales y el tema de fondo, dejó de serlo. Hace pocos días estuve en la Isla de San Andrés y Providencia. A propósito me dirigí al sitio del Cove, donde fondean y platican los pescadores artesanales. Encontré un panorama desalentador, estaban reunidos con un funcionario del Ministerio de Agricultura. Me deleitaba comiendo un ceviche de pulpo fresco con camarón y escuchaba los planteamientos de los pescadores y del funcionario.
Quedé sorprendido por el desconocimiento de los temas pesqueros, de los sitios de pesca y lo atinente a la vida marítima de la Isla, de este funcionario; que desprovisto de herramientas útiles, solo atinaba a preguntar: Donde quedaba el sitio de mayor pesca, que motores usaban, cuantos días permanecían en el área. Parecía más bien un cuestionario de un periodista que el nivel de un funcionario para solucionar los problemas existentes. Lo más impresionante era la calidad de los apuntes, un pedazo de papel, que demostraba el poco interés y la falta de respeto para con los pescadores. La plática de este funcionario duró aproximadamente 20 minutos y se despidió ante el desconcierto de los pescadores. Me preguntaba? Así se manejan los asuntos importantes, con un funcionario de bajo nivel, que desconoce la problemática y el cual no lleva ninguna solución a la vista?
Hablé con los pescadores, me comentaban que el problema de la pesca artesanal, en un período de 3 años, los nicaragüenses van a acabar con la pesca, porque no tienen ningún respeto por la veda y tampoco ninguna autoridad que lo impida. Manifestaban que no sabe que va a pasar pero este sentimiento de los pescadores ha sido desoído por el gobierno y las autoridades marítimas. El apoyo que ofreció el gobierno, por los problemas burocráticos, no les ha llegado la mesada, en un año han recibido una sola mesada. Es de anotar que el principal sustento es la pesca. Ellos no tienen entrada en el comercio formal, porque prefieren a los “continentales” para los oficios comunes y cotidianos.
Seguí la vuelta por la Isla, a pesar que han recibido recursos por parte del gobierno, no son suficientes para acabar con el problema de las basuras, el cual considero es el mayor problema de la Isla. La pobreza se siente y ante la mirada incrédula de los turistas extranjeros (Argentinos, chilenos, alemanes, franceses y nacionales) que se ha multiplicado, ven que los temas principales no son vistos por funcionario alguno y manifiestan su estupor por el descuido que tiene el gobierno central con esta maravilla que la naturaleza nos dio. San Luis, en Bahía Sonora y Bahía Baja, cubierta de arrecifes coralinos, dan un esplendor de esta costa bañada por las olas y con la presencia de los buques encallados, por consecuencia de las brisas y corrientes y en algunos casos por la impericia de los marineros, son marco de esta belleza natural, que los colombianos, en especial los continentales olvidamos y dejamos al garete a este pueblo de orígenes puritanos ingleses y de los cultivadores y leñadores jamaicanos que cayeron bajo el yugo español en el siglo XVII.
Proseguí a Providencia. Al llegar al muelle de embarco, en la Casa de la Cultura en San Andrés, para tomar el catamarán, me impresionó el descuido de este lugar. Lleno de basuras, con un incipiente muelle, que puede convertirse en tragedia, por la inseguridad de sus instalaciones. Si tuviéramos conciencia del valor agregado del turismo, tal vez el Ministerio de Comercio Exterior, tomaría cartas en el asunto. La ausencia de autoridad marítima, fue mi primera impresión, el control lo tiene la Policía Nacional, para efectos aduaneros y un panorama desolador.
El Catamarán, un buen buque que transporta 66 pasajeros, es cómodo y bien tripulado con un par de marineros, un jefe de máquinas y un Capitán de cierta edad que conoce su oficio a la maravilla. 4 horas de un mar con mal tiempo, llegamos a Providencia. Se siente una gran diferencia. Más limpia, con un comercio incipiente y con una aglomeración de turistas del Cono Sur.
Encontré otro panorama, sin embargo, por el auge del desarrollo, hay una aglomeración de carros para transportarse, tal vez por el auge del turismo. El Puesto Avanzado de la Armada Nacional es un orgullo, por su ubicación, su modernidad y el rol que cumple con la comunidad. La autoridad marítima, se nota y se hace sentir. Reciben y despiden a los pasajeros en armonía con las autoridades. El principal renglón es la pesca seguida por el turismo. Inclusive ya hay vuelos directos de Medellín a Providencia. Ante esta avalancha, la isla no está preparada para recibir esta cantidad de turistas, al no contar con una infraestructura adecuada.
La sentencia de la Haya, la tienen muy clara, saben que hemos perdido gran cantidad de territorio que es el sustento diario de esta comunidad. Insisten que un modo de preservar su identidad, la preservación de los recursos, es independizarse de Colombia. Lo dicen en los corrillos, se sienten ciudadanos de segunda y olvidados por el gobierno central que les da migajas. En Hawái (Estado de la Unión) que recibe una ayuda extraordinaria del gobierno federal de los Estados Unidos, con una gran infraestructura, que después de lo sucedido con Peral Harbor, es una Isla que cuenta con tres autopistas y una infraestructura para el turismo impresionante.
El fallo de la CIJ no despertó el sentimiento del gobierno nacional, para apoyar a este pueblo. Los problemas se estarán viendo en un período corto y el gobierno de turno se verá opacado por la influencia de los anteriores, que pudiendo apoyar esta Isla, dejó perder la oportunidad de ejercer la soberanía como manda la Constitución. La historia nuevamente se encargará de enjuiciar a nuestros ilustres gobernantes.
“Ser valientes no requiere cualidades excepcionales. Es oportunidad que a todos se ofrece. A los políticos especialmente”. Jonh F. Kennedy
El pasado 28 de marzo, en la Cámara de Oficiales de Bogotá, el Consejo de Historia Naval programó la actividad “Almuerce con la Historia” para una magistral conferencia sobre Blas de Lezo, dictada por el historiador Pablo Victoria, autor del famoso best seller “El día que España derrotó a Inglaterra”, la cual fue un éxito, pues al comedor fue necesario adicionarle varios puestos y los asistentes salieron gratamente satisfechos por la disertación y el exquisito almuerzo.
El 20 de marzo, el vicepresidente del Consejo de Historia, Jorge Serpa Erazo, por invitación especial del Sr. Vicealmirante Guillermo Uribe, Presidente de ACORE-BOLIVAR, presentó el video histórico y pedagógico sobre la “Primera Guerra Mundial” y el relacionado con “Historia de la Violencia en Colombia”. A la sesión asistieron los señores almirantes Manuel Avendaño, Rafael Grau, Edgar Romero, Alvaro Campos, Guillermo Uribe, William Porras, Jairo Cardona, Gabriel Arango y otros distinguidos oficiales de la Reserva Activa.
El 21 de marzo en la Escuela Naval Almirante Padilla, se presentó al personal de cadetes, guardiamarinas y oficiales solo el video sobre la “Gran Guerra”.
Jorge Serpa haciendo la presentación ante los miembros de la ENAP
El Vicepresidente del Consejo de Historia con el CF Carlos Ortega Comandante del Batallón, en el conversatorio con los cadetes para el intercambio de ideas sobre el tema.
Reunión en el despacho del Director de la ENAP, Contralmirante Evelio Ramírez con el CRIM José Calderón, el Capitán Ortega y Jorge Serpa, antes del almuerzo.
El viernes 28 de marzo, a las 5 de la tarde, en la ciudad de Cartagena, se realizó la ceremonia de Entrega de Armas y Juramento a la Bandera de 108 jóvenes colombianos, que ingresaron como aspirantes el pasado mes de enero a la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, con el deseo de convertirse en Oficiales de la Armada Nacional.
Al grupo se suman cinco jóvenes de la República de Panamá y uno de República Dominicana, como parte de los acuerdos de cooperación internacional que tiene la Armada colombiana con diferentes países y que incluyen áreas como instrucción y entrenamiento, asistencia técnica e investigación científica.
En este acto solemne y simbólico, los nuevos cadetes juran ante Dios y prometen a la Patria defender su bandera, incluso dar la vida por ella, y no abandonar a jefes, compañeros y subalternos en acción de guerra, ni en ninguna otra ocasión.
La ceremonia, que se efectuó en la Plaza de Armas de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, fue presidida por el señor Vicealmirante César Augusto Narváez Arciniegas, Segundo Comandante de la Armada Nacional, y contó con la presencia de otros mandos militares y de Policía, autoridades civiles y familiares. Estos últimos, entregaron a los nuevos cadetes los fusiles bendecidos, cuyo significado expresa la responsabilidad y el fervor para salvaguardar a Colombia.
En esta ocasión, 63 hombres y 16 mujeres se convierten en Cadetes Navales; y 16 jóvenes en Cadetes de Infantería de Marina. Durante cuatro años se prepararán y de acuerdo a su especialidad podrán obtener el título de pregrado en Administración, Administración Marítima, Ciencias Navales, Ingeniería Naval, Ingeniería Electrónica y Oceanografía Física.
En la modalidad de Cadete Mercante, hay nueve jóvenes, quienes se preparan para obtener el título de Oficial de la Reserva Naval en las especialidades de Puente e Ingeniería, ejerciendo su profesión a bordo de los buques mercantes, o en las diferentes entidades públicas y privadas relacionadas con actividades del transporte marítimo, portuario y conexo al comercio exterior.
Cuatro profesionales en Administración de empresas, Arquitectura y Ciencias del Deporte, se convierten en Cadete Profesional de Infantería de Marina, quienes luego de un año de formación naval militar, recibirán el grado de Subtenientes de Infantería de Marina para liderar las operaciones militares en las diferentes unidades fluviales destacadas en el país.
La Armada Nacional a través de la Escuela Naval de Cadetes forma integralmente a los futuros Oficiales de la institución naval, quienes en esta ocasión luego de la primera etapa de formación militar y académica, reafirmarán su vocación y compromiso con la Patria, para poder cumplir con la nueva singladura: ser Cadetes de la Armada Nacional, con Honor y Tradición.
Relevo de los señores oficiales realizado ante el Señor Contralmirante Pablo Romero, Comandante de la Fuerza Naval del Pacífico
En una ceremonia militar presidida por el señor Almirante Hernando Wills Vélez, Comandante de la Armada Nacional, se llevó a cabo, el relevo del Comandante de la Cuarta Brigada de Infantería de Marina y el ascenso de un personal de suboficiales de la Armada Nacional, en el municipio de San Andrés de Tumaco, Nariño.
El señor Coronel de Infantería de Marina Pedro Bruges Larios, Comandante saliente, y quien se desempeñó en este cargo desde el 18 de diciembre de 2012 fue designado por el Alto Mando, como Agregado Militar de la Armada Nacional, en el vecino país de Honduras; fue relevado por el señor Coronel Nulvar José Galvis Leguizamón, quien deja su cargo como Jefe de Estado Mayor para desempeñarse temporalmente como Comandante.
Durante la ceremonia, también fueron ascendidos 36 suboficiales a los grados de Suboficial Jefe o Sargento Primero, Suboficial Segundo o Sargento Segundo, Cabo Segundo o Marinero Primero.
El Coronel de Infantería de Marina, Pedro Antonio Bruges Larios, nació en Bogotá y recibió el grado de Subteniente del Cuerpo de Infantería de Marina, en junio de 1989, en la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”.
Durante su carrera militar le han sido otorgadas varias distinciones nacionales y una extranjera, destacándose las condecoraciones, Orden al Mérito Naval “Almirante Padilla”, Orden al Mérito Militar “Antonio Nariño”, Orden al Mérito Militar “José María Córdoba”, Medallas Servicios Distinguidos en Orden Público en cuatro ocasiones, Medalla Militar “Al Valor” por segunda vez, Medalla Servicios Distinguidos a la Infantería de Marina y a la Escuela de Formación de Infantería de Marina, Distintivo Profesor Militar en segunda categoría, Medalla “Barra Insignia” por sus servicios prestados durante su comisión como Oficial de Enlace de Inteligencia en la República de Perú.
El señor Coronel Bruges, es Profesional en Ciencias Navales, Especialista en Docencia Universitaria, Magister en Seguridad y Defensa Nacional y ha desempeñado varios cargos, durante sus 27 años de servicio en la Institución, donde se destacan, Comandante de Compañía del Batallón de Cadetes de la Escuela Naval “Almirante Padilla”, Comandante del Puesto Fluvial No. 31, Oficial de Operaciones del Batallón Fluvial de Infantería de marina No.30, Segundo y Comandante del Batallón Fluvial de Infantería de Marina No. 50, Docente Instructor de la Escuela Superior de Guerra y Jefe de Estado Mayor de la Cuarta Brigada de Infantería de Marina.
El Coronel de Infantería de Marina Nulvar Jose Galvis Leguizamón, nació en la ciudad de Duitama, lleva 24 años de servicio en la Institución y ha sido designado como Comandante Encargado de la Cuarta Brigada de Infantería de Marina.
Durante su carrera ha ocupado cargos importantes, entre los que se destaca: Comandante de Compañía del Batallón de Fusileros de Infantería de Marina No.1, Director Administrativo de la Base de Entrenamiento de Infantería de Marina No.1, Director de la Escuela de Formación de Infantería de Marina, Comandante del Batallón de Apoyo de Infantería de Marina No.2, Coordinador en la Agencia Logística de las Fuerzas Militares, Comandante del Comando de Apoyo Logístico de Infantería de Marina del Comando de Infantería de Marina, entre otros.
Le han sido otorgadas varias condecoraciones: Orden al Mérito Militar “Antonio Nariño”, Medalla de Servicios Distinguidos a la Infantería de Marina en dos ocasiones, Medalla Servicios Distinguidos en Orden Público, Medalla Militar al Valor en dos ocasiones, Medalla de Servicios Distinguidos a la Escuela de Formación de Infantería de Marina y Medalla al Mérito Logístico y Administrativo Contralmirante Rafael Tono, entre otras.
Después de 15 o 20 días patrullando en la Guajira, el ARC Boyacá se encontraba anclado en la bahía de Cartagena. A las 4:30 de la tarde, la mayoría de la tripulación salió franca, en especial el personal casado, pero como era día de semana todos los solteros que no estaban de guardia se quedaron a bordo.
Después de la comida los oficiales estaban en la cámara, viendo televisión incluyendo los Tenientes Manuel Mogollón y Jimeno Manrique quienes estaban jugando ajedrez. Mogollón concentrado en el ajedrez y Manrique, que era mejor jugador, estaba viendo televisión y cuando le tocaba el turno movía sus fichas como anticipando los movimientos de Mogollón. Ese día Mogollón, Jefe de Comunicaciones, y Manrique, Jefe de Máquinas, eran los oficiales más antiguos a bordo. Cuando la imagen de la televisión desapareció un oficial salió a ver qué pasaba y cuando regresó reportó que está lloviendo a cántaros con unos vientos muy fuertes.
A eso de las 20:30, el oficial de guardia entró a la cámara y le reporto al Teniente Mogollón que el buque estaba garreando;
“en qué dirección” preguntó Mogollón, “hacia el Club Naval por los lados del Mosquera” respondió el oficial de guardia. Mogollón subió al cuarto de radio y llamó a la estación de radio de la Base Naval.
Mogollón: “Habla el Teniente Mogollón, por favor llamen al Capitán Grau (Comandante) y al Capitán Ruan (Ingeniero Jefe) y díganle que el Boyacá está garreando de su posición de fondeo y que se requiere que se vengan inmediatamente”. El Segundo Comandante no estaba en Cartagena.
“Aquí espero a ver que contestan” le dijo el Teniente Mogollón al operador. Cinco minutos más tarde el operador de la Base llamó: “ARC Boyacá, contactamos al Capitán Grau. Sus instrucciones son que tenga el buque listo para maniobrar, que envíen el bote al muelle, y que ya salen para la Base”.
El Teniente Mogollón mandó el bote al muelle y para este momento todo el personal que estaba abordo había salido a cubierta a ver qué era lo que estaba pasando.
Por los altoparlantes el Teniente Mogollón le comunicó a la tripulación: “El buque está garreando de su posición de fondeo, según parece el ancla no agarró bien, ya me comuniqué con el Capitán Grau, y sus instrucciones son que tengamos el buque listo para maniobrar apenes él llegue. Todo el personal abordo debe pasar a sus estaciones de maniobra de zarpe inmediatamente”.
Habían pasado media hora y ni el viento ni la lluvia disminuían, y el buque seguía garreando hacia el Club Naval. Viendo que la situación no cambiaba el Teniente Mogollón llamo al Teniente Manrique por el teléfono interno y le pidió que subiera al puente.
Mogollón: “La situación está jodida, y esto no se sabe cuándo va a mejorar, tú qué opinas?”
Manrique, un su acento opita, simplemente dijo: “Mañe lo que tú digas”.
Mogollón: “Vamos a mover el buque, no podemos esperar por el Capitán Grau”.
Manrique: “Listo”.
Mogollón en el puente, Manrique en el cuarto de máquinas, cada uno confiando en el otro.
Mogollón ordenó levar el ancla, maniobró el buque hacia el canal de entrada de la bahía, tomó el canal hacia la Base y fondeó el buque un poco más delante de donde estaba anclado anteriormente, como a la altura del salón de torpedos.
Para estas, el Capitán Grau ya había llegado al muelle y le preguntó a la tripulación del bote “donde está mi buque?” El timonel le contestó, “estaba por los lados del Club Naval pero ahora está navegando por el centro de la bahía”. Como todavía estaba lloviendo intensamente, le tocó unos minutos al Capitán Grau determinar dónde estaba el buque. Cuentan los que lo vieron, que el Capitán Grau no dijo una palabra y permaneció en silencio hasta que el buque fondeo.
Toda la maniobra terminó como a las 23:30, dejó de llover, se terminaron los vientos y el cielo se aclaró. Cuando el Capitán Grau subió al buque el Teniente Mogollón y el Teniente Manrique lo estaban esperando en la cubierta, y le dieron parte de todo lo sucedido. El Capitán Grau se les acercó y en voz baja solo les dijo “ustedes están locos”
Dos Tenientes de Fragata, varios de Corbeta, una tripulación reducida, maniobrando un destructor de la Armada en la Bahía de Cartagena, de noche, en medio de una tormenta torrencial, con visibilidad reducida, y vientos de ráfaga de por lo menos 35 o 40 nudos por hora. Grau tenía razón. Pero ¿qué hubiera sucedido si no se hubiera hecho nada?
El Boyacá era un destructor antisubmarino excepcional, fácil de maniobrar, con sus dos hélices giraba en el punto, y económico. Y la tripulación, ahh! esa era lo mejor de lo mejor.
Notas del autor:
Cuando los cadetes entran a la Escuela Naval, vienen de todas la regiones del país. Después de cinco años la mayoría pierden el acento de su región y toman un acento que no es de ninguna parte. Manrique nunca perdió su acento opita.
“Donde está mi buque”. No conocí a ningún comandante que mostrara más orgullo por su buque y por su tripulación que el Capitán Grau. Grau traía a sus amistades civiles al buque sin anunciar y los bajaba al cuarto de máquinas donde todo estaba impecable. Todo el buque incluyendo las maquinas se baldeaban a mano con agua y jabón por lo menos una vez a la semana.
El buque y la tripulación recibieron entrenamiento en Guantánamo, donde uno de los ejercicios era que un tercio de la tripulación debía poder maniobrar el buque, incluyendo el zarpar y el atracar. Tal vez, por ese entrenamiento, el evento narrado anteriormente fue todo como normal. Tan normal, que nunca más se habló del asunto.
El escudo del buque incluye la palabra “Meliora” que es adjetivo latino que significa “Mejor”. Cuando la tripulación me preguntaba que significaba Meliora yo les contestaba, “significa que somos los mejores”. Así, que después de que termine tu tarea, retírate tres pasos y pregúntate “es esto lo mejor que puedo hacer”. Otras veces usaba la versión costeña, “con un poco de esfuerzo, nos mam… en los demás”
Estuve en el Boyacá del 3 de Julio de 1972 al 1 de Enero de 1976 donde fui Jefe de los Departamentos de Armamento y Comunicaciones y Segundo Comandante; pero con el Suboficial Newton estuve todo el tiempo encargado del mantenimiento del corazón del buque: el Sonar. Por el buque pasaron tres futuros Comandantes de la Armada, y varios otros oficiales llegaron a ser Almirantes.
Buenas tardes ña´ Concha, ¿Qué está regalando que la cola llega hasta la guardia externa? Esto parece un supermercado en Caracas.
Buenas tardes viejo Mañe, venga agarre esas bolsas de papel y ayúdeme a despachar arepas que no damos abasto con este gentío.
Eso veo ña´ Concha, ¿pero que hizo pa´ traer a toda esta gente?
Eso fue el negro Palomino que ayudó en la campaña electoral de uno de esos “ñoños” y vino con el cuento de cambiá el suero por mermelá.
¿Cambiá el suero por mermelá?
Así es mijo, y como puedes ver el negro tenía razón, apenas regamos el cuento de que aquí íbamos a vendé arepas y envueltos con mermelá no damos abasto.
¡No me joñe! El Palomino se la echó, y si le funcionó a los “ñoños”…….
Ajá, por la compra de dos arepas encimamos yuca sudá o envueltos con mermelá y si seguimos así vamos a empatá con los comicios de mayo cuando la mermelá será la reina.
Óigame ña´ Concha ¿y los demás vendedores no la denunciarán por competencia desleal?
No mi negro, no tienen como, ¿no ves que el niño Juan Manué ya dijo que el uso de la mermelá es lo más común del mundo? Eso no es nada diferente a una inversión, al fin y al cabo lo que importa es vendé arepas, los demás que demanden que eso no va a llegá a ninguna parte.
Y hablando de otras cosas ña´ Concha, ¿Qué fue ese alboroto que armaron con el niño Juan Manué en Barranquilla?
¿En Barranquilla? Nada mijo, nada, el verdadero alboroto fue en San Andrés con la entrada en servicio del ARC “7 de Agosto”, gemela del ARC “20 de Julio”, otra unidá de guerra que se incorpora a nuestra fuerza naval para proteger nuestros mares. Esta nueva unidá tendrá la responsabilidad de proteger nuestra soberanía en San Andrés, lástima que ya tenga 75.000 kilómetros cuadrados menos de mar territorial pa´ patrullar.
¡No le pare bolas a eso ña´ Concha! Lo importante es que de aquí a unos años no le pase a este buque lo mismo que le paso a su hermano mayor, al viejo destructor sueco, que una vez salió del poder el General Gustavo Rojas Pinilla le cambiaron el nombre, de ARC “13 de Junio” por ARC “7 de Agosto”.
¿Y cómo lo llamarían entonces?
Pues si la cosa sigue así como va, lo terminarán llamando “ARBC 19 de Abril”…
¿ARBC?
Si ña´ Concha, Armada República Bolivariana de Colombia……..
¿Y eso del 19 de Abril?
Eso se lo dejo de tarea ña´ Concha….
Ay negro, no digás pendejás, que eso nunca va a pasá aquí en Colombia, mirá las últimas encuestas y te darás cuenta que la mayoría de la gente no quiere vé a esos criminales en el Congreso, los quiere vé en la cárcel y más de la mitá de los encuestaos ve con pesimismo el cuento ese de la paz.
Y como no ña´ Concha, mire no más las últimas perlas de esos angelitos de La Habana. Ahora resulta que El mayor Germán Méndez Pabón y el patrullero Edílmer Muñoz Ortiz, almas benditas, torturaos y asesinaos por ellos les salieron a debé.
¿Cómo?
Así como lo oye, resulta que según los “plenipotenciarios” narcoterroristas debío a la presión de las tropas los milicianos, ángeles del cielo, que los tenían secuestraos se vieron obligaos a asesinalos y como broche de oro, al no podé usar sus armas de fuego “por razones de seguridá”, se vieron obligaos, yo me imagino ese dilema narcosubversivo, a asesinalos a punta de garrote, previa tortura claro está, la cual nunca le niegan a ningún miembro de la Fuerza Pública.
¡Animas benditas del purgatorio! ¿Y entoncé porque el niño Juan Manué sigue alcahueteando semejante patraña?
Que dizque la paz lo justifica tó……. Y eso que no le he contao la última perla. Resulta que ahora el Ejército tiene cercao al cabecilla de la teofilo forero, al tal paisa ese y según parece lo piensan sacá pá La Habana…..
¿La misma vagamundería que hicieron con el médico, Julián Conrado y Fabián Ramírez?
La misma perrada ña´ Concha, ni que les estuviera ayudando Walter Pimiento…… ahí en la isla lo están negando, pero cuando el río suena………
Ay mi negro, esperemos que eso no sea así, porque si los soldados, los policías o los ciudadanos inermes no son importantes pá este gobierno, más bien apague y vámonos…….
¿Apago el fogón ña´ Concha?
No seas bruto negro, eso es un decí……. ¿Será que los miembros de la Fuerza Pública y los ciudadanos de a pie de verdá no son importantes?
Parece que no ña´ Concha, más parece que son carne de cañón.
¿Sabes que negro? Apagá esa cosa y decíle a esa gente que se acabó la mermelá, que no se dejen engatusá por tan poca cosa, que busquen otra cosa por la que no tengan que vendé su alma y su futuro.
Ta bien ña´ Concha…..
¡Palomino! Llévate esta caneca de mermelá pá otra parte y que la usen otros que no tengan escrúpulos ni les duela la patria, que a mi si me duelen mis muchachos y mis paisanos. Yo voy a seguí vendiendo mis fritos como son, sin “endulzante”, al menos no le quedaré debiendo ná a nadie.
Nota: Por un lamentable olvido Concha no dio el crédito al respetado Enfermero Pinto, Jorge Serpa Erazo, ya que varias de sus referencias históricas fueron tomadas de su libro Rojas Pinilla una Historia del Siglo XX, Editorial Planeta 1999.
Estimado Enfermero:
Me permito enviar algunas fotografías de la reciente visita del Sr. Embajador de Colombia en Corea a los astilleros de la Base Naval en Busan en donde se está repotenciando la fragata Antonio Nariño, donación del gobierno coreano a Colombia y del STX en la ciudad de Jin Hae, al sur de Corea, en donde se construyen dos patrulleras para Colombia, con la supervisión del CF Norman Iván Cabrera.
Personal de la Armada Colombiana se encuentra viviendo en esas ciudades y están a cargo de la supervisión de cada uno de los procesos. Santiago Arrubla Sighinolfi / 64-006
CC Michael Sánchez, CF Norman Cabrera, SJ Wilfredo Pinzon, S1 Mauricio Castrillón, S1 Mauro Herrera y CF Héctor Ardila quien es el Segundo Comandante del ARC Antonio Nariño.
Los oficiales en compañía del Sr Almirante Seok Chun Taek Comandante del Astillero de la Armada de Corea, el Embajador Jaime Alberto Cabal y su señora esposa Doña Claudia de Cabal y del personal de la Embajada de Colombia en Corea.
El CF Héctor Ardila y el ex CDNA Santiago Arrubla / 64-006
Enfermero Pinto:
Cordial saludo
El pasado feb 22 de 2014, se celebró el cumpleaños número 60 del CN(ra) Alfredo Ortiz Carrillo, evento dirigido por su esposa Erika Lenis, que además de la celebración fue motivo del lanzamiento de la primera orquesta naval de percusión " los kikiriqui" integrada por oficiales navales de la (ra) con aspiraciones de participar en la feria de Cali 2014. Ante los invitados especiales y medios periodísticos interpretaron melodías de los años 50 y 60 con un alto nivel musical e integración y puesta de escena con la voz del vocalista ppal. CN (ra) Flavio Barney Medina que sus tonos graves y agudos, seguidos de las segundas voces de los CN (ra) Mauricio Méndez, Alfredo Lenis y guillermo sarmiento, transportaron a los presentes a recuerdos de las altas profundidades del dios Neptuno.
CN (ra) Jairo Orlando Suzunaga León
Familia Ortiz Lenis remolcando en el soplo al CN (ra) Alfredo Ortiz, por su escasa reserva de aire
Orquesta kikiriqui: de izquierda a derecha: ex-odontólogo de la FNP Diego Merchán, CN (ra) Alfredo Barney, CN (ra) German Prieto, CN (ra) Alfredo Ortiz, David, CN (ra) Mauricio Méndez, CN (ra) Alfredo Lenis, CN (ra) Guillermo Sarmiento.
Cumpleañero pasando ronda por las mesas
El día martes 11 de febrero, por invitación del Comandante de IM, la Reserva Activa de IM residente en Cartagena y Barranquilla, asistió a una demostración de las lanchas overcraft, en las instalaciones del Batallón 12 de IM, el señor Comandante, dio primero a una conferencia sobre las características de las lanchas y después una demostración en la bahía de Cartagena, tuvimos la oportunidad de navegar en este moderno equipo. CRIM José Ramón Calderón / 38-004 Fotos de los asistentes.
Apreciado Enfermero:
Adjunto envío foto de la actividad de integración de la asociación de Oficiales de Infantería de Marina activos y de la Reserva Activa, ANFIBIOS, aquí ST MONTENEGRO, TK VILLALBA, y ST CARLIER, equipo de comando y operación de los Hovercraft con el CT PINZON Y MY GAITAN de la Reserva activa.
"Una vez Infante, Infante para siempre"
El pasado 22 de febrero ACORE Bolívar, llevo a cabo el primer Campeonato de King, el campeón Rafael Vivas demostró su experiencia.
Fotos de los participantes y de las señoras que jugaron canasta. Un día muy agradable.
Almuerzo ofrecido por el Sr. Vicealmirante Guillermo Uribe, Presidente de ACORE-BOLIVAR en el Cabrestante del Club Naval. Aparecen con el anfitrión Marie Laure de Calderón, CRIM José Calderón, Contralmirante Gabriel Arango y Jorge Serpa con su esposa Gladys.
Chepe Calderón y su adorable señora Marie Laure, organizaron una deliciosa cena en su lindo apartamento a la cual asistieron Jorge Serpa con Gladys, William Porras con Linda y Jairo Cardona con Regina. Chepe, Jorge, William y Jairo son del mismo “glorioso” contingente 38.
El último día de su estadía en Cartagena, Jorge Serpa y Gladys, ofrecieron en el restaurante del Hotel Holiday Inn (Morros Ultra), un almuerzo para agradecer a los amables y distinguidos oficiales las atenciones recibidas. Aparecen en la fotografía el Sr. Almirante Alvaro Campos y Señora, el Vicealmirante Guillermo Uribe, el Contralmirante Gabriel Arango y Señora, y Chepe Calderón y Señora.
Una vida después de 29 años de egresar de la ENAP el 7-12-85.
El ARC „Buenaventura“ en la Bahia de Kiel (Quelle: © 2013 Frank Behling)
Palabras del Capitán Aldana en el monumento en Laboe: "It does not matter where we came from, not even the language we talk, to demonstrate the importance of our fallen heroes"
Fotos por cortecia del la Bundesmarine
(Quelle: © 2013 Bundeswehr / Jelena Wiedbrauk/Presse- und Informationszentrum Marine)
Buenas tardes Sres. Cyber Corredera
Cordial saludo,
Por medio de la presente me permito solicitarle su colaboración en Nombre del Club Naval de Oficiales de Cartagena, deseamos realizarle un homenaje a los oficiales Fallecidos en el año 2013. Por ese motivo deseamos saber si podrían ayudarnos con la información de dichos oficiales para poder entregar un dato certero.
Muchas gracias por la atención prestada
Atentamente,
Jesús Barrios Buendía
Supervisor Socios
Centro de Recreación de Oficiales Club Naval “Santa Cruz de Castillogrande”
Dir: Castillogrande, Cra 15 calle 6ta
Tel: (5) 6651017 – 6651039
Cartagena
Compañeros del alma:
He estado leyendo todos los correos y reminiscencias que han escrito todos y cada uno de ustedes y me he quedado impresionado de los poetas y capacidades de todos, tanto que me siento incapaz de escribir algo similar, trataré de hacerlo aunque difícil lograrlo.
Estuve recordando que el recluta que no marcó la ropa como todos los reclutas fue Chepe Calderón, y dijo en el rancho, "oído a la caja" la ropa que llegue sin marcar es la mía" y todavía la está esperando.
Los correos de Jairo Cardona son y serán siempre algo muy especial así como todos los demás. Increíble que para el almuerzo del 10 se está confirmando una gran cantidad inclusive oficiales lo cual me parece maravilloso.
Quiero excusarme, pues nuestra hija menor (23) estudia en FIU (Florida International University) en Miami, vino a Colombia de visita de fin de año, tuvo que ser sometida a una cirugía, y regresa el 12 de Enero, razón por la cual me es difícil asistir al almuerzo, sintiéndolo mucho de perderme ese momento tan maravilloso.
Creo que nos toca organizar localmente algo en Cartagena. Oigo comentarios.
Saludos abrazos a todos.
Roberto Spicker (38-142) y María Victoria (Vicky)
Me gustaría mucho ser inscrito para recibir nuestra Cyber-corredera.
Mi email es: adonadof@gmail.com
Mi nombre: Álvaro Donado / 70-042. Contingente NR 70
Muchas gracias por su atención.
Atentamente
Alvaro Donado
Gracias Enfermero Pinto, por las historias de mis queridos Guardiamarinas del Contingente 38, las madres nuestras en la reclutada.
Juan Manuel Restrepo Vélez / 44-103
Cordial saludo:
Por este medio quisiera suscribirme a la Cyber-corredera,
anzola.carlosalberto@gmail.com
Cordial saludo
Carlos Alberto Anzola Martínez / 70-067
Apreciado enfermero Pinto, valiéndome de su prestigiosa publicación permítame por su intermedio agradecerle a usted y a todos mis amigos, compañeros y colegas de todos los tiempos, los mensajes de solidaridad y buenos deseos por mi mejoría después de un susto que me sobrevino el 24 de febrero pasado, agradecerles de todo corazón las gentiles y cariñosos manifestaciones de aprecio, amistad y afecto; percance ocurrido después de estar saboreando por muchos años un explosivo coctel que le recomiendo a mis amigos no se les ocurra probar y por favor traten de ir aislando cuanto antes sus ingredientes, este consiste en una dosis doble de sedentarismo, unos gramos extras de obesidad, poco control a la hipertensión arterial, una bandejita paisa con doble chicharrón lo más frecuente posible, o en su defecto bastante comida chatarra pero eso si a deshoras, muy poca o nula actividad física, y a todo este coctel una gran dosis de estrés; con ello logré, un refinado infarto al miocardio; hoy en recuperación gracias a los excelente atención en el Hospital Militar, a Yolanda y a mi hijo mi capitán, le doy gracias a Dios que me permitió una segunda oportunidad para seguir en esta singladura más dedicado a las funciones de abuelo y sin una gota del coctel perverso.
Un abrazo
CN Carlos H. Oramas Leuro / 38-036
Ingeniería Naval, Fluvial y Portuaria
Centro Colombiano de Tecnologías del Transporte
Av. Kr 15 No 124 - 29, Of 314 Tel 1 - 6205710 Cel.: 310 230 3109
Miembro de ACINPA
carl.oramas@hotmail.com
Soy Antonio Jose Hernández Quintero, mi número es -70-046 y solicito si podrían enviarme mensualmente la publicación vía electrónica.
Vivo en México D.F.
Saludos cordiales
Ing. Antonio Hernández
