Informativo virtual  para integrar  la familia naval colombiana

DICIEMBRE / 2007

Unidos por el mar y exhaustos por el último poste

SALUDO DEL Sr. COMANDANTE DE LA ARMADA NACIONAL 

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Queridos amigos y compañeros de la Cyber Corredera: en primer lugar permítanme expresarles un caluroso y muy especial abrazo en nombre de los 32 mil hombres y mujeres que hoy integran la Armada Nacional. La Institución naval esta finalizando una singladura exitosa en este año 2007 que nos ha permitido acercar aún más al pueblo colombiano al anhelado sueño de seguridad, tranquilidad y prosperidad. Esta época invita a la reflexión y a observar con objetividad, en retrospectiva, nuestro desempeño como Institución frente a nuestros compromisos y deberes para determinar en forma serena y constructiva si hemos logrado cumplir satisfactoriamente las metas que al comenzar este año nos propusimos en todos los frentes. Quisiera que ustedes, como buenos conocedores de la Armada, nos ayudaran también en esta reflexión y contribuyeran a nuestro permanente mejoramiento con sus consejos y comentarios, de tal forma que cada día engrandezcamos la Institución que continúa siendo de quienes ya dejaron el uniforme, pero son parte fundamental de esta familia que es la Armada.  

Quiero aprovechar este moderno medio de comunicación para expresarles que la labor que ha cumplido la Armada Nacional al término de este año, en el cual se han hecho grandes esfuerzos en el cumplimiento de la misión, combatiendo perseverantemente al narcoterrorismo, cumpliendo con honor y dignidad los deberes patrios y revalidando el indeclinable compromiso que tenemos con el pueblo colombiano, llenan de satisfacción a cada hombre y mujer que la conforma. 

Así mismo, los quiero invitar para que conozcan en detalle, a través de la página web de la Armada,  la manera exitosa como hemos venido avanzando en la consolidación de la paz de los colombianos. La contribución de la Armada Nacional, a través de la participación y compromiso decisivo de todos sus componentes, es cada día más determinante en la victoria que se avecina. Solo tres ejemplos de este trabajo: la recuperación de los Montes de Maria es ya una realidad y esta zona que por tantos años fue azotada por la violencia va camino a convertirse en la primera del país liberada totalmente de la amenaza narcoterrorista. De otra parte, los contundentes golpes a la estructura económica y logística de los narcoterroristas, propiciados a través de la incautación de cerca de 70 toneladas de cocaína en este año,  están siendo determinantes en la debilitación de su capacidad armada. Y finalmente, resaltar nuestra participación en operaciones conjuntas que han alcanzado resultados de valor estratégico para el país, tales como las bajas en combate de los narcoterroristas alias “Martín Caballeroâ€?, “el Negro Acacioâ€? y “JJâ€?, así como la desmovilización masiva de miembros del ERP.  

Todas estas acciones, realizadas con respeto total a los derechos humanos, reconfortan y dan la energía necesaria para esperar en el seno de nuestras familias y nuestra Institución bienaventuranzas en el año venidero. Que Dios todopoderoso colme de bendiciones a nuestros hombres y mujeres y que al finalizar el nuevo año, hayamos por fin alcanzado la victoria para siempre sobre el terrorismo, con el apoyo permanente de nuestros pobladores, plenos de la legitimidad de la cual nunca nos debemos separar y con el inmenso orgullo que produce el servir  en los mares, costas y ríos a la Patria.  

Esta edición de la Cyber Corredera, la número 90, es si duda un hito, pues el enfermero Pinto y sus muchos colaboradores han demostrado que la Familia Naval siempre esta unida por lazos perennes y siempre esta presente de manera solidaria y perseverante tanto en los éxitos como en los desafortunados momentos de tristeza que en ocasiones nos aquejan. Por eso quisiera pedirles que en estas fiestas de navidad y año nuevo, donde la alegría desborda nuestros hogares, hagamos un acto de reflexión y silencio en memoria de nuestros héroes caídos en acción, nuestros hombres y mujeres que entregaron sus vidas, portando nuestro uniforme en defensa de principios e ideales supremos. Desde esta pagina, envió un abrazo de agradecimiento de Patria a las familias de aquellos que heroicamente ofrendaron sus vidas para hacer de Colombia un país más justo, más grande y más próspero. Que Dios mitigue el sufrimiento tan grande que produce una pérdida tan dolorosa. A ellos nuestra eterna gratitud y una plegaria al Señor Nuestro Creador por sus almas.

¡Feliz Navidad y próspero 2008 a todos los amigos de la Cyber Corredera!

Almirante Guillermo Barrera Hurtado

Comandante Armada Nacional 

Bogotá, D.C., diciembre de 2007

LA NAVE CELESTINA

Cuento navideño para los niños de la Familia Naval

Por CC Marcos Ariza R. / 01-001

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El Capitán de la nave Celestina (nombre en escritura árabe) que hacía el servicio de cabotaje entre los puertos de la Anatolia (Turquía),la Palestina y el delta del Río Nilo en Egipto, al arribar al puerto de Ashgelen que se une a Jerusalén por un camino de 65 kilómetros, vio que llegaba una caravana de camellos y gentes entre las que una familia de esposo, esposa y niño recién nacido, se le acercaron para pedirle viajar a bordo hasta El-Quantara en el delta del Nilo, en donde vivían algunos conocidos. 

El Capitán al ver las pobres vestimentas de  la familia, les preguntó si podían pagar el costo de los pasajes, sin contar con los alimentos que correrían a cargo de ellos.El padre de la familia le dijo que habían vendido  varios talentos (cada uno de 61 kgs) de incienso y mirra y que por lo tanto tenían suficiente dinero para pagar los gastos del viaje. El Capitán los recibió y los alojó en el mejor lugar, protegidos del sol y de la lluvia.

Mientras la tripulación de la Celestina completaba el embarque de los barriles de aceite de oliva y de vino que llevarían al Faraón, el Capitán les preguntó porqué venían con tanta prisa y con sus caras de angustia, como si huyeran de algún peligro atroz.  El niño lo miraba con seño fruncido como si le dijera “Yo te conozco, paticas de moscoâ€?.

Los importantes pasajeros le agradecieron al Capitán su interés y le relataron el drama que vivían. Huían del feroz Herodes quien ordenó masacrar a todos los niños pequeños de Belén y que para despistar a los soldados que los perseguían, ellos corrieron la voz de que huirían a Egipto por el desierto del Sinaí, sin decir en cual pueblo se iban a ocultar. Dijeron que comprarían un asno para ella y el niño, porque el padre viajaría a pié los 300 kilómetros de la desértica ruta. Eso dijeron para que la tradición de los artistas pintaran ese famoso cuadro que todos conocen. Pero que ellos cambiaron la ruta y se marcharon escondidos en una caravana para llegar al puerto de Ashgelon, en la costa de la Palestina sobre el Mar Mediterráneo, para embarcarse en la Celestina y viajar cómodamente a su destino.

La travesía por el mar no tuvo percances y el Capitán dijo que jamás había navegado en un mar tan tranquilo como el de ese viaje.  Las caravanas viajaban solamente de día mientras que la Celestina podía navegar de día y de noche, por una ruta de 140 millas náuticas y con velocidad de 6 nudos para hacer la travesía en 24 horas, tranquilas, sin tormentas de arena, ni sol ardiente, ni el tormento de la sed y del hambre, lejos, muy lejos del llanto de Raquel el modelo de la madre a quien le arrebataron a sus hijos para matarlos. La familia se despidió de su amigo el Capitán, desembarcó de la famosa nave y preguntando aquí y allá, encontraron alojamiento muy cómodo que podían pagar con el oro de los Reyes Magos.

Años después, cuando les llegó la noticia de la muerte de Herodes, la Familia volvió a embarcarse en la misma nave Celestina, cuyo Capitán los llevó directamente al puerto de Jafa, muy cerca de Nazareth, sin tener que pasar por Jerusalén, en donde andaban los descendientes del tirano gobernante. Ya para esa época el Niño hablaba el arameo de su Mamá, el hebreo de su Papá, el egipcio de sus amigos, el latín del Imperio Romano y el griego común en el área, idiomas que los niños captan con suma facilidad.  Más tarde cuando escribió en el suelo ¿qué idioma utilizaría?  Nadie lo sabe.

Este viaje no figura en la Biblia católica, pero en el mapa de la National Geographic Society, titulado "Las Tierras de la Biblia Hoy", editado en 1976, figuran los puertos y lugares que se mencionan en este cuento, más los comentarios de los sabios geógrafos de la NGS y sus anotaciones históricas de la Huída a Egipto, que hizo la Sagrada Familia y que lacónicamente se relata en el Evangelio de San Mateo.  Es evidente el secreto.

En la Historia Universal también figuran otras naves de vela similares a la Celestina, naves que también dejaron páginas de oro. La vizcaína María Zuruco (Celeste, la Gallega o la Santamaría) que al mando del Capitán Don Juan de Lakotza, supo llevar la expedición Colón al Nuevo Mundo. Y el misterio de la Mary Celeste, que la nave Dei Gratia encontró al garete en 1872 abandonada a unas 400 millas al Este de las Azores, sin ninguno de los pasajeros o de la tripulación.  Una fábrica de whisky escocés ofrece un millón de libras esterlinas a quien logre descifrar ese misterio. Naves famosas que llevan con alegría el nombre de la SVM.

Algo más para la Gloria de los marinos de Colombia a quienes diariamente por la radio se les saluda con el canto “Marinos de Colombia, buen viento y buena mar�

SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA  (1)

QUINCE AÑOS DE REALIZACIONES Y PROGRESO

CALM Jairo Cardona Forero / 37-018)

Del Mediterráneo al Caribe

La navegación de altura, al igual que la imprenta y la artillería marcaron la revolución técnica entre los siglos XV y XVIII; se desarrollaron a través del  tiempo en un esfuerzo continuado de avance y perfeccionamiento; las tres invenciones subsisten hoy en el presente de desborde tecnológico con adelantos vertiginosos que superan   hasta  la ciencia  ficción  de Julio Verne. Pero  la navegación de altura,  fue  la que terminó por generar  un desequilibrio y una asimetría del mundo. El Mar  Mediterráneo fue el eje de la cultura occidental durante siglos; con  el descubrimiento  de América, esos elementos se desplazaron hacia el océano Atlántico trasformando los patrones sociales, económicos, comerciales y geopolíticos existentes y modificando el conjunto marítimo del  Mediterráneo y el océano Indico.

Todo ello, sumado a la energía desbordante de la naturaleza con  vientos y corrientes favorables para el empleo de la vela, rompen el mito del mar Tenebroso, el  Atlántico y la navegación  de altura generan un sistema universal de comunicaciones, que amplió los horizontes de su influencia con el descubrimiento del océano Pacifico. Surge en el  panorama de rutas del comercio marítimo,  el mar de las Antillas,  hoy nuestro mar Caribe, con la inmensa significación  como generador de prosperidad, como   elemento unificador del desarrollo, para promover la integración económica, el bienestar general y la cooperación de  la inmensa región que baña con sus aguas.  

El  Caribe ofrece hoy una respuesta  efectiva a los retos y oportunidades que plantean la globalización de la economía internacional y a la progresiva liberalización de las relaciones comerciales hemisféricas, para  generar  espacios económicos que contribuyan  a incrementar la competitividad en los mercados internacionales y a facilitar la participación activa en el sector marítimo. 

Al sur occidente de ese mar promisorio del Caribe se levanta Cartagena de Poniente,  un lugar  de patrióticas  gestas, que  ha estado presente en las conmociones nacionales, en cada día  de jubilo y en cada momento critico, es la misma  Cartagena de Indias  que hoy,  marca la diferencia protagónica en el desarrollo del comercio marítimo del país como  bastión de la  economía nacional, es un puerto a la vanguardia en   tecnología, en  infraestructura  de servicios, sistemas de procesamiento e  información dinámica; que ofrece además un volumen significativo de carga domestica.  

Cartagena y su infraestructura portuaria

Desde su fundación en 1533, Cartagena descolló como  puerto de   significación para  el comercio   de la región Caribe con el viejo mundo, tanto,  que  soportó, asedios, saqueos y vejaciones de marinas, ejércitos, bucaneros, corsarios, piratas provenientes del viejo mundo, entonces,   fue preciso  construir fuertes y  levantar las murallas para protegerla del fragor y la apetencia delictiva  que ofrecía   la dinámica del trueque y compra de mercancías en aquella época.

Transcurre  el tiempo, entre aciertos  y fracasos en cadena del comercio marítimo,  los eslabones del fracaso, se van reparando con grilletes de unión de voluntades y tesón de mentes   visionarias, dispuestas a rescatar la hegemonía portuaria de Cartagena, que ya se disputaban otros puertos del Caribe. A finales del siglo diecinueve entra en servició el terminal marítimo de la Machina que funcionó en el sector donde hoy  esta la Base Naval; allí se recibían dos buques a vapor y algunas embarcaciones menores, además, contaba con un ferrocarril para comunicar a cartagena con Calamar.  Después de 36 años de actividad portuaria para  atender el comercio  marítimo, en 1930 una conflagración arrasa estas  instalaciones.

 El mercado de bienes de capital, las casas comerciales extrajeras, las inversiones en actividades portuarias, la rutas marítimas internaciones, la importancia del café en la economía nacional  incidieron como un todo para que el estado financiara  el terminal marítimo de Manga, que se dio al servicio en 1934,  diseñado y construido con las especificaciones de los requerimientos  portuarios  de la época, caracterizados por el manejo  de carga liviana y tráfico marítimo no especializado. Las bodegas se levantaban sobre los muelles a pocos metros de la borda de los barcos, para  que los estibadores caminaran un menor trayecto y con ello hacer más ágil el movimiento de carga.

Estatuto de puertos Marítimos

La ley 154 de 1959,  da vida jurídica a la  Empresa Puertos de Colombia COLPUERTOS, como entidad  descentralizada del estado y adscrita al Ministerio de Obras Publicas. Con la vitalidad y el entusiasmo característico de un organismo recién creado,  COLPUERTOS hace ingentes esfuerzos en programas de restauración portuaria, para corregir deficiencias acumuladas; sin embargo tres décadas mas tarde, para finales de  los 80, el terminal marítimo de Manga, con un rezago tecnológico, había perdido vigencia por la carencia de equipos modernos, sistemas de información y comunicaciones de punta. Además del  cuestionamiento de  los servicios administrativos  y logísticos; paralelamente, el modelo económico vigente era  reemplazado a nivel mundial por sistemas de  integración de apertura económica,  donde las empresas debían buscar en forma  constante estrategias para generar  ventajas competitivas, con ello,  crear valor agregado y mantener a sus clientes. Estas variantes en el  tablero internacional de la competitividad, tácitamente  reclamaron   al país  planes de choque para reestructurar  el sector portuario.

Promotora de Sociedad Portuaria

Con   la Ley 1 de 1991, el Gobierno Nacional establece  el marco legal e institucional en  la creación de sociedades portuarias, constituidas con capital privado o mixto,  para  recibir   en concesión  los terminales marítimos del país y  ofrecer la   prestación de  servicios portuarios. Meses mas tarde,  se conforma la Promotora de Sociedad Portuaria de Cartagena, que preside Aníbal Ochoa Escobar e integran un grupo de inquietos ejecutivos del sector empresarial , convencidos que el transporte marítimo ha sido, es y continuará siendo el medio  principal para el desarrollo del comercio exterior;  todos ávidos  para  que el desenvolvimiento  portuario se constituya en una  realidad   a corto plazo; fijan como objetivo principal realizar un estudio de la situación del servicio portuario y de  la  propuesta del gobierno  con el Estatuto de Puertos Marítimos.

El aspecto más importante de las conclusiones a que llegó la  Promotora, se fundamenta  en la  modernización del terminal de Manga en infraestructura, equipos y sistema administrativo,  para proyectar a Cartagena como el principal puerto del país y ubicarlo  a la altura de cualquier puerto de América. Concluido  el proceso de esta entidad como gestora  de la Sociedad Portuaria de Cartagena, en septiembre del 1993 se disuelve. Quienes han dirigido los destinos de la Sociedad Portuaria desde diciembre de 1993, hasta hoy, se les atribuye  la responsabilidad que las páginas  del ciberespacio informático internacional,  se ocupen   de Cartagena, como el puerto más eficiente del Caribe, reconocimiento con que  la “Caribbean Shipping Associationâ€?  ha  distinguido durante  tres años consecutivos a la Sociedad Portuaria de Cartagenera. Eficiencia y competitividad que sitúa al   país integrado  con los mercados mundiales del comercio marítimo. A estas fortalezas y oportunidades  se suma  el turismo marítimo,  con el  incremento de arribo  de cruceros, gracias a la persistencia del Señor Presidente de la Republica,  a la percepción de la realidad, a las garantías de  seguridad que brinda Cartagena, que le han  merecido titulares y reseñas elogiosas en importantes  medios de comunicación internacional; todo lo cual  revierte en nuevas fuentes de trabajo  y  de divisas.

Inicio de actividades

En  retrospectiva  del   inicio de actividades,   en  1993 la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena,  definió  con el gobierno nacional un plan de desarrollo para  la ejecución de inversiones consecuentes con  los objetivos previstos en el estatuto de puertos y con los planes de desarrollo aprobados por el Consejo Nacional de Política Económica y Social.  En ese empeño, se realizaron estudios relacionados con  las tendencias del comercio marítimo internacional y las oportunidades  de Cartagena en el entorno mundial portuario. Los resultados de los análisis, el soporte de consultores internacionales y la validación de modelos económicos confirmaron  la obsolescencia de la infraestructura recibida y su inoperancia  para recibir  barcos modernos y movilizar carga con la eficiencia que imponía   el comercio internacional. Entonces, fue necesario incursionar en  tecnologías de punta  para habilitar la infraestructura recibida  y transformar  el terminal en herramienta facilitadora del comercio exterior, con ahorros significativos para la economía nacional, con un comportamiento dinámico distinto para satisfacer las necesidades del Caribe y garantizar acceso a los grandes mercados que reclama la globalización de hoy.

Una visión al futuro

Los orientadores de los destinos de la  Sociedad Portuaria concientes que en el escenario del comercio marítimo convergen  factores oceanográficos, tecnológicos,   de infraestructura portuaria, talento humano, productividad, modelos económicos,   los cuales  inciden directamente  en la dinámica de nuestro comercio exterior, formularon  el plan maestro de desarrollo. En 15 años de ejecutorias, realizaciones  de crecimiento constante, el puerto  ha realizado grandes inversiones  en infraestructura,  equipos, sistemas de información y capacitación. Con un potencial para movilizar 1'200.000 contenedores de 20 pies anualmente  y atender con eficiencia  barcos de hasta 5.000 TEUs. (Contenedores de 20 pies).

La  profundidad  de  13,4 mts de hoy en el área de maniobra  de los muelles, contrasta con la de 8.5 mts de 1993 que limitaba la capacidad máxima a cargueros de 500 TEUs. El dragado las zonas de atraque y maniobra hasta  13.4 mts permite la maniobra de barcos de 5.000 TEUs con todos los beneficios que ello representa en  la reducción de  fletes.

Refuerzo y extensión de muelles

Se han realizado  trabajos de refuerzo de las estructuras  de  los muelles y de la extensión de los mismos, para soportar las cargas de atraque y la operación de grúas. Hoy  el muelle marginal cuenta con  538 mts. de longitud donde se  reciben  2 barcos porta contenedores simultáneamente y realizan  maniobras de cargue con cuatro grúas pórtico y dos grúas móviles. Las inversiones realizadas ofrecen hoy  1.600 metros  lineales de muelle con ocho sectores  para atraque.

Adecuación de patios

La infraestructura de patios recibida tenía 40 años de diseño y construcción, con el desgaste y debilitamiento propio del tiempo y del servicio realizado; situación que requirió comprometer recursos significativos para pavimentar 14 hectáreas de patios, adecuar 3.1 hectáreas, efectuar obras de dragado, todo lo cual, hoy  ofrece una capacidad de almacenamiento dé 20.500 TEUs con RTG, con apilamientos de 6 contenedores por alto,  que contrasta con el  almacenamiento de 4.000 TEUs en 1993 con apilamiento de 3 contenedores de alto.

Equipos de alta productividad

De los barcos cargueros que contaban  con sus propias grúas y realizaban movimientos de 8 a 10 contenedores por hora,  el desarrollo tecnológico se orientó para que los puertos sean los que suministren los equipos para el manejo de carga. De 12 contenedores por hora que se maniobraban en 1994, se incrementó  a 80 contenedores  en el 2007, como resultado  del empeño decidido en  inversión   de equipos de alta productividad,  disponibles con un total de 4 grúas pórtico súper post panamax, 2 grúas móviles, 16 grúas RTG, 7 apiladores frontales, 5 apiladores de vacíos y 69 camiones.

Sistemas de Información

 En el marco de  la idoneidad y  competencia profesional del  potencial humano para  el aprovechamiento del desarrollo tecnológico de la información y las telecomunicaciones, la Sociedad Portuaria fundamenta una de sus  fortalezas: el  software SPARCS  para la planeación y control de contenedores a través del cual  se  proyectan  todas las operaciones marítimas y terrestres, ofreciendo   máxima garantía  de eficiencia y seguridad en la prestación de los servicios.  Con el empleo de terminales portátiles en cada uno de los equipos, se  controla en tiempo real los movimientos que realiza  cada operador,  información que reciben  de inmediatos los  monitores del centro de operaciones, permitiéndole sincronizar las operaciones,  optimizar  la productividad y reducir los tiempos de maniobra.

Los sistemas de información del Terminal integran las requisiciones de servicios con las actividades realizadas en la puerta, patios, bodegas y naves, dejando un registro operativo y financiero de toda la actividad portuaria. En  esta forma, el puerto mantiene una base de datos que provee, en tiempo real, información estratégica para la toma de decisiones. Esta  infraestructura tecnológica  está afianzada  por robustos servidores a prueba de fallas y por redes de fibra óptica de altas velocidades que conectan al Terminal  con el resto del mundo.  (Continuará)

Para la Familia Naval

Nos aprestamos ha doblar la ultima página  del caldario 2007, para  todos nuestros lectores de Ciber Corredera en su séptimo año de circulación, deseamos  muy especialmente que en  el marco de la fe cristiana la  celebración  de la navidad, llene de alegría sus   corazones  al calor del hogar, de los afectos de los seres queridos, con los  fervientes deseos para  que la  luz de la esperanza que  brilla en el firmamento,  reverdezca el sendero de  bellos anhelos y  firmes propósitos, para que  germinen  las  realizaciones y florezcan  las metas que se  han  trazado para  nuevo año.

Un día cualquiera estaba reunido con varios Oficiales en la cámara del buque y uno de ellos me preguntó: - ¿Por qué tú no usas el término ARMADA para referirte a la Marina de Guerra de Colombia? -; yo le contesté: - Porque me parece que no es el adecuado, ya que esa palabra suena como una traducción de ARMY que en inglés significa ejército. La discusión siguió, pero al notar que yo estaba navegando contra la corriente decidí cambiar de actitud para no parecer arrogante, o peor aún reformador de nuevo cuño. De todos modos, aún creo que el nombre correcto debería ser MARINA ARMADA ya que la otra es MARINA MERCANTE.

A finales de 1.959 se cayó al mar Caribe un avión de pasajeros, y el “7 de Agosto� fue enviado a participar en la búsqueda de sobrevivientes. Ya en alta mar, después de barrer la zona donde el avión posiblemente había caído, nuestro buque quedó a la deriva por una falla seria en las calderas; el mar estaba muy picado y pasamos horas eternas esperando la reparación de la falla; yo boté toda la comida que tenía en el estómago y después seguí con toda la bilis acumulada. Finalmente se reparó la falla, se dio por terminada la búsqueda, y zarpamos hacia Cartagena. Llegué justo a tiempo para la ceremonia de boda de mi cuñada Asunción con Augusto Moncaleano, un Oficial de mi curso, y pesando 5 kilos menos.

Había participado en un concurso para seleccionar un Oficial que sería enviado a la Escuela de post-grados de la Armada norteamericana, en Monterrey (California); el curso era de telecomunicaciones y su duración sería de dos años. Como yo estaba bastante recién llegado de Italia asumí que no tendría muchas posibilidades de ser escogido; sin embargo, me presenté a los exámenes escritos pensando en que tendría una enorme ventaja por tener frescos los conceptos teóricos sobre las materias de examen. ¡Después de algunos meses de espera el Comando de la Armada me seleccionó para ir al curso! Yo era Teniente de Corbeta solamente y había competido contra oficiales que tenían grados hasta de Teniente de Navío, lo cual de por sí era atípico. Este triunfo me confirmó que en la vida uno no debe asumir cosas, porque nunca podrá abarcar todas las variables que otros toman en consideración.

Como el viaje a los E.U para iniciar el curso era en el mes de julio de 1.960, pasé por escrito mi solicitud de permiso para contraer matrimonio, tal como ordenaba el reglamento de la Armada. Acababa de ascender al grado de Teniente de Fragata, requisito indispensable para poder contraer matrimonio, de tal manera que todo cuadró con la fecha ya fijada de común acuerdo con Maty y su familia. Se cursaron las invitaciones previendo la asistencia de mis padres, hermanos, y otros familiares. Finalmente el día 11 de junio de 1.960, dos años después de mi llegada de Italia, se llevó a cabo la ceremonia en la iglesia de Bocagrande, y los Oficiales navales invitados hicieron el tradicional y hermoso arco de espadas al salir los recién casados del templo; en el “7 de Agosto�, mi buque, se izó el ramo de flores de la novia, tal como contemplaba el ceremonial de la Armada. La fiesta ofrecida por mis suegros en el Club Naval resultó muy concurrida y elegante. Con Maty pasamos de mesa en mesa para saludar a los invitados y tomarnos la foto de rigor; como las mesas eran muchas, y en cada una de ellas me forzaban a tomarme un trago, muy pronto me puse eufórico, y cuando ya la cabeza me daba vueltas, le pedí a Maty que nos fuéramos a descansar al hotel donde pasaríamos nuestra primera noche de bodas; escasamente alcancé a ponerme la piyama, y cuando puse la cabeza en la almohada ya estaba soñando. Obviamente Maty no tuvo otro recurso que abrazarse a mí y empezar a soñar en su vida de casada. Cuando me desperté a la mañana siguiente, con un guayabo tremendo, me dijo: -Si yo quisiera, podría pedir la anulación del matrimonio porque estoy intacta - .

Pasamos una semana de la luna de miel en el hotel Nutibara de Medellín, ciudad en la que Maty había estudiado su bachillerato en el colegio del Sagrado Corazón; allí nos visitaron varias de sus compañeras de estudios; también tuve que ir al colegio para que me conocieran las religiosas que habían sido sus profesoras, y sobre todo para “ofrecerme� a Máter, la pintura de la fundadora del Sacre Coeur. En Medellín me ocupé de que mi joven esposa no pudiera pedir nunca la anulación del matrimonio. La otra semana la pasamos en Bogotá en casa de mis papás, donde se hicieron varias reuniones para que el resto de la familia, que no había ido a Cartagena, pudiera conocer a Maty.

Regresamos a Cartagena para alojarnos en una pensión mientras preparábamos el viaje a los E.U. Nos sentíamos felices de haber consolidado nuestra unión, y dueños de nuestro futuro, a pesar de que yo no tenía en el banco un solo peso. Cuando le propuse a Maty que nos casáramos le había dicho: - Tendremos cuatro hijos, dos hombres y dos mujeres, que se llamarán Eduardo, Enrique, Lucía, y Alicia - . Acerté con el número de hijos y con su sexo, pero las mujeres nacieron primero. Viajamos a Barranquilla con mi suegra Amalia para gestionar mi visa; como Amalia era ciudadana norteamericana, el cónsul nos facilitó los trámites y pudimos regresar el mismo día con la visa en el pasaporte. Acordamos que yo viajaría primero, aprovechando un viaje de una de las unidades de la Armada a New Orleans, para luego ir a Washington por avión y allí presentarme al Agregado Naval y al Embajador de Colombia en los E.U. Cuando me embarqué en Cartagena y ya íbamos navegando hacia New Orleans, el Oficial de más alto rango que iba en el buque, y quien al parecer no estaba muy de acuerdo en que yo me fuera al exterior, me mandó llamar al puente de mando y me ordenó que le mostrara el pasaporte con la visa; cuando le mostré el pasaporte me pareció adivinar un gesto de sorpresa y desilusión por no haber podido impedir mi viaje.

Mientras el avión volaba hacia Washington, hice un análisis de los acontecimientos. Fue como si estuviera determinando mi posición en la carta náutica de mi vida: Ya tenía 26 años de edad, había ingresado a la Armada y me había ganado con mi esfuerzo una beca para estudiar en Italia 4 años, tenía una carrera profesional definida, me había casado con una muchacha que llenaba mis aspiraciones, me había ganado un concurso para especializarme durante 2 años en los E.U, y ahora viajaba lleno de ilusiones hacia un futuro promisorio. Eché mi silla hacia atrás, me relajé, y finalmente me quedé dormido.

Después de mi llegada a Washington hice mi presentación en la Embajada de Colombia y me puse a órdenes del Agregado Naval, el Capitán de Navío de la Armada nacional Manuel Riveira. Allí conocí a su secretaria Berta Piñeros, quien habría de ser mi ángel de la guarda durante mi estadía en ese país. El Agregado Naval me dio unos días para organizar mi alojamiento, y me indicó que me mantuviera en contacto telefónico con Berta pues estaba coordinando una cita en el Pentágono para definir lo de mi curso en Monterrey. Washington era una ciudad de aspecto europeo, con hermosas avenidas y zonas verdes, gran cantidad de edificios del gobierno, museos, y monumentos; de las primeras cosas que hice fue sentarme en una banca del parque aledaño a la Casa Blanca, la espectacular residencia del Presidente de los E.U, y pasar horas enteras contemplando el centro del poder mundial y alimentando a las ardillas que se me acercaban muy nerviosas pero sin temor. Descubrí también el Capitolio Nacional (sede del congreso), el Obelisco, los monumentos a Lincoln y Jefferson, el “reflecting poolâ€?, los prados y caminos que bordean el río Potomac, el museo Smithsonian, la sede de la OEA, etc. 

La llamada de Berta me llegó a los pocos días: Debía presentarme a la oficina del Agregado Naval, para luego irme con él a la cita en el Pentágono. La construcción era gigantesca, no tanto en altura como en extensión; la forma del edificio es de forma pentagonal y eso explica el nombre con el cual se conoce; es la sede de todas las fuerzas militares de los E.U, y los sistemas de seguridad que controlan el ingreso de visitantes son muy sofisticados. Recorrimos una gran cantidad de pasillos, nos montamos en unos cuantos ascensores, y finalmente llegamos a la oficina de un Capitán de Navío de la Armada norteamericana de apellido Salvia. El Oficial nos dio una cálida acogida y, después de una breve conversación (yo le hablé en italiano, pues mi inglés no era muy fluido y el capitán era de origen italiano y hablaba perfectamente ese idioma) nos informó que la Armada había cancelado recientemente el curso de Telecomunicaciones para Oficiales extranjeros, así que yo no podría asistir a él. Me quedé paralizado cuando escuché la mala noticia, pero disimulé mi sorpresa y salí del Pentágono de regreso a la Embajada Colombiana con el Agregado Naval. – No se preocupe Gordillo, que le encontraremos solución a este impasse. Váyase tranquilo para su hotel que ya mismo voy a llamar al Comando de la Armada en Bogotá para pedir instrucciones; esté pendiente de mi llamada –, me dijo. Al día siguiente recibí la llamada, en medio de mi confusión. El Capitán Riveira me hizo sentar y procedió a comunicarme la decisión que había sido tomada en Bogotá, con base en la recomendación del Director de Telecomunicaciones de La Armada, quien había llegado a esa posición después de regresar de Washington donde se desempeñó como Agregado Naval y después de haberle entregado el cargo al Capitán Riveira. La decisión consistía en que yo debía matricularme en el “CAPITOL RADIO ENGINEERING INSTITUTE (CREI) de Washington, terminar mis estudios en 2 años, pagar todos los costos académicos, y quedar bajo la supervisión directa del Capitán Riveira. Como el decreto de mi traslado ya había sido firmado por el Presidente de la República y el Ministro de Defensa, no se podían variar las condiciones económicas del curso, según las cuales la Armada norteamericana asumía el costo académico y además entregaría un subsidio (allowance) para contribuir con los gastos de alojamiento. Yo me puse muy contento porque se había salvado mi permanencia, aunque obviamente lamenté haber perdido la oportunidad de ahorrar una buena cantidad de dólares adicionales. Cuando salí de Colombia yo tenía un sueldo de 1.000 pesos colombianos y 300 de prima por estar casado , suma que en 1.960 era bastante baja para poder subsistir ; sin embargo, cuando pisé suelo norteamericano empecé a devengar 1.000 dólares y 300 pesos, suma suficiente para vivir, pagar mis estudios, y ahorrar.

Como ya se había definido el rumbo que debía tomar, me matriculé en el CREI para el primer trimestre; allí el año académico se dividía en 4 trimestres con una orientación casi total hacia la Electrónica y las Telecomunicaciones. Llamé a Maty por teléfono, le pedí que sacara su visa de residente y viajara lo antes posible pues me empezaba, en plena luna de miel, a sentir solo. Me mudé a una pensión cercana a la embajada mientras buscaba un apartamento adecuado para iniciar mi hogar de estudiante. Un día estaba sentado en una banca del parque cercano a la Casa Blanca, se sentó a mi lado un gringo de mediana edad, y me buscó conversación. Dado que yo estaba ansioso por practicar mi inglés, respondí con entusiasmo a su aproximación y acepté cuando me invitó a tomar una cerveza. Mientras conversábamos en la barra, noté que el hombre arrimó su pierna a la mía y no la retiró cuando yo lo miré sorprendido. Yo quise cortar por lo sano y, para no herirlo, le dije que debía irme a mi pensión pues tenía una cita; el hombre insistió en llevarme en su carro y cuando estábamos llegando lanzó un último anzuelo: - Te invito a mi apartamento a escuchar música y tomarnos unos tragos. Tú tienes fuego latino en la mirada -. Yo lo miré fijamente a los ojos y le contesté: - Lo siento, pero ya estoy comprometido porque acabo de casarme - . Luego me bajé del carro y caminé hasta la pensión pensando si Maty también había notado el fuego latino de mi mirada.

Finalmente llegó Maty y continuamos juntos la búsqueda de un apartamento que no fuera demasiado caro, y que me quedara cerca del instituto. Berta siguió siendo nuestro ángel de la guarda y nos acompañó cuando pudo, especialmente en los fines de semana; también nos presentó a su mamá, a su hermana, y a varias de sus amistades. Nos decidimos por un “efficiency�, apartamento pequeño de una habitación grande, baño, sala-comedor, y cocina; localizado cerca de la embajada y no muy lejos del instituto. Me compré una camionetica Nash usada, y adquirí los muebles en un almacén tipo Sears; abrí mi cuenta bancaria y empecé otra etapa de mi vida, esta vez vistiendo el uniforme sólo en ocasiones especiales relacionadas con la embajada; mi libertad era casi total pues el Capitán Riveira depositó toda su confianza en mi, y prácticamente no tuvo que supervisar mis actividades. Maty se matriculó en una escuela situada a pocas cuadras del apartamento, para mejorar su inglés; se llamaba “Americanisation School� y no cobraba nada porque dependía del gobierno norteamericano, en su misión de enseñarle el idioma inglés a los extranjeros.

Pronto se inició mi primer trimestre de clases, sin mayores obstáculos de tipo teórico; me di cuenta de que el nivel de la Academia Naval de Italia era altísimo, tan alto que mis compañeros de estudio quedaron sorprendidos por mis calificaciones en exámenes. Aunque no hacía preguntas en clase debido a que mi inglés no era todavía fluido, podía contestar preguntas en forma escueta y acertada. Poco a poco empecé a tomarme confianza y a soltar la lengua; hice varias amistades, particularmente con gente ya madura que venía de la industria para actualizar su preparación tecnológica; también me hice amigo de algunos estudiantes venezolanos, colombianos, y guatemaltecos. Los profesores empezaron a mirarme con deferencia, y los directivos del Instituto me buscaban con frecuencia para indagar sobre mi trayectoria. A las prácticas de laboratorio se les asignaba un peso bastante alto; fue allí donde empecé a darme cuenta del por qué los norteamericanos eran los líderes tecnológicos del mundo: Cada vez que estudiaban un concepto nuevo, tenían que transformarlo en una aplicación de carácter práctico y útil. La formación Europea hacía más énfasis en la parte teórica y en la erudición, y la formación Colombiana se aproximaba más a la europea.

Quincuagésimo Aniversario Contingente XXIV Por ALM Ã?lvaro Campos Castañeda / 24-008     El  pasado viernes 7 de diciembre se celebró el quincuagésimo aniversario de la graduación del Contingente Naval  XXIV. Como para esa fecha se encontraba programada la ceremonia de graduación de Oficiales correspondiente al presente año, los actos conmemorativos se llevaron a cabo entre el 22 y el 26 de noviembre con asistencia de 17 oficiales pertenecientes a esta promoción, acompañados por sus esposas y algunos con sus hijos. La celebración se inicio la noche del 22 de noviembre, con una estupenda cena de integración ofrecida por Roberto Alcocer y su esposa Diana Vidales Larrarte. Los actos conmemorativos, presididos por el Director  de la Escuela Naval Almirante Padilla, Contralmirante RICARDO GALVIS COVO, se llevaron a cabo el día 23 en las instalaciones del Alma Mater,  e incluyeron una misa solemne, para dar agradecer a la Divina Providencia la feliz oportunidad de celebrar el aniversario, así como para honrar la memoria de los oficiales fallecidos pertenecientes al curso. Posteriormente en el área de Aulas se develó una placa que contiene los nombres de los graduados y posteriormente el Señor Almirante ORLANDO LEMAITRE TORRES, en representación de ACORE, impuso la condecoración Orden “Rafael Reyes“ a los oficiales pertenecientes a la Asociación. Llevaron la palabra en el Acto el señor Almirante Galvis, el señor Almirante Lemaitre y por parte de los integrantes del Contingente XXIV el Almirante Ã?LVARO CAMPOS CASTAÑEDA. A continuación se efectuó una presentación sobre la actualidad de la institución en el salón  “Octavio Abella T.â€?   El almuerzo llevado acabo en el comedor de cadetes y en la gratísima compañía de todo el personal del batallón, fue precedido por una inolvidable ceremonia de reconocimiento a los oficiales graduados en 1957 por parte de los alumnos actuales. Fue sin duda  el punto culminante de la celebración puesto que significó el encuentro y el respeto mutuo de dos generaciones apartadas temporalmente pero unidas por los ideales de la Armada Nacional que permanecen inmutables. Luego del almuerzo que compartieron y disfrutaron todos los participantes se efectuó un recorrido por las instalaciones durante el cual se pudo apreciar las diferencias inmobiliarias, tecnológicas y de confortabilidad  entre la escuela de Bocagrande y las existentes actualmente que reflejan el progreso de toda la institución.   En horas de la noche los oficiales asistentes y sus señoras fueron agasajados por el Señor Comandante de la Armada Almirante GUILLERMO BARRERA HURTADO y su señora ANA MARIA, acompañados por los mandos de la guarnición de Cartagena, en el Club Naval, teniendo ocasión de recibir un significativo homenaje como corresponde a tan importante efemérides.   El día sábado 24 se efectuó un recorrido por la bahía en el yate Bell Salter finalizando este, en un almuerzo a bordo del ARC GLORIA, acompañados por su Comandante el Capitán de Navío ERNESTO DURAN y la amable y hospitalaria tripulación de la Unidad, que es orgullo de la Armada y del país.   En la noche del sábado el Contingente ofreció en el Club Naval una cena para agradecer las atenciones recibidas, a las Autoridades Navales y ACORE, así como a las personas que contribuyeron en su formación, residentes en Cartagena., El domingo finalizó la celebración oficial con un almuerzo típico en las playas del Club Naval. El lunes se efectuaron visitas a la Aviación Naval y a las instalaciones de Cotecmar y el martes 27 de Noviembre en la mañana se efectuó visita a la Sociedad Portuaria donde los participante fueron atendidos por el Gerente de la Sociedad señor Capitán de Corbeta ALFONSO SALAS TRUJILLO, y sus principales colaboradores.   Todos los asistentes a Cartagena agradecemos a la Armada Nacional y a las entidades que tan amablemente nos atendieron para que esta memorable ocasión se convirtiera para todos en una inolvidable experiencia y nos hiciera sentir orgullosos de la institución a la cual servimos con entusiasmo, lealtad, profesionalismo y mística que hoy se conservan intactas.     ASISTENTES: ALM    Ã?lvaro Campos Castañeda                           CALM    Mario Pérez Gutiérrez                           CNES    Augusto Vidales Duran                           CNES    Roberto Guerrero Medina                           CNEI     Gonzalo Soler Mantilla                           CFES    Roberto Gómez Lecompte                           CFEI     Carlos Barraza Ojeda                           CFES    Augusto Rojas Carrillo                           CFES    Faisal Awad Maestre                           CCES    Gabriel Medina Correa                           TFES     Camilo Trujillo Gómez                           TFES    Eduardo Schroeder Soto                           TFEI     Adán Ferrer Garcés                           TFES    Jose Rafael Otoya Arboleda                           TFEI     Ezequiel Serje Hernández                           TKEI     Edgar Borja Hincapié                           TKES   Oscar Quintero Bueno

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Capitán de Navío LU�S ALBERTO ORDÓÑEZ RUBIO
Director Escuela Naval de Cadetes "Almirante Padilla"

Cyber-corredera felicita de manera especial al señor Capitán Luís Alberto Ordoñez por su designación como Director de la ENAP y le desea éxitos en su nueva gestión. Sin duda, por su preparación y hoja de vida, es un verdadero acierto institucional. B...Z...   

Le han sido otorgadas varias distinciones nacionales destacándose la Orden al Mérito Guillermo Fergusson y las condecoraciones: “Almirante Padilla� y “Antonio Nariño�, así mismo las medallas de servicios distinguidos a la Escuela Naval “Almirante Padilla�, a la Fuerza de Superficie y a la Fuerza Submarina. A nivel internacional le han sido conferidas la Cruz Peruana al Mérito Naval y la Espada Nelson de Inglaterra.

"Guardia de sepulturero": El turno de media noche, en fábricas y molinos que laboran 24 horas al día, llegó a obtener este título durante la Primera Guerra Mundial, debido a la mayor incidencia de accidentes mortales que afectaron a los trabajadores durante esta "hora in-natural" de la noche.

"Granada": La forma de una 'granada' da una pista del origen de la palabra en varios idiomas para este pequeño proyectil lanzado a mano (y más recientemente con asistencia de cohetes). Las primeras granadas entraron a uso militar durante el siglo XVI, y desde el comienzo su forma y la manera de explosión en fragmentos muy parecida a la fruta llamada  'pomegranate' y a las semillas que la llenan, conocida en el viejo idioma Francés como 'pumegrenate'. Ya para el siglo XVI, la pequeña bomba se había convertido en 'granada' (grenade en Francés), atravesando el Canal de La Mancha y siendo adoptada como tal en el idioma Inglés. Al pasar los Pirineos, llegó a España, y su nombre fué fácilmente traducido al idioma Español. 8-)
En la próxima edición, veremos el origen de 'Guerrilla' y de 'Gun' (del Inglés, pero con una curiosa historia ....)

Teniente de Navío Eduardo Ordoñez Wills / 21-046   Apreciado enfermero Pinto: Perdóneseme la extemporaneidad de esta nota, especialcialmente en Ã©poca de navidad, pero no quisiera dejar pasar la edición extraordinaria de la CYBER-CORREDERA sin plasmar en pocas palabras mi más sentido mensaje de condolencia a la familia del Señor TN (r) Eduardo Ordónez Wills recientemente fallecido. No obstante la diferencia de nuestros contingentes, en los últimos años por razones de trabajo tuve el privilegio de compartir en el Consejo Directivo de la Liga Marítima, valiosos momentos en los que pude conocer -al cabo de los años- la calidad profesional, el sentido crítico y el rigor conceptual que calificaron las discusiones y decisiones en las que intervino, siempre en la búsqueda del sentido común y del bienestar de nuestra organización.   Permanezca su férrea e inamovible personalidad, su cálida amistad y su excelente formación académica como ejemplo de los que nos siguen y en particular para su sobrino que asume por estos días la Dirección de la Escuela Naval.   Respetuoso saludo a su señora Beatriz, a sus hijos y familiares, especialmente a su apreciado hermano  Fernando.   ERNESTO CAJIAO GOMEZ Capitán de Fragata/ 35-013   Contralmirante José Antonio Villamizar Hernández / 22-048   Enfermero Pinto: Deseo por su conducto presentar un sentido mensaje de condolencia a la Señora Lourdes de la Valle de Villamizar y su distinguida familia por el lamentable fallecimiento del Sr. Almirante. La noticia de su partida embargo mi alma de tristeza y trajo a mi memoria muchos recuerdos, gratos recuerdos. Conocí al Sr. Almirante abordo del buque escuela Gloria, cuando con mi curso realizamos el crucero de 1982. La primera vez que le vi de cerca, lucia impecable con su uniforme portando todas sus condecoraciones dándonos la bienvenida abordo. Habíamos llegado a Philadelphia USA abordo del poderoso ARC Boyacá. Con el y abordo del ARC Gloria zarparíamos a Newport y seguiríamos a Europa, visitando las islas canarias, Lisboa, Cádiz y Marsella uno de los puertos mas antiguos de Europa en Francia. Me impacto su sensibilidad humana, nos hablaba (a los cadetes) de lo mal que se sentía por la enfermedad de un compañero. Nos declamaba poesía, recuerdo una de ellas, del poeta antioqueno Jorge Robledo Ortiz, el poeta de la raza, Cuento del Mar   Voy a beberme el mar. Ya tengo listo mi velero fantasma. No  le he trazado rumbos a mi ausencia, no he fatigado el mapa localizando zonas que no bailen al macabro jazz-band de las borrascas. Viajaré simplemente, sin triangular alturas ni distancias, llevando en el timón a Don Quijote y la rosa del viento en la solapa.   Acompáñame tu dulce chiquilla, partiremos al alba, cuando los alcatraces no dibujen su ecuación de naufragios sobre el agua. Arranca tus raíces de la tierra. abre tu citolegia de nostalgias y vamos a bebernos el océano en la copa de  luz de las montañas;   visitaremos todos los países, los puertos y las radas. Te compraré crepúsculos en Chipre. Un elefante niño al sur del Ã?frica. Un gajo de luceros en Corea. Dos elásticos tigres de Bengala. El dolor milenario de un camello. Y la fatiga estéril del Sahara.   En el Japón te mostraré los biombos con figuras bilingües y enigmáticas. En Pekín buscamos la muñeca de blanco corazón de porcelana. Haremos de bambú balsas de ensueño para subir un río de esperanzas. Y te daré un sombrero en forma de hongo y unas chinelas para tu pijama.   Pasaremos a Escocia y a Noruega. Después navegaremos a Finlandia para buscar la estirpe de un vikingo de ojos azules y de luenga barba, que se murió coleccionando fiordos en el álbum con sal de su nostalgia, mientras su vieja pipa marinera quemaba archivos íntimos del alma.   Y siempre sin control, siempre viajando, iremos al país de Sherezada y allí te contaré Mil y una Noches de reyes y de esclavas, de romances y torres de marfil de bazares, de alfombras y de flautas, de madrigales y de surtidores de pie como las cobras encantadas.   Subiremos al Rhin buscando a Wagner y su Tetralogía desvelada. Cazaremos los cisnes hiperbóreos que abanican la muerte con sus alas. Te diré que la música es un vino que cuando estamos tristes se derrama. Y que el silencio es un santuario celta donde reposa el corazón de un arpa.   Y fatigando el mar, ¡Qué importa el tiempo! visitaremos la ciudad sagrada, la tierra de la cruz y del olivo, la que escuchó el Sermón de la Montaña, la patria de Jesús y de María la que arrulló las bienaventuranzas, la tierra donde un tosco carpintero pulió a garlopa el globo de una lágrima.   En otro amanecer arribaremos a las Islas Canarias. te compraré su nombre que es un trino diluido en el agua. Para pescar luceros en el fondo te bastará la red de tus pestañas, y aprenderás que a Dios también se llega por el verde camino de las algas.   Si sueñas ver a Nápoles, cruzaremos por mármoles de Italia, y te daré una góndola en Venencia y en Asís la humildad de una campana. Compraremos al Dante sus Laureles y a Benvenuto su luciente daga, para tu muñequero de ilusiones y tu azul inquietud de extravagancias.   Buscaremos ositos en Siberia rutas de manzanilla al sur de España, la sombra adolescente de Platero, la capa de Unamuno en Salamanca, la fatiga inmortal de Rocinante. El dardo del Amor Clavado en Ã?vila, la Morena ascendencia de “El Cachorroâ€? y el llanto de Boabdil sobre Granada.   Y cuando tengas sueño, mi pequeña, cuando te canses de medir distancias y no quieras viajar a la deriva con la estrella polar a las espaldas, te arrullaré, mientras mi vieja pipa, que compré a un bucanero en Samarcanda, quema frente a la noche de tus ojos mi viejo contrabando de nostalgias.   Esta bella poesía la declamaría 21 años después abordo del buque ARC Cartagena de Indias del que yo fuera su Comandante en una inolvidable reunión en el que nos honró con su presencia. Recuerdo también, al regreso de nuestro crucero, después de entrar en aguas Colombianas  frente a las costas de Santa Marta cuando le sugerí y considerando la importancia del buque, llamar al "capi" Ospina.  Un excadete Naval amante del mar, tío mío. Así pues pudimos contarle a los Colombianos a través del diario el Espectador las vivencias del Comandante, los cadetes y la tripulación después  de nuestro crucero, como embajadores y marinos. Años después, seria nuevamente mi Comandante,  en la Escuela Naval, como Director, y yo  Oficial de Planta del Batallón de Cadetes. El Sr. Almirante Villamizar, era un gran comandante, un gran Oficial, Un gran Marino, Poeta,  era elegante, caballero,  admirador de lo más hermoso que tenemos, nuestras esposas, nuestras familias.  Amaba profundamente a la Armada Nacional. La Armada fue su vida, la amó con pasión, como se debe amar y estoy seguro que la seguirá amando, desde la estrellas. Señor Almirante, lo recordaremos siempre.   Capitán de Navío Karel Rulik Ospina N /  77-025

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ZAFARRANCHO FOTOGRÃ?FICO ANIVERSARIO 74º DE LA ENAP       ANIVERSARIO ARMA SILENTE Celebración de un aniversario más del arma silente, rememorando cuando el ARC Intrépido (06-11 de 1973), primer submarino de Colombia, realizo la primera inmersión con tripulación nacional. Aspecto general del almuerzo de compañeros submarinistas CF Herney Gutiérrez, CC Ludwig Moog, Senador  Manuel Antonio Virgüez Fernando Bocanegra, CR IM Chepe Calderón, CF Edgar Alba (Cdte. ARC PIJAO) y CC Ludwig Moog ABRAZO DE PRIMOS El pasado domingo 16 de diciembre, primer día de la novena navideña, en reunión familiar se encontraron  dos primos hermanos, el Capitán de Navío  Hernando Martínez Erazo / 06-024 y Jorge Serpa Erazo / 38-082. FIESTA DE ACORE Condecoración al CR EJC Patiño El Almirante Uribe condecora con la medalla de ACORE al Coronel Patiño con motivo de sus 50 anos de egresado  como oficial del Ejército de Colombia  El coronel Patino y su APRECIADA familia en la fiesta de Acore  ACORADA DEL AÑO El señor almirante Guillermo Uribe presidente Acore Bolívar, entrega la placa "Acorada del Año" a la señora Berta de Otoya, por su excelente labor en la comunidad de Cartagena La distinguida señora Berta de Otoya "Acorada del Año"    con sus hijos. OPÃ?PARA DESPEDIDA AL CC MOOG El CR IM Ignacio Ochoa Acevedo/ 37-037 con su prometida  Adela Albarracín, ofrecieron una opípara cena, para despedir al CC  Ludwing Moog/  92-049 (quien al término de sus estudios en la ESG, regresó a Cartagena). Asistieron además Jorge Serpa Erazo/ 38-082 y su esposa Gladys Ardila OFICIAL CON TRADICIÓN NAVAL El recién ascendido TK Eduardo Andrés Otero (hijo del CN Eduardo Otero Erazo/ 39-026 el día de la ceremonia, acompañado de su apreciado padre, hermanos, Helenita de Erazo (viuda del Calm Guillermo Erazo Annexi) y su hija Maria Elena.  NUEVAS UNIDADES ASTILLERO MONTAÑEZ - CORREA Enfermero Pinto:  Atentamente queremos presentar a la Familia Naval nuestro nieto  Felipe, quien nació el pasado 24 de noviembre, en la Clínica Reina Sofía, hijo de  Adrianita y Sergio Montañez Serrano. Cordial saludo, CN Luís Jaime Correa Pérez / 38-121 y Marcela ASTILLERO MORENO - BURGOA   Queridísimos compañeros: Queremos compartir con ustedes la alegría por la llegada de nuestro tercer nieto el día de ayer en Deventer (Holanda); es hijo de mi hijo mayor Oscar Mauricio y su esposa Isabelina Burgoa, quienes residen allí. Se llamará RENATO. Les adjunto foto a las dos horas de nacido. Un abrazo grande. Oscar Moreno / 37-068 y Elicita. TRANQUILIDAD EN LOS "MONTES DE MARIA"   La tranquilidad que ahora se respira en la región "Montes de María" se presenta esta fotografía, tomada en la finca "La Carolina", de propiedad de la familia del CN Mauricio Bejarano, en la que aparece con su padre el señor Tobías Bejarano y  el CRIM Rafael Colón. INAUGURACION - CUMPLEAÑOS - NOVENA El pasado martes 18 de diciembre el CN Luis Jaime Correa Pérez y su esposa Marcela, invitaron a un grupo de compañeros del "Glorioso Contingente 38" para inaugurar su hermosa residencia, celebrar el cumpleaños del CN Sigifredo Velandia Rocha y Marcela de Díaz. Además,  se rezó la novena de Navidad, se cantaron villancicos y se degustó una deliciosa cena. Licor y música estuvieron presentes desde la llegada hasta la despedida. Sentados de Izq a Der: Carlos Oramas, Enrique Torres, Jorge Páez, Nena de Torres, Sigifredo Velandia, Jorge Serpa e Ignacio Ochoa. De pie, de Izq a Der: Yolanda de Oramas, Marcela de Díaz abrazando a su esposo Guillermo Díaz, Marcela de Correa abrazando a Luis Jaime Correa, Rebeca de Páez, Vilma de Velandia y Adela (prometida de Ignacio Ochoa)    Las acusadas de perseguir a sus maridos desde hace más de cincuenta años, según Enrique Torres, se rien con satisfacción de haber cumplido su exitosa y placentera misión  Sigifredo Velandia apagando su velita azul Nº  6..?  de cumpleaños, acompañado de Vilma quien le ayudó a... soplar   Luis Jaime observa a Marce de Díaz soplando su velita rosada, y se prepara a cantar el tradicional happy birthday

Cordial saludo.
Soy arquitecto y estudiante de la Maestría en Historia y Teoría del Arte y la Arquitectura en la Universidad Nacional en Bogotá. Mi proyecto de tesis, en la línea de historia urbana, es una investigación sobre Barbacoas en el siglo XIX.
En Bogotá he conseguido buen material de la época en la Biblioteca Nacional y he podido reconstruir la estructura urbana de la ciudad del XIX. Además he contado con la colaboración del Profesor Kris Lane quien ha visitado Barbacoas en varias oportunidades.
Escribo porque he visto que cuentan con archivo naval y necesito ayuda con la información gráfica: quiero saber si tienen fotos de Barbacoas, Nariño (preferiblemente históricas) o si conocen a alguien que haya coleccionado fotos de esta ciudad al menos de la década de 1920.
Agradezco su atención.
Atentamente,
Santiago Paredes Cisneros

JAKI "ENFERMERO" DEL ENFERMERO

Señor Pinto:

Creo que este ha sido el paciente más grave que a tenido que atender y tendrá que aplicar todas las técnicas de la Escuela de enfermería, además de aquellas del Indio Amazónico como venta de pomadas y menjurjes. Y dada la gravedad del caso le ofrezco cualquier ayuda paramédica que necesite partiendo de reconstrucción de archivos con copia de los míos, dispongo de Cybercorrederas e Instructivos Navales.

Pretendiendo meterme en su profesión me atrevo a prescribirle un back up antes de acostarse, lo puede pasar con uno o dos cubitos de hielo rodeados de liquido ámbar o vulgarmente llamado güisqui. Periódicamente recoja muestras de los últimos tres meses en un plato o CD, para cualquier estudio de laboratorio. Estas muestras pueden ser colectadas en lugar fresco para evitar contaminación.

Igualmente cada tres meses se recomienda una limpieza o lavado no requiere supositorios solamente tomar una solución de anti-virus operación que puede durar entre media hora en adelante dependiendo el sistema a limpiar.

Evitar digerir comidas no conocidas o que denoten algún peligro. Vuelvan en seis meses.

Favor enviar los partes médicos para ver que medicamento o concejo suministrarle.

Jairo Quiñones -Jaki- /38-080

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Vicealmirante Jaime Jaramillo Gómez / 41-032, señora e hijas.
P.D. Que apoyemos la brillante iniciativa del Director del Dispensario de la 45 Capitán de Navío German Arango para que en terrenos del Barrio  Tunjita, cediendo y/o intercambiando dos casas por la sede actual del dispensario,  se construya la nueva sede de Sanidad naval de la Armada Nacional en Bogota, cuyo proyecto reposa en su despacho. Igualmente, para que el proyecto de una decorosa y digna sede social la construyamos con el esfuerzo de todos utilizando el terreno de las tres casa fiscales de Lisboa. Así como la Fuerza aérea y la policía y las diferentes armas de Ejercito  tienen sus sedes sociales dignas de admiración, los marinos que residimos en Bogota nos merecemos una sede social a la altura del orgullo naval. Dios bendiga estas iniciativas y que todos cerremos filas para apoyar al mando naval en su realización. Particularmente estoy a las ordenes del Comando de la Armada para apoyar estas dos iniciativas.

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¡ Como siempre enfermero Pinto 14 Cañonazos ! por su noble labor de informar e integrar a la Gran Familia Naval.
Deseo presentar a la Cybercorredera a un par de reclutas emprendedores y nostálgicos que me encontré en días pasados y que me agradecieron las flexiones y el galope de otros tiempos.
Ellos estarían muy complacidos de convertirse en nuevos Cybercorrederos para recibir la interesante y amena información que se divulga a través de este medio que crece cada DIA más.
Sus datos de contacto son: 
NA 75-32 CARLOS ORTIZ : E-mail: carlosortiz@pdasoluciones.com / NA 75-23 JOSE FERNANDO LOW: E-mail: fernando757s@gmail.com 
Cordial saludo

Cyber-mascaron de Proa