|| Servicio informativo del enfermero Pinto
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Informativo virtual
para integrar la familia naval colombiana
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Nº 142
2012
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Unidos por el mar
y exhaustos por el
último poste
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JAVIER JIMENEZ/LR - El ingeniero naval Carlos Oramas, dijo que la ingeniería colombiana en construcción de buques ha sido empírica.
Un país con una red vial prehistórica, sin trenes, salvo los carboneros, y con 1.200 cauces fluviales permanentes y 18.000 kilómetros navegables, debería mirar al agua como una alternativa real de transporte. No solo sería un medio barato, sino amigable con el medio ambiente. Carlos Oramas, ingeniero naval y consultor, que estuvo 37 años en la Armada, intenta convencer al gobierno y al sector privado, sin éxito aún, del futuro que tienen los ríos.
¿Por qué le seguimos dando la espalda al transporte fluvial?
Somos el tercer país del mundo en recursos hídricos y no utilizamos los ríos. Unos israelitas me dijeron, por Dios, ¿ustedes cómo dicen que no se puede navegar? Pero como nadie sabe qué hay que hacerle al río, cada quien llega con una política diferente, cada quien pontifica sobre algo. Les dio por hacer jarillones a todo el mundo tras las inundaciones, unos montículos de tierra que no tienen ingeniería y que no han servido porque no se hace con cálculos estructurales.
¿Y qué pasa con las CAR y los municipios ribereños?
Tenemos 33 CAR y cada una es dueña de un pedacito de río, cada una entiende su jurisdicción pero no la interviene. En los municipios lo consideran un generador de emergencias, no el frente de desarrollo, por eso había que ponerlo en el patio de atrás, donde se bota la basura, cae el alcantarillado. En la Unión Europea tienen un proyecto que señala que toda la carga que sea susceptible de moverse por mar, río o tren, que lo haga para evitar carreteras por la contaminación.
Utilizar el Magdalena como autopista es un tema recurrente, como el Metro de Bogotá, pero no se ven avances, ¿por qué?
No ha escapado de las in-fluencias políticas del país, el río Magdalena se descuidó, se generó una idea de que no ser-vía porque para navegarlo había que hacer tremendos dragados. Pero nunca se pensó en encauzarlo, como todos los ríos en el mundo, y sobre todo estos ríos jóvenes. Ahora, por fin, el cauce está diseñado hasta un buen nivel -se hizo entre el 2009 y el 2011-, y ya se sabe qué obras hay quehacer. Cormagdalena tendrá que sacar una licitación y está buscando la manera de crear una alianza pública-privada para que una empresa multinacional diseñe las obras, las ejecute y opere el río.
También deberán hacer puertos fluviales, los que hay son inmundos...
En Barrancabermeja gastaron $3.000 millones en hacer un puerto y nadie lo usa porque no está hecho para la fluvial, no tiene muelle, es un arrimadero. En Riosucio, Chocó, un pueblo donde lo único en concreto que hay es una plataforma de baile, diseñaron un puerto en el que hay que hincar cincuenta pilotes pero ahí el río Atrato tiene más de veinte metros de profundidad. Se fue la plata en hincar los pilotes y ahora hay que sacar más dinero para poner una plataforma. ¿Quién aprobó eso? Ingenieros industriales.
¿Contamos con los astilleros adecuados?
Hace treinta años eran 35, y ahora hay tres o cuatro. No tenemos ingenieros navales, somos algunos egresados, de la Armada casi todos, pero la ingeniería en Colombia de construcción de buques ha sido empírica. Se hacían embarcaciones de lago para ríos con unas corrientes brutales.
¿Por qué cree que no hay interés aún de invertir en navegación fluvial?
No hay confianza en una Cormagdalena porque su capacidad técnica y administrativa no da; en el Ministerio de Transporte tampoco, con gente muy flotante, no hay expertos, no hay ingenieros de puertos, navales...
¿Que habría que hacer?
Crear un Instituto que gene-re confianza técnica, que de credibilidad para manejar los puertos, los ríos, y formar gente. No hay una interlocución, no hay una autoridad fluvial, y mientras no haya con quien hablar, nada que hacer. Va uno al Invías y la gente es nueva, llegan a manejar ríos, a hacer una calificación de una licitación de una obra hidráulica, y vienen de manejar transporte público. Qué va a entender.
Vamos, un desastre...
Un desastre total. El país tiene que generar un modelo de transporte económico y limpio, porque las carreteras, cuando las inauguran, ya están saturadas.
La efectividad en los puertos y su logística (transporte) es la base de la rentabilidad de los Tratados de Libre Comercio.
Colombia la está mejorando; la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, SPRB, que nació en 1.993 cierra el primer semestre con un movimiento histórico de carga producto de su carácter multipropósito, infraestructura y equipos para la movilización de contenedores y gráneles.
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, para diciembre del 2.012 contara con el Sistema de Inspección Simultanea SIIS las 24 horas del día, esto es se acabaron los afanes a las cinco de la tarde y se implementa un método que agiliza la inspección de la mercancía en cuestión de horas lo que antes se tardaba dos días porque todos los organismos Dian, Policía Antinarcóticos, Invima y el ICA estarán en el mismo sitio físico y virtual.
De Buenaventura, debe pasar para los otros puertos esta herramienta que permite reducir en tiempo y costo la operación, porque ya no será necesario salir a buscar cada entidad de control para inspeccionar la carga.
Con el uso del Tren del Pacifico, que se va a reinaugurar el 2 de Agosto, se van abaratar los costos de transporte y se descongestiona la carretera Buenaventura a Cali o Buga. El tren Ferrocarril del Pacifico inicia movilizando 5.000 toneladas mensuales, con una meta de en Diciembre estar movilizando 25.000 Tm. Mensuales.
Hace 24 años, por manejos políticos errados, se silenciaron las locomotoras, en esa época, con esa herramienta, se podía estar descargando un buque en Buenaventura y Santa Marta y estar entregando la mercancía en el interior del país, por ejemplo en Buenaventura, descargábamos fertilizante se empacaba y con el ferrocarril se llevaba al eje cafetero, Manizales, Pereira etc. Lo mismo Santa Marta, donde se demolió la estación del ferrocarril al lado del puerto porque su abandono la convirtió en guarida de ladrones.
Tenemos que estar atentos a todos estos detalles de logística, porque tenemos un TLC con los Estados Unidos, un país con facilidades de transporte, una sola locomotora de la Railway Development Corporation, RDC, en un puerto, le carga 6.000 toneladas en contenedores y le atraviesa el país.
Además, no tenemos puertos alternos; la Sociedad Portuaria Regional de Tumaco, subsiste por los cabotajes de Monómeros Colombo Venezolanos.
El Puerto de Manaure – Guajira, en una oportunidad pidieron un concepto para la exportación de Sal y lamentablemente se expresó: es un fracaso, el manejo que le está dando la cooperativa indígena Wayuu es desastroso.
Asistente a la ceremonia y Cyber corresponsal en Cartagena
Con la presencia del Ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzon, la Cúpula Militar, autoridades civiles del Departamento de Bolívar, el Pasado viernes 17 de agosto se llevó a cabo la inauguración en el parque Central del Municipio del Carmen de Bolívar del monumento de los héroes de la Armada Nacional Caídos y Heridos en combate en los Montes de María.
La Imagen de la Virgen María Sosteniendo entre sus Brazos a un Infante de Marina, es el motivo de la escultura que fue develada, que bella obra, allí se encuentran en placas de bronce los nombres de los 188 Infantes de Marina Héroes Nacionales que ofrecieron sus vidas en combate en los Montes de María.
En la ceremonia hablo el señor Ministro de Defensa, e hizo alusión de la gran labor desarrolladla por la Armada Nacional, menciono el nombre del actual comandante Armada el señor Almirante Roberto García Marques como uno de los grandes comandantes que ha tenido la Armada en los Montes de María en su mando fue dado de baja el guerrillero Martin Caballero y se realizó la operación en base a la inteligencia naval de rescate por fuego y maniobra del Ministro Fernando Araujo, secuestrado por el frente 37 de la FARC .
Como anécdota muy sentimental, el Ministro menciono el nombre del niño, Jonatán Atencio Díaz hijo del Infante Sigfredo Atencio Polo, Héroe Nacional muerto en combate el 24 de julio del 2003 en el sector Loma Chivas de los Montes de María, en ese instante empezó a llover, y fue el motivo para que el ministro invocara el nombre del Creador diciendo que en el Cielo les estaban haciendo un homenaje a los infantes fallecidos en combate. (Un momento muy especial y significativo la lluvia las lágrimas del creador).
Así mismo como dato curioso la casa del Almirante en el Carmen de Bolívar está a cargo de la Flotilla de Superficie, la cual desarrolla toda obra social a favor de la comunidad y con la Acción Social Naval llevan recursos a la comunidad menos favorecida.
BZ. Al Comando de la Fuerza Naval del Caribe.
Con el maravilloso escenario del Golfo de Morrosquillo el Cuerpo de Infantería de Marina celebró el pasado viernes 17 de agosto de 2012 el Septuagésimo Quinto (LXXV) Aniversario de su conformación como Cuerpo de la Armada Nacional, e igualmente llevó a cabo la inauguración del Parque Museo, obra creada y lograda bajo el liderazgo y gestión personal de su Comandante, el Sr. Mayor General de IM Luís Gómez Vásquez, como primera galería del País en su ramo que conservará las muestras históricas de su desarrollo.
Considerando la historia como parte esencial en la vida de las instituciones militares y del País mismo, el nacimiento y el desarrollo del Cuerpo Anfibio de Colombia, organización naval militar de alto prestigio y baluarte de la defensa de nuestras instituciones patrias, será materializado y conservado por siempre con esta obra que su Comandante supo visualizar y terminar, como Él ha expresado “a lomo de infante” y con recursos gestionados y obtenidos con la sociedad civil, las empresas privadas y aportes de sus propios integrantes.
Quienes tuvimos la oportunidad de hacer parte de estas celebraciones acompañando al Sr. Ministro de la Defensa Nacional, Dr. Juan Carlos Pinzón, al Sr. Comandante General de las Fuerzas Militares, General Alejandro Navas Ramos, el Sr. Comandante de la Armada Nacional, Almirante Roberto García Márquez, y otros mandos de la cúpula militar y policial, vimos con entero orgullo una impecable ceremonia militar, desarrollada por la Escuela de Formación de Infantería de Marina, en la que se rindió honores a los compañeros caídos en acción, se premiaron acciones por el cumplimiento del deber y se dio una muestra del devenir histórico de sus uniformes y de su equipo de combate.
Con la ceremonia de la inauguración del Parque Museo se dio apertura oficial a los sitios que lo integran: el Museo Antiguo, el Museo Moderno, un espacio para los niños llamado Divermar, el Centro de Estudios Históricos y Estratégicos de Infantería de Marina, el Eje Ambiental y el Bosque a los Héroes, así como el Parque a los Héroes. Posteriormente y dentro del programa oficial, la camaradería y la amistad de los Infantes de Marina en su Alma Mater brilló con toda gallardía teniendo una cena de gala para todos los invitados, entre los que nos encontrábamos un número significativo de Oficiales y Suboficiales de la Reserva Activa.
Como una imagen vale más que mil palabras, las fotos que acompañan esta nota son testigos fieles de estos hechos que enaltecen el Brazo Armado de la Armada, no sin hacer partícipes de la invitación de Sr. Comandante para conocer el Parque Museo de nuestra Infantería de Marina.
Sabía usted… que el Bastón de Mando tiene su origen, en la prehistoria y expresaban poder social del jefe de la tribu. En la antigua Grecia tuvo un uso militar, se entregaba un bastón de forma cilíndrica al jefe superior. En España se reglamentó su uso en el reinado de Felipe V, señalando diferencia jerárquica según su empuñadura. En la Armada Nacional, nace como símbolo en 1954, cuando al recibir el mando y administración de la Armada el Capitán de Fragata Jaime Erazo Annexi, le insinuó al General Gustavo Rojas Pinilla, que debía tener un uniforme de la Armada Nacional, siendo él, “Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas”. De tal manera se elaboró un uniforme naval que incorporaba un Bastón de Mando como símbolo de distinción y de autoridad máxima. De esta curiosa historia se desprenden una ironía, el Bastón de Mando lo portó por primera vez un oficial que no era naval. En ceremonia realizada en Bocachica con un desfile naval presido por el Señor General Rojas Pinilla. Se porta en la mano izquierda, agarrado por el cuerpo, haciendo línea con el brazo y con el regatón hacia adelante y abajo. Se usa para asistir a formaciones, ceremonias o divisiones de personal con cubre-cabeza.
Nota- En la fotografía del brindis, aparecen con el Teniente General Gustavo Rojas Pinilla (Presidente de Colombia), el Capitán de Fragata Jaime Eraso (Comandante de la ARC) y el Dr. Lucio Pabón Núñez (Ministro de Gobierno)
De acuerdo con la Asamblea General de Socios, realizada el pasado miércoles 08 de agosto de 2012, se relacionan los miembros que conforman la Junta Directiva del Centro de Recreación de Oficiales Club Naval Santa Cruz de Castillogrande 2012.
| ITEMS | GRADO | APELLIDOS Y NOMBRES | CARGO |
|---|---|---|---|
| 1 | VALM | NARVAEZ ARCINIEGAS CESAR AUGUSTO | PRESIDENTE |
| 2 | CALM | ROMERO ROJAS PABLO EMILIO | VICEPRESIDENTE |
| 3 | CN | FLOREZ BELTRAN JOHN ERNESTO | 2DO VICEPRESIDENTE |
| 4 | CF | ARIZA GARZON ROLANDO ARTURO | SECRETARIO |
| 5 | CN | QUIJANO NAVIA CARLOS MAXIMILIANO | VOCAL |
| 6 | CN | GIRALDO GALLO JOHN FABIO | VOCAL |
| 7 | MYIM | RIVAS REMOLINA MAXWELL | VOCAL |
| 8 | MYIM | CANTILLO CARO JOSE DOMINGO | VOCAL |
| 9 | TN | BERNAL GIL VICTOR | VOCAL |
| 10 | TN | VELEZ FORERO MARIO RICARDO | VOCAL |
| 11 | TF | CORTES VALLEJO SAULO HERNANDO | VOCAL |
| 12 | CRIM(r) | CALDERON ZAMBRANO JOSE RAMON | VOCAL |
| 13 | BG(r) | CASTAÑEDA CHACON JESUS | FISCAL |
| 14 | CF | GALINDO OROZCO ANIBAL | DIRECTOR CENTRO DE RECREACION DE OFICIALES |
| 15 | TF | GALINDO RODRIGUEZ NELSON YESID | SUBDIRECTOR CENTRO DE RECREACION DE OFICIALES |
¿Qué pasa ña´ Concha que la veo hablando sola?
Pues que va a ser mijo, que anoche escuché en la televisión que a raíz del escándalo ese del General Santoyo, dizque los congresistas quieren hacer obligatorio el polígrafo para todos los candidatos al generalato y al almirantazgo.
¿Y cuál es el problema ña´ Concha, no cree que eso sería bueno?
Pues claro mijo, que yo sepa en la Armada ya lo vienen haciendo desde hace rato, pero yo creo que deberían hacérselo a to´ el mundo pa´ que acabemos con la delincuencia de una vez por todas!
¿Cómo así? ¿Delincuencia? ¿En quienes está pensando?
Vea mijo, empecemos por los gobiernos anteriores: Con ese bendito aparato sabríamos en cuales hubo compra de votos con sancocho incluido. Se confirmaría si mi General Rojas ganó las elecciones en el 70 y perdió Pastrana, quien gobernó. Si de verdad existió un zoológico en la Casa de Nariño con elefante y todo. Si “la monita” era tan retrechera como decían. Si Marbelle cantaba en las veladas en las que el niño Andrés se fumaba los habanos contemplando “la silla vacía” de don Manuel. Saldría a la luz cómo fue lo de las barcazas y el apagón del niño César. Y de ñapa se develaría el secreto mejor guardado de los últimos 10 años…
¿Cuál es ese secreto ña´ Concha?
Que el niño Alvaro estuvo ocho años en “coma inducido”….
¿Coma inducido ña´ Concha?
Claro mijo, por sus respuestas ante los últimos escándalos parece ser que durante sus ocho años de gobierno no escuchó, no oyó, ni vio ná…. Pa´ mí que estaba en coma inducido y los que gobernaban eran José Obdulio y Bernardo, esos dos angelitos solamente lo despertaban pa´ los Concejos Comunales y lo volvían a dormir.
¿Y cómo logró sobrevivir? ¿De qué se alimentaba?
Pues de “goticas” mi negro, de puras goticas y de pajarilla…… Por eso es que a veces se levantaba como un zombi en medio de ataques de furia, según dicen rompía los vasos contra las paredes y hasta llamaba a los amigos a gritarles “¡te voy a dar en la cara marica!”
Oiga, si ña´ Concha, yo leí algo d´eso…. Con razón el General Santoyo hacía y deshacía, y el niño Alvaro nunca se dio cuenta de ná….
¿Ña´ Concha y si le hacemos el polígrafo al Congreso de las últimas tres décadas?
¿Al Congreso? Ay mijo, eso sería como destapar una caja de pandora……. O más bien un pozo séptico de proporciones macondianas…..
A propósito, ¿ya vino por las arepas el niño Fabio, el de los flanos apretaos?
No ña´ Concha, pero no demora. Pero sigamos con la letrin… perdón con el Congreso…
Pues sí, imagináte que al fin sabríamos como fue lo de los dineros pa´ sacar la extradición de la carta magna, quien le llevaba el tinto al “patrón del mal” a su curul en el congreso, quienes le decían “don Pablo”, quienes “Pablito” y quienes sencillamente patrón….
¿Así era la cosa?
Y peor, como será cuando nos digan quienes eran los que le “seguían la viada” a Mancuso, a Carlitos Castaño, a don Berna, al alemán, a los Rodríguez, a chupeta, a Patiño Fómeque, a Gacha…. Sin contar con los que nos cuenten de sus “amores” con don Manuel, Alfonso, el Mono, Raúl, Iván, Timo y pa´ completar como era el intercambio de información con Hugo, Rafael, Raúl y Fidel… En fin mijo, sería un cuento de nunca acabar y ahí si el hacinamiento en las cárceles se multiplicaría por veinte…..
Ñerda ña´ Concha, eso sería como una bomba nucleá..
Si mi negro, pero como ahora to´ el mundo se quiere lavá las pezuñ… perdón, las manos con nuestros muchachos, que se amarren bien los pantalones y pasen por el polígrafo a to´ el mundo pa´ ve que queda del congreso, los ministerios, las cortes, las alcaldías, las gobernaciones y los organismos de control….. ¡O to´s en la cama o to´s en el suelo!
Pero no se acalore ña´ Concha….
Y como no mijo, si en este país to´ el mundo se hace el pendejo y terminan pagando justos por pecadores.
¿Y a los de este congreso si los pasarían por el polígrafo?
Ojalá, ahí de pronto se destaparía que el niño Gaviria no sabe leé, se establecería de una vez por todas a qué partido pertenece Roy Barreras, quienes se sentaban a manteles con los Nule y ni hablar del novelón de la reforma a la justicia.
¿Y al actual gobierno?
Ay mi negro, cállate esa boca…… en medio de esta prosperidad, de esta abundancia, de este progreso, de este derroche de salud, de empleo, de educación, de infraestructura, de seguridad…. ¡No se justifica poligrafiar a nadie!
Más bien coge esa arepa que está en esa bolsa y andá cométela allá en el poligraf… en el polígono….. ¡No jodaaaa!
Publicidad gratis: Concha felicita al Mayor General Luis Gómez Vásquez Comandante de la Infantería de Marina y a todos los miembros de la institución por el Museo interactivo inaugurado la semana pasada en Coveñas y los invita a conocerlo.
Mi muy estimado y respetado Enfermero Pinto,
adjunto le hago llegar imágenes de la pasada semana del mar en Cali entre el 22 y el 26 de agosto. Este evento se realiza cada año por estas fechas y la organiza la Fuerza Naval del Pacifico, la Reserva Naval y el Centro Comercial.
Atte.
Cadete. Rva. Jaime Valencia
Sr. VALM Rodolfo Amaya en su discurso con motivo de la semana del Mar
El cumpleaños N° 68 del CRIM Ignacio Ochoa fue celebrando en el campo de Golf del Club Arrayanes en Bogotá, con el CN Fernando Montenegro y el Dr. Alberto Gutiérrez. Como ocurre en este tipo de celebración, el juego fue ganado por el “Rojo” Ochoa, como obsequio… Qué regalazo !!¡ Bueno… además le obsequiaron postre con una velita, pero le quedaron debiendo 67, porque poco… “sopla”
FELIZ CYBER-CUMPLEAÑOS ROJO
Querido Enfermero Pinto:
Me permito informarles a todos los compañeros de mi querida Armada Nacional, a todos mis compañeros de Curso (Glorioso 64), que fuera de mis actividades como Gerente Administrativo de Seguridad Superior Ltda. ahora andamos metidos en el tema de la radio. Tenemos un programa radial de 11 a 12 de la noche, en Todelar 890 AM a nivel Nacional, dirigido a todos los hombres de seguridad de Colombia. (Saludos con mucho cariño a los colegas de Marina Estéreo en todo el país). Lo dirige José Saavedra, Presidente de la empresa con la Producción y locución de Freddy de la Hoz y Jose Saavedra. Un abrazo a todos mis queridos compañeros. Freddy de la Hoz / 64-021
Saludo cordial:
Gracias por tan excelente trabajo que nos alegra la vida (recordar es vivir). Saber de los amigos reconforta el espíritu.
Referente Corredera No. 141 página 31, los capitanes de la foto son de izquierda a derecha: CN Héctor Riveros, CN Ricardo Alberto Rosero Eraso (el suscrito), Capitán de Altura Carlos Gómez Triviño del Contingente 29 y Capitán Ingeniero Camilo Giraldo del Contingente M-06.
Cordialmente, RARE
En pasados días se encontraron, muy “elegantes” en sudadera, pero sin haber traspirado una sola gota, pero haciendo rudo ejercicio con los dedos, al pasar las páginas de los libros que les interesaban para comprar, en la librería Panamericana, el Sr CN Alejandro Rodríguez Aguilera/ 84-108 (apreciado hermano del Cyber-Editor Francisco Rodríguez/ 74-065) y Jorge Serpa Erazo/ 38-082. Fue un grato y cordial encuentro.
Fotografía tomada por otro Cyber-Paparazzi en una de las librerías de Panamericana
Después de 10 días recargando sol, regresó a su hogar en Greven, Alemania el Cyber-Editor TF(r) Francisco Rodríguez. Junto con su esposa Annette estuvieron visitando a su hija Laura que trabaja en la isla de Chipre. Se aprovecharon esos días para recordar días náuticos. Después de haber esperado mas de 31 años el navegante ganó por segunda vez en su vida una regata internacional – la primera fue en 1981 en La Romana (Rep. Dominicana) en Sunfish y esta fue en la isla de Chipre en la clase Hobbycat 15. La última regata la había hecho en 1983 en Cartagena. Además se visitaron monumentos, museos y restaurantes en toda la isla.
Apreciado "Enfermero Pinto":
Cordial saludo con un fraterno y naval abrazo desde Peru y, a través tuyo, a todos los amigos y hermanos colombianos, en particular a los marinos e invitados al ARC "Gloria", "Crucero de Instrucción al Extranjero" Año 1976, hermanos de la mejor experiencia a bordo de un buque, que es el participar en el responsable y coordinado trabajo en equipo en las operaciones y maniobras a vela.
Permítanme hacer desde la distancia un salud con todos ustedes con un "aguardientico" acompañado del mejor y aromático "tinto" ”el mundo.
El motivo del presente correo, es para hacer de vuestro conocimiento que ya no me encuentro en uso del correo (jdiaz@enamm.edu.pe), por lo que les agradeceré puedan remitirme toda vuestra información que deseen hacerme llegar a mis correos personales: (jldiaznieri@yahoo.es y/o jldiaznieri@hotmail.com).
Otro cordial saludo con un fraterno y naval abrazo desde Peru:
Jorge Luis Díaz Nieri,
Contralmirante en retiro y orgulloso tripulante del ARC "Gloria", dotación 1976.
Buenos días me gustaría si me pude resolver las siguientes inquietudes:
Porque la coca en las insignias de los oficiales de la armada tiene 32 pliegues?
Porque a los oficiales de mayor rango se les denomina oficiales de insignia y no Generales?
Cordialmente,
Teniente Coronel José Enrique Sarmiento
Jefe Departamento de Planeación
Instituto Militar Aeronáutico
Fuerza Aérea Colombiana
Enfermero Pinto buenas tardes,
Solicito por favor incluir en el listado de destinatarios al señor Mayor de Infantería de Marina (r®ario Rafael Cruz Gómez / 87-021.
Agradezco su atención,
TECIM(r) Germán Arturo Dussán Bonilla /IM 24-007
Excelente Información de Cyber-Corredera
Muchas Gracias
Coronel Luis Alfonso Carvajal Lasso
Apreciados amigos y colegas, aprovechando esta tribuna para los profesionales del mar, quisiera que abriéramos un debate sobre las consideraciones que ha tenido el señor almirante director de la Dimar al respecto del puerto de Buenaventura.
En aras de iniciar la discusión quiero manifestarles que encuentro valedera la actitud de la autoridad portuaria considerando lo siguiente: el país ciego a los conceptos marítimos ha entendido que un puerto es una zona terrestre donde ha desarrollan una instalaciones, una infraestructura, un equipamiento y unos servicios para permitir que un barco haga un transbordo de carga de transporte acuático a tierra, es decir un concepto que hasta el año 2004 la UNCTAD definió como una plataforma multifuncional de logística del transporte y transferencia intermodal, es decir el concepto complementario del puerto, puramente terrestre y logístico de lo que deben ser los TERMINALES PORTUARIOS surtos en el puerto.
Este orden de ideas, el puerto es una zona acuática como dice la OMI, protegido de vientos, corrientes y mareas para que arriben los barcos y se permita el cargue y descargue de mercancías, como se denominaba en aquella época, ahora carga. En los puertos se construyen los TERMINALES PORTUARIOS, O TERMINALES DE TRANSPORTE MARITIMO o fluvial y otras infraestructuras.
Es decir, antes de la infraestructura terrestre debe existir la zona acuática adecuada, hoy artificial mediante dársenas y obras de abrigo, antes natural en bahías y ensenadas; por lo tanto, el puerto se concibe técnica y náuticamente, desde el punto de recalada o desde la boya de mar, con el canal de acceso, las zonas de maniobra, canales secundarios de acceso a diferentes TERMINALES PORTUARIOS, zonas de cuarentena, zonas de fondeo, zonas de cruce y de giro, zonas de atraque y zarpe, con su respectivas infraestructuras para el atraque según el tipo y modalidad de carga, señalización y enfilamientos, etc.; es decir, los argumentos del abogado son totalmente mediterráneos y legalistas, mas no técnicos.
La normas internacionales exigen que todas estas zonas del puerto cumplan con disposiciones de diseño y construcción que garanticen una seguridad náutica, (cosa que tampoco se cumple por cuanto los canales de acceso no han sido construidos bajo esas consideraciones, sino que son huecos dragados sobre el lecho marino, teniendo en cuenta únicamente una profundidad), diseñados por ingenieros civiles o hidráulicos, sin la estructuración académica, técnica y conceptual de la navegación en aguas restringidas, de la seguridad náutica y de las normas internacionales que regulan este aspecto.
Esta teoría admite un apoyo del gremio a los conceptos expuestos por el señor DIMAR y que sirva de punto de aviso a las autoridades que construyen y visualizan los componentes del transporte marítimo, entre ellos los PUERTOS, que deben tecnificarse y apoyarse en asesores profesionales colombianos, para que no sigamos en el país dando golpes de ciego en los términos del transporte marítimo y fluvial y en general en el territorio acuático colombiano.
La unión de los profesionales del mar en ACINPA, debe ser un primer paso para presionar como gremio, que esto suceda para bien del país, su desarrollo y su integración al comercio y el mundo globalizado.
Colegas, un abrazo
Carlos H. Oramas Leuro
Ingeniería Naval, Fluvial y Portuaria
Centro Colombiano de Tecnologías del Transporte
carl.oramas@hotmail.com
fluvialmaritimo@cctt.org.co
Respetado enfermero pinto . le solicito su colaboración para que por medio de la Cyber corredera le informe a la familia naval de la existencia del libro "Dérecho náutico y consular marítimo Colombiano" ”e mi autoría, el cual busca comprender nuestras instituciones marítimas desde el punto de vista legal en la ley colombiana, el libro se encuentra a la venta en las librerías de la Universidad Sergio Arboleda en Santa Marta, Bogotá y en la librería de la Escuela Naval Almirante Padilla al frente del oasis. Por su amable atención.
CR (r) Luis Eduardo Chávez Perdomo
