Informativo virtual

 

Unidos por el mar

para integrar la familia

2021 - N° 236

y exhaustos por

naval colombiana

el último poste

 

www.cyber-corredera.de

 

Director: Dr. Jorge Serpa Erazo • Editor: TFES(ra) Dr. Francisco Rodríguez Aguilera

mailto:enfermero@cybercorredera.com

Celebrando 20 años de servicio

La corredera del 38

INFORMATIVO VIRTUAL DEL CONTINGENTE DE 1964 Y MUCHOS MAS

UNIDOS POR EL MAR Y EXHAUSTOS POR EL ULTIMO POSTE

Enero de 2021

DR. JORGE SERPA ERAZO

38-082

JOSÉ RAMÓN CALDERÓN Z.

38-004

DR. FRANCISCO RODRÍGUEZ A.

74-065

Director

Corresponsal Cartagena

Editor / Corresponsal Europa

EN ESTA EDICIÓN:

20 AÑOS DE CYBER-CORREDERA

SALUDO DEL SEÑOR ALM(RA) MAURICIO SOTO GÓMEZ

SALUDO A LA CYBER-CORREDERA EDICIÓN No. 236

FELICITACIONES

SIEMPRE MARINO

ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE OFICIALES DE MARINA JURAMENTÓ A SU NUEVO PRESIDENTE CAPITÁN ALBERTO HERRERA GUARDIA (MC- 28)

PRINCESA ANA

EL "GLORIA" EMULO DE UNA CARABELA DE COLÓN

BUQUE ARC “ALMIRANTE TONO” ZARPA A SU PRIMERA OPERACIÓN EN ELCARIBE

COLOMBIANO

ESCUELA NAVAL DE CADETES RENOVÓ VARADERO PARA MANTENIMIENTO DE BALLENERAS

ESCUELA NAVAL DE CADETES “ALMIRANTE PADILLA” - PRESTAR EL SERVICIO MILITAR, UN ACTO DE AMOR POR EL PAÍS

INAUGURACIÓN DEL AUDITORIO “LA MACHINA”, EN RECONOCIMIENTO AL HISTÓRICO MUELLE DE CARTAGENA

CONTUNDENTE OFENSIVA DE LA ARMADA DE COLOMBIA

FALLECIÓ CARLOS HOLMES TRUJILLO, MINISTRO DE DEFENSA, POR COVID-19

ZAFARRANCHO GRÁFICO

INFORMACIÓN COMERCIAL PARA LA PROMOCIÓN DE EMPRESAS, NEGOCIOS Y ACTIVIDADES DE LA FAMILIA NAVAL

MASCARÓN DE PROA

ANEXO: CYBER-CORREDERA / LA CORREDERA DEL 38 N° 1

20 AÑOS DE CYBER-CORREDERA

No son muchas las tareas que perduran y crecen sin desvirtuarse. Permanecer en un medio virtual tan movedizo, que cambia casi a diario, es una acción difícil. Mantener una actividad por dos décadas, cuyos objetivos son integrar a la Familia Naval e informar de manera imparcial, tratando de ser ingeniosos, placenteros, emotivos y amenos, pero con mucho cariño, es labor audaz y osada.

Pero en veinte años no se ha mitigado rigor, cumplimiento y disciplina en este grato oficio, ni siquiera con las dificultades técnicas. En la hora presente es notorio y solidario el sentimiento de compañerismo y amistad que con cada edición de la Cyber-Corredera se reafirma a través de recuerdos, historias y mensajes que expresan huellas de gratitud y lealtad.

Las ediciones de Cyber-Corredera son parecidas a la mar, las olas simulan ser iguales, pero son siempre totalmente distintas. ¿Errores y deficiencias? Naturalmente. Nos duelen las “embarradas¨ que hemos

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cometido, las equivocaciones y las omisiones. Todo eso era y es inevitable, en labor tan humana. Pero faltas conscientes y voluntarias no. Desde Cyber-Corredera no se ha ofendido ni atacado a nadie.

Los que editamos este informativo virtual, no aflojaremos en este apasionado y adorable trabajo, esperando que siga siendo útil a la Armada Nacional y a los Cyber-Correderos para continuar más años, con aprecio y sin tacha.

JORGE SERPA ERAZO, FRANCISCO RODRÍGUEZ AGUILERA Y JOSÉ RAMÓN CALDERÓN ZAMBRANO

SALUDO DEL SEÑOR

ALM(RA) MAURICIO SOTO GÓMEZ

Cumple 20 años la Cyber-Corredera, cuyo nombre original fue la Corredera del 38, que podría decirse fue una red social convocada por unos amigos con un fin especifico recordar tiempos de la escuela naval de cadetes e invitarlos a una reunión que ya ustedes conocen.

Jorge Serpa y varios compañeros del contingente 38 crearon esta pequeña red con gran iniciativa cuando aún las redes sociales eran incipientes, algunas de gran éxito como WhatsApp solo estaban en la mente de sus creadores, las cámaras de los teléfonos celulares empezaban aparecer con una resolución que hoy nos produce una sonrisa, el iPhone solo nacería siete años después en el 2007.

Con la corredera del 38 y posterior CYBER-CORREDERA, cumple también 20 años Wikipedia que todos hemos consultado alguna vez y simplifico paras las nuevas generaciones muchas tareas, a la vez que acabo con las enciclopedias tradicionales de muchos volúmenes. Y qué decir de una llamada telefónica internacional hace veinte años costaba lo que se dice coloquialmente un dineral y hoy son prácticamente gratis e incluyen el video, la que conocimos como línea de 500 desapareció casi en un 95 por ciento. Estos veinte años han sido de una revolución tecnológica en cuanto a la comunicación entre las personas.

En medio de esta revolución de las comunicaciones nace, crece y madura la Cyber-Corredera, su publicación ha sido casi ininterrumpida y complementada con el Pañol de la Historia, logrando que no solo hechos y recuerdos amenos lleguen a los lectores, sino que también la historia naval tan incipiente en nuestro medio encontrara un sitio para su divulgación.

Así mismo la Cyber-Corredera ha servido para unir a la familia naval recordando fechas, anécdotas e historias,

Hoy queremos agradecer en este vigésimo aniversario, el esfuerzo y dedicación de Jorge Serpa Erazo NA 38-082, su director Fundador y querido compañero, al Coronel (RA) José Ramon Calderón NA 38- 004 mi amigo, compañero y compadre corresponsal en Cartagena, a Francisco Rodríguez NA 74-065 editor en Alemania y a todos lectores y colaboradores que han hecho posible que la Cyber-Corredera sobreviva 20 años con más de 7000 suscriptores.

Larga vida a la CYBER-CORREDERA ALM Mauricio Soto Gómez 38-019

SALUDO A LA CYBER-CORREDERA

EDICIÓN NO. 236

Bogotá D.C, enero de 2021

El noble servicio a nuestro país, un día nos llevó a jóvenes de distintas latitudes de la geografía nacional a ingresar al alma mater de los oficiales de la marina de guerra de Colombia, donde ese objetivo común que nos unió en aquel momento generó unos lazos de camaradería que han trascendido idiosincrasias, han traspasado fronteras y hoy permanecen como esa primera vez que todos juramos lealtad a nuestra patria.

Es un honor para mí como Comandante de la Armada de Colombia, expresarle un cordial y fraterno saludo a toda la familia naval, en especial a los que bajo el lema “unidos por el mar y exhaustos por el último poste”, mantienen intactos los recuerdos, las anécdotas y la amistad de los hombres llamados al mar en Colombia, a través de la Cyber-Corredera como órgano de difusión de la hermandad, creada en los claustros de la Isla de Manzanillo.

Aprovecho esta gran oportunidad para destacar la gran iniciativa que, desde enero de 2001, tuvieron sus creadores, los cuales, a lo largo de 236 ediciones, nos transportan a las crónicas de nuestro paso

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por la Escuela Naval, fortaleciendo las tradiciones navales mediante la promulgación y difusión de la historia de nuestras unidades, en su pañol de la historia.

La Cyber-Corredera, llamada también la corredera del 38, en honor al contingente que lideró su génesis, es un referente de valor incalculable para las generaciones de hombres y mujeres que cada día entregan sus vidas por la protección de los intereses marítimos y fluviales de la nación. Su producción y difusión son esperadas con expectativa, porque en cada página se percibe la cofradía de los que amamos el mar.

A lo largo de su historia el informativo virtual denominado Cyber-Corredera, contrasta sus relatos de acontecimientos jocosos con la seriedad y profesionalismo con el que se abarcan temas históricos y de actualidad, de un alto interés para el país, como la historia del galeón San José, las demandas de Nicaragua, las campañas libertadoras entre tantos otros temas que enriquecen a sus lectores. Este contraste permite encontrar una riqueza literaria única y vital para todos los hombres y mujeres que aspiran adquirir una formación naval militar integral.

Expreso con profundo orgullo en su vigésimo aniversario, mis más sinceros sentimientos de admiración, aprecio y respeto a su director el señor Jorge Serpa Erazo y por su conducto al consejo editor y coordinador en cabeza del señor Teniente de Fragata (RA) Francisco “Pacho” Rodríguez, quienes bajo su liderazgo han logrado sostener la singladura de la Cyber-Corredera a lo largo de estos 20 años de publicaciones sin interrupciones, lo que demuestra la constancia y el temple de los hombres de mar y de guerra.

Espero que esta maravillosa herramienta virtual de unión e información de la familia naval no desaparezca en el tiempo, sino antes por el contrario como caballeros de mar establezcamos un pacto para conservar su legado a través de las generaciones que llevamos en nuestros corazones al mar y en especial a la Armada Nacional, como el gran sueño de nuestra juventud, a la cual le entregamos nuestros mejores años, pero de la cual también hemos recibido los más grandes tesoros de nuestra vida.

La grandeza de nuestra Armada se construye día a día, con el sacrificio de nuestro mayor activo el talento humano, del cual formamos parte los que aun portamos el uniforme, pero también representan un elemento fundamental nuestros antecesores a quienes honramos y desde la reserva activa hacen grande nuestra institución con espacios tan significativos y determinantes como la Cyber-Corredera.

¡Feliz Aniversario, a todos los unidos por el mar y exhaustos por el último poste! Almirante Gabriel Alfonso Pérez Garcés

Comandante de la Armada Nacional

FELICITACIONES

CONTINGENTE 38

Al estar conmemorándose en este enero del 2021, los 20 años de la primera edición de la Corredera del 38, que gracias a sus éxitos y a su gran acogida ya no solo por los integrantes de este curso sino por toda la familia naval, se transformó en la Cyber-Corredera, presento mis felicitaciones al Contingente 38 que gracias a su unión y amor por nuestra Armada Nacional, tuvieron la gran idea de facilitar sus reuniones mediante esta publicación, que en su primera edición tuvo como motivo homenajear a su compañero Mauricio Soto que ya como Vicealmirante y como reconocimiento a su brillante carrera, llegaba a ocupar el máximo honor a que pueda aspirar un oficial naval, cual es el llegar a ocupar el cargo de Comandante de la Armada Nacional, cargo que durante un prolongado periodo desempeñó

brillantemente para beneficio de la Institución y orgullo de todos nosotros.

Me correspondió en suerte, siendo Teniente de Navío, ser comandante en el Batallón de Cadetes, de la Compañía BRAVO, integrada por la incorporación XXXVIII o curso 38. Repasar el nombre de los 114 cadetes que lo integraron, ha sido muy grato. Cada nombre es una historia, en oportunidades muy clara pues corresponde a personas que me acompañaron y aún siguen haciéndolo en este derrotero de la vida. Otros que aun cuando no los tuve cerca, puedo recordarlos y algunos que desafortunadamente ya mi memoria no logra identificarlos, pero a todos los llevo con aprecio, esperando que mi mando haya sido justo y pueda haber contribuido a su formación en los grandes valores que deben caracterizar al oficial naval, el caballero del mar. Reciban todo mi afectuoso saludo.

Finalmente, mis felicitaciones a los directivos de la Cyber-Corredera por la labor que realizan trayéndonos información actualizada, amable y oportuna

Contralmirante (RA) Luis Carlos Jaramillo Peña

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SALUDO

Reciba un cordial saludo. Primero que todo felicitarlo por su entusiasmo de unir a sus compañeros de contingente en la oportuna celebración a su compañero y amigo el almirante Mauricio Soto Gómez, al ocupar ese digno cargo como timonel de la ARC, esto demuestra la unión, la amistad, la camaradería, el compinche, el ser colega, el compadrazgo, el afecto, la familiaridad, el compañerismo, la estima, la hermandad y la estima; hoy en desuso por las antipatías y querer figurar por si mismos por la envidia y el ego que mata a algunos. La verdad los felicito porque nos dan ejemplo y sentimos que en estos momentos la unión de los amigos es importante para sobrellevar las dificultades. Pero también resaltar que el almirante

Soto, se supo ganar el aprecio de sus compañeros por sus excelsas calidades de ser humano y hoy su contingente es una cofradía. Al doctor Serpa por sus altas calidades humanas y su visión, que nos mantienen informados por medio de la CYBER- CORREDERA que a buena hora surgió de pasar momentos recordando nuestro paso por la institución. Mil felicitaciones y le agradezco me tenga como suscriptor de esta noble causa.

Cordialmente,

Vicealmirante (RA) Luis Fernando Yance V.

SIEMPRE MARINO

Por: Carlos M. Rentería, Derechos de Autor No. 10-862-485 de 06/04/2020

Eran los años 70's y empezaba mi adolescencia a escasos 16 años, no sabía fumar y todos lo hacían; intentaba bailar pero casi siempre pisaba a la pareja; era pinta pero mi cara se enrojecía cuando la niña que me gustaba, me hablaba; sin embargo traté de vivir por así decirlo una época inolvidable hasta que en la calle con mi madre vimos por primera vez un marino y en nuestro país encontrarse con un militar de la mar como él, es señal de buena suerte.

Luego del paseo mi madre lo comentó en el almuerzo con toda la familia y cuando terminó de comer lo primero que hizo fue buscar en el periódico avisos de reclutamiento y se me acercó muy seria y me dijo:

-Hijo, tengo un pálpito y he tomado la decisión de que Ud. es quien sea el marino de la familia.

Yo no lo podía creer, pues a mis 16 años iba a perderme de todos los placeres que me ofrecía la vida. Me quedé mudo por un momento y expresé mi humilde opinión:

-Pero mamá, recuerda que yo no he prestado el servicio militar, estoy muy chiquito, yo soy el que hago los mandados en la tienda, además eso es para gente grande.

A lo que ella, en su sabiduría dijo algo que nos dejó a todos sin palabras:

-Vea joven: el aviso dice que es para personas que quieran prestar el servicio militar para ser hombres de mar. La edad mínima 16 años y la altura 1.70 m., Ud. cumple con todo.

No tenía argumento alguno para zafarme de semejante responsabilidad.

Unos meses más tarde, mis padres completaron el dinero de la dote y a mediados del año y siendo la primera vez que me subía en un avión, estaba rumbo a Cartagena para ser parte del contingente 55 de la armada de mi país.

Hoy, años después, recuerdo con nostalgia ese primer día cuando llegué a la Escuela Naval; hoy miro a mi alrededor y veo muchachos como yo años atrás, alejados de sus familias, con sueños y un futuro; o estoy recibiendo al nuevo contingente de reclutas y les estoy contando en el discurso de bienvenida mi experiencia de vida y de lo orgulloso que me siento de ser marino y caballero del ancho mar.

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ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE OFICIALES DE MARINA

JURAMENTÓ A SU NUEVO PRESIDENTE CAPITÁN

ALBERTO HERRERA GUARDIA (MC-28)

El capitán Alberto Herrera Guardia, tomó posesión como presidente de la Asociación Panameña de Oficiales de Marina (APOM).

Alberto Herrera cuenta con más de 40 años de ser oficial de marina. Entró a la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla” en enero de 1977 y se graduó como oficial Mercante especialidad Cubierta en Diciembre de 1980. Fue uno de los más famosos redoblantes de la banda de guerra de aquel tiempo. En su tiempo se introdujeron canciones populares como “Chiquitica” de ABBA, “In de Navy” de Village People y “Rivers of Babylon” de Bony M. que causaron furor en desfiles del 20 de Julio en Bogotá.

El capitán Alberto Herrera Guardia presidirá la nueva junta directiva conformada por el vicepresidente Ingeniero Luis Yau Chaw, Tesorero Ingeniero Felipe Estribí, Secretario de Actas y Archivos Capitán Jovani González, Secretario de Prensa y Propaganda Capitán Clemente Forero y Fiscal Capitán Aurelio Dutari.

La Asociación Panameña de Oficiales de Marina representa más de 2 mil oficiales egresados de prestigiosas universidades nacionales e internacionales.

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ALBERTO HERRERA GUARDIA / MC-28 RESPONDE A LAS FELICITACIONES DE SUS COMPAÑEROS DE ESCUELA:

¡Gracias a todos! Llega el momento que se hace la pregunta... ¿en qué puedo servir? En Panamá tenemos muchas necesidades y sobre todo, lucho y apuesto por la educación... no sé cuántos de Ustedes se lo crea, pero yo sé que recibí una excelente educación y que La ENC fue la primera en aplicar los convenios STCW fundando una facultad de Marina Mercante y elevando el nivel a UNIVERSIDAD, Escuela Naval Almirante Padilla.

He trabajado con Japoneses, Italianos, Holandeses, fui empleado Federal de USA por 16 años, estudiado maestrías y siempre me he sentido no solo buen preparado sino apto en actitudes y amor al trabajo...

ciertamente traje muchos valores de casa, pero el fuego que forjó la espada fue la ENC.

¡De alguna forma voy a luchar por dejar un legado en beneficio de los futuros oficiales de marina! Y, todos aquí, ¡¡¡saben de dónde vine!!! ¡¡¡Un abrazo a todos!!!

Bravo Zulu Alberto!!!

PRINCESA ANA

Por: Contralmirante (RA) Luis Carlos Jaramillo Peña

Una comisión extraña, corta e intrascendente, fue la que me correspondió vivir aproximadamente a finales del año 1973 o principios del 74. No logro precisar la fecha pues el recuerdo de estos acontecimientos ya lo tengo muy vago, pero sucedió cuando la Princesa Ana de Inglaterra en su prolongado viaje de bodas con el Capitán de la Guardia Real, Mark Antony Phillips, hicieran escala en Cartagena por unas pocas horas en una parada técnica. Este evento lo tenía prácticamente olvidado, pero lo recordé vagamente, viendo la serie de televisión “The Crown” en NETFLIX.

Por instrucciones del Comandante de la Fuerza Naval del Atlántico, asistí con él a una reunión en la Gobernación, presidida por el Gobernador en la que participaba un funcionario de la Embajada de Inglaterra y el Jefe de Protocolo de la Cancillería el Embajador Hernando

Manrique, mi pariente pues era primo hermano de mi padre Julio Jaramillo Manrique y a quien no había visto desde cuando en el crucero a Europa, siendo Teniente de Corbeta visitamos Inglaterra, donde el Embajador era Ministro Consejero. Tanto el funcionario de la Embajada como el Jefe de Protocolo pusieron especial énfasis en que la visita por su carácter exclusivo de técnica debía realizarse con absoluta discreción y en la forma más reservada posible, por lo que las medidas de seguridad deberían ser encubiertas. Mi misión era como Oficial de Enlace entre las autoridades locales y la Embajada, la de acompañar a la pareja durante su permanencia en la ciudad.

Efectivamente la visita se pudo realizar sin la presencia masiva de público y consistió simplemente en una tour motorizada en una camioneta suministrada por la Embajada, por la parte exterior de las murallas pues la ciudad amurallada en ese entonces no tenía la presentación de la que hoy goza, una rápida visita externa al Castillo de San Felipe, para terminar con un frugal refrigerio muy rico en frutas tropicales en un pequeño comedor dotado de aire acondicionado, en el Club de Pesca, que estaba cerrado al público y en el que participamos solamente la pareja real, el funcionario de la embajada, el embajador Manrique, un par de funcionarios ingleses que discretamente acompañaban a la pareja y yo.

De la princesa Ana, la recuerdo como una muchacha muy joven, sobriamente vestida, que a pesar de su altiva presencia no ocultaba cierta timidez, con un porte real que, con su sola presencia, obligaba a mantener la distancia. El Capitán Phillips, una persona sencilla, común y corriente, comunicativo y simpático. Su interés, el tratar de comprender en que consistían las defensas de la ciudad y que recuerdos podríamos tener de los ingleses que años atrás la atacaron, Morgan, Drake y Bernon. Especialmente llamaba la atención del capitán, Sir. Francis Drake, para ellos un gran Almirante y para nosotros, solo un pirata.

Una vez partieron y sin que se hubiera presentado inconveniente alguno, en el Hotel Caribe, un refrescante Gin and Tonic, con el funcionario inglés y con el embajador Manrique, para dar por terminada esta inusual experiencia.

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EL "GLORIA" EMULO DE UNA CARABELA DE

COLÓN

(Crónica Crucero Atlántico Norte en 1973) Por: Mario RUBIANOGROOT ROMAN.

Vamos a transcribir la Crónica publicada en el periódico digital “Kien y Ke”, con fecha 25 de diciembre del año de la Pandemia. El

BE ARC Gloria es el buque escuela perteneciente a la Armada de Colombia y además es la nave insignia. Es también designado como el Embajador flotante de Colombia en los mares del mundo.

Fue construido en España en 1968 y es el más antiguo de los cuatro veleros hermanos construidos por el mismo astillero, aparejados a bricbarca o Bergantín Barca. Los

otros veleros, son:

(1)ARBV “Simón Bolívar” de Venezuela

(2)BAE “Guayas” de Ecuador

(3)ARM “Cuauhtémoc” de México

Su nombre: GLORIA, emana de la grandeza del deber cumplido con honor como un compromiso, bajo esos principios insoslayables que constituyen el código moral y ético de los marinos de Colombia; coincide que la “Madrina” del velero, fue doña Gloria Zawadsky viuda del general Gabriel Rebeiz Pizarro, Ministro de Defensa de la época.

Las características del Buque Escuela ARC “GLORIA”, a grandes rasgos son: Tipo Bergantín Barca o Brick Barca, cuyo aparejo corresponde a 3 palos (2 en cruz), y son el Trinquete, Mayor y Mesana, más el Bauprés, con 12 velas cuchillas, 10 velas cuadras y una (1) Cangreja, cuya área Velica son 1.787 m2.

Eslora (largo): 67 ms. / Manga (ancho): 10,6 ms. / Puntal (altura): 6 ms./ Altura Mástiles: 40 ms.

Desplazamiento: 1.300 toneladas

Velocidad máxima a vela: 12,5 nudos (millas/hora) y Autonomía: 60 días

Astillero constructor: Talleres “Celaya” Bilbao (España). Año de Construcción: 1967

Puesta en Servicio: 1968; Dotación: 130 (Oficiales y Tripulación).

I. RELATO DE UN APODO

Cuando nuestro Buque Escuela “Gloria”, cumplía sus primeros 20 años y yo era el Segundo Comandante de dicho velero, escribí y me publicaron “Veinte Años de Reminiscencias” en las revistas No 50 y 51 de la Armada Nacional; lo dividí en cuatro etapas, cada una de un lustro. la primera etapa correspondió en líneas generales al viaje Bilbao-Cartagena, el primer crucero al Mediterráneo y la prueba de fuego como fue la “Vuelta al Mundo por el Sur” (hay crónica) y dos cruceros más, visitando las Antillas y Europa Norte. Con este crucero similar al primer viaje de Colon, pero al revés, iniciamos la segunda etapa (1973 a 1978). “El 14 de Julio la primera vela dada al viento para este año y quinquenio fue el Estay de Gavia (vela triangular, latina o de cuchillo, ubicada longitudinalmente) y pusimos proa a los Cayos del Este en la Florida”. El Comandante de la época, fue el Señor Capitán de Navío Hernando Camacho Landinez, el segundo Comandante y gran marino el Capitán de Fragata Antonio Laborde Restrepo (qepd); el suscrito autor era el Jefe de la División Mesana, pero la “Suichamenta” (o sea oficiales recién graduados) de los países invitados como fueron Perú, Ecuador, República Dominicana y Méjico, me apodaron “Papayo el Velachero”, sin el ánimo de plagiar a nuestro escritor Álvaro Mutis (1923) con su saga de libros (7) sobre “Maqroll el Gaviero” (1986).

Según Soledad Moliner, con relación al “Gavierodice: “que es el encargado en los buques de vela de cuidar la gavia y atisbar desde ella. La gavia, a su turno, es una vela que se despliega en el mastelero (mástil) mayor de las naves”. Podríamos entonces definir que el Velacho es una vela que se despliega en el mástil vertical más a proa llamado Trinquete, y como dirían los españoles es “La Gavia del palo Trinquete”; el “Gloria” cuenta con dos Velachos, el bajo y el alto, que son a su vez la segunda y tercera vela respectivamente; luego el “Velachero” sería el encargado no solo de cuidar dicha lona, sino de atisbar desde ella el horizonte, a manera de vigía.

Lo de “Papayo” sobra aclarar, como se dijo en la entrevista de “Kien y Ke”, que tuve el honor de pasar por la Escuela Militar de Papayos, perdón de Cadetes los años 1967 y 1968, para terminar el bachillerato académico, en la época del Señor General Hernando Currea Cubides.

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II. MAR DE LOS SARGAZOS Y TRIANGULO DEL DIABLO

Después de cruzar el Cabo Hateras, cuyo común denominador es que a todas horas existe un “mano a mano” entre el Viento del Golfo de Yucatán y las Olas debido a las cuatro corrientes, así: del Atlántico Norte, del Golfo, de las Canarias y Norecuatorial, llegar a la turística ciudad de Miami en la Florida, visitar la afamada y juvenil Disney Word y zarpar nuevamente rumbo hacia las islas Azores.

El Mar de los Sargazos (“Sargasum Mare”), según la enciclopedia, es la región ovalada del Atlántico Norte, entre el Caribe y las Azores. Geográficamente dicho nombre no es en sentido estricto un mar, sino una región única dentro del océano Atlántico que está delimitada por las corrientes ya enumeradas. Recibe su nombre de un tipo de alga marina, que abunda en ésta cálida región salada del océano. Excepto por las alfombras de sargazos flotantes y algunas criaturas que viven entre ellas, esta región es un desierto biológico, a causa de la debilidad de sus corrientes, la escasa precipitación y la alta evaporación, sus aguas son más saladas que las de otros mares haciendo que sea inhóspito para muchas especies.

Este mar se relaciona con muchas leyendas marinas como la del Triangulo del Diablo (Bermudas) y el continente perdido de la Atlántida. Esta área geográfica, también conocida como el “Limbo de los Perdidos”, tiene 3.900.000 Km2 entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Melbourne (Florida), situado entre longitudes de 55° W a 85° W y latitudes Norte de 30° a 40°, en la que se han producido numerosas desapariciones inexplicables de barcos y aviones. Algunas hablan de barcos encontrados abandonados con comida aún caliente en las mesas y aviones que desaparecen sin siquiera haber lanzado una llamada de socorro. La ausencia de restos se alega a menudo como prueba del misterioso poder del triángulo. Hay explicaciones de todo tipo, incluyendo rayos mortales que proceden de la Atlántida y secuestros de un Ovni.

Para el caso nuestro cruzamos dicho Mar y Triangulo, en algunos momentos con mar gruesa, pero sin contratiempo alguno, fue curioso sentirse navegando en un “campo verde”. Viene a mi mente una frase del poema “Cuento del Mar” de Jorge Robledo Ortiz, “y aprenderás que a Dios también se llega por el verde camino de las algas”. Después de 30 ansiosas singladuras (navegación en 24 horas) recalamos en Punta Delgada, capital de la isla San Miguel, del Archipiélago portugués de las Azores. Es de anotar que, en el año de 1492, nuestro navegante Cristóbal Colón, del regreso de las “Indias”, su viaje fue tranquilo hasta llegar a las Azores, donde sobrevino una fuerte tormenta (12-15 de febrero) que forzó a la Pinta a separarse del almirante y arribar a Bayona (Pontevedra). Otra tempestad, cerca de Lisboa (4 de marzo) obligó al descubridor a desembarcar en Portugal. El 15 de marzo, don Cristóbal, al mando de la “Niña”, entraba triunfal en Palos. Martín Alonso lo hacía con la carabela “Pinta” pocas horas después.

Este Archipiélago hace parte de la cordillera submarina que se extiende desde Irlanda por el S y SE, con orientación sensiblemente paralelo a la inflexión de la costa continental; está conformado por nueve islas entre las longitudes al Oeste de Greenwich de 25° y 31° y las latitudes de 37° a 39° al Norte del Ecuador y están divididas en tres grupos así: 1) el Oriental con San Miguel y Santa María, 2) el Central con Terceira, Graciosa, San Jorge, Pico y Faial y 3) el Occidental con Flores y Corvo.

En la isla de San Miguel visitamos los famosos y antiguos volcanes: “Caldeira do Fogo”, la de las “Séte Cidades” y el “Valle de las Furnas”, así como sitios de interés en la capital Punta Delgada que se quedó en el siglo XVIII. Curiosamente en este año del Señor, 1973, Portugal declara a las Azores una región Autónoma y desaparecen tres distritos que son Angra, Horta y Punta Delgada....Bueno saberlo...

III. CÁDIZ Y PALOS DE MOGUER (O DE LA FRONTERA)

Bello y marinero puerto, lleno de fortalezas y monumentos que evocan la potencia marítima de la península, como son el Observatorio Naval, el Instituto Hidrográfico y la Escuela Náutica de Cádiz; estuvimos en la fiesta de la vendimia en Jerez de la Frontera, en la Sevilla del Barbero y los más osados (como Colón) en las inmediaciones de Palos, a orillas del río Tinto, visitando el monasterio de la Rábida.

Tres embarcaciones, la “Pinta”, la Niña” y la “Santa María”; aquí una “El Gloria”; en ese entonces, un presupuesto cercano a un millón doscientos maravedíes (según Jorge Serpa = 1.167.542 maravedíes); y alrededor de 90 hombres, reclutados. con la ayuda inestimable de los hermanos Martín Alonso y Vicente Yáñez Pinzón, formaron la flota descubridora más trascendental de la historia. Ahora y aquí el presupuesto, algo más alto, asignado por la Armada y unos 140 hombres, todos voluntarios. El 2 de agosto de 1492, Cristóbal Colón mandó embarcar a toda su gente, y al día siguiente, antes de salir el sol, dejaba el puerto de Palos. Nosotros dejamos el puerto de Cádiz el día 12 de septiembre, ….

después de salir el sol

IV. OTRO ARCHIPIÉLAGO QUE ES UN TRINO DILUIDO EN EL

AGUA. (SEGÚN ROBLEDO)

Pusimos proa a Dakar, capital del país Franco-Africano de Senegal, pero a raíz de una peste de cólera en el puerto, el Comando de la Armada, ordenó corregir el rumbo WSW hacia el Archipiélago de las Islas Canarias: Por cierto, el nombre original es “Insularia Canaria”, que en latín significa “Isla de los Perros”,

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o sea las islas tienen su nombre en honor al perro y no al canario; eso lo descubrí por un curioso cuestionario que me envió el Vicealmirante (RA) Fernando Román Campos.

Repasando un poco de geopolítica, Canarias, además de ser una reserva natural y paisajista de primer rango, es comunidad autónoma española formada por un conjunto de siete islas de origen volcánico cuyos nombres, repito, son un trino; las mayores: Tenerife, La Palma, La Gomera, Hierro, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura y las seis menores: Alegranza, Graciosa, Montaña Clara, Lobos, Roque del Este y Roque del Oeste El archipiélago está situado en el océano Atlántico, frente a las costas africanas; el punto más septentrional está a 29º latitud N y el más meridional a 27º N. El conjunto del territorio ocupa 7.447 km2 y es la región española con más longitud de costas: 1.583 Km., también es región vinícola. Se sabe que el "canary", es un vino de la estirpe de los madeiras, marsalas, oportos y jereces, “capaz de levantar el espíritu y alegrar el corazón.”

Para Colón, la primera escala fueron las mismas Canarias, donde tuvieron que arreglar el timón de la “Pinta”. Por el contrario, nosotros continuando nuestro derrotero, arribamos a la isla de la Palma el día 21 de septiembre, o sea 461 años después que Colon, recalara camino al Nuevo Mundo, sin saberlo….

o si lo sabía? Ahí les dejo la duda, pues es mucho lo que se ha escrito y especialmente cuando se conmemoraron los “500 años del Encuentro de dos Mundos”.

Las Canarias eran conocidas en la época clásica (ya Horacio y Plinio hablan de ellas), pero es a partir del siglo XIV cuando comienza su conquista por los europeos. Se sabe que, desde 1291, comenzaron a llegar al archipiélago diversas expediciones genovesas y, más tarde, de aragoneses y mallorquines. En el siglo XV, los promotores de la conquista fueron el noble normando Juan de Bethencourt y Gadifer de la Salle que estaban al servicio de la Corona Castellana. La toma de las islas se hizo con dificultades y duró casi todo el siglo. Fuerteventura, Lanzarote, Hierro y La Gomera eran de jurisdicción señorial (islas de señorío), mientras que Gran Canaria, La Palma y Tenerife eran propiedad de la Corona (islas de realengo). El 6 de septiembre con el “alisio ventando a favor”, Colón marcó rumbo al Oeste. Comenzaba la gran travesía... Nosotros soltamos amarras el 24 de septiembre, pues también los alisios nos eran favorables.

V. DERROTERO DE COLON HACIA LAS “INDIAS”

Continuamos con el relato de Colon: “Es bien sabido que su objetivo era el Cipango (la actual India), y advirtió a la tripulación que nadie se inquietase hasta haber navegado 700 leguas. A partir de esa distancia, no habría que navegar por la noche. Por si fallaba algo, sin embargo, decidió llevar dos cuentas sobre las distancias recorridas: una secreta o verdadera (sólo para él), y otra pública o falsa, en la que contaría de menos. Se usaba el astrolabio (cuadrante para determinar la Latitud, por la altura del sol o las estrellas) a manera de sextante (Instrumento de navegación, que sirve para “bajar” los astros y medir su altura. Debe su nombre a la sexta parte de la circunferencia). El día 13 de septiembre, descubrió la declinación magnética de la tierra; y el 16 llegaron al Mar de los Sargazos (ya descrito). A partir del 1 de octubre se da cuenta de que algo falla. El 6, ya han sobrepasado las 800 leguas y no hay indicios de tierra. Durante la noche del 6 al 7 de octubre, se produjo el primer motín entre los marineros de la Santa María. Los hermanos Pinzón apoyaron a Colón y lo sofocaron. Sin embargo, en la noche del 9 al 10 de octubre el malestar se extendió a todos, incluidos los propios Pinzón. Acordaron navegar tres días más y al cabo de ese tiempo si no encontraban tierra regresarían. No hizo falta: en la noche del 11 al 12 de octubre (“Dos horas después de la media noche”) el marinero Rodrigo Sánchez de Triana, en la gavia, a bordo de “La Pinta”, divisó “tierra a no más de dos leguas” y lanzó el grito esperado: "¡tierra!"

Igual nosotros después de 25 días de normal navegación a vela, varias faenas marineras, maniobras como “Viraje por Avante” y en “Redondo”, navegar de bolina (casi ciñendo) con velas cuchillas y aprender a “dar bordadas” cuando tienes el viento por la proa, mantenimiento del velamen de respeto y capa, motones y cuadernales (especie de garrucha, cuya caja -metálica o de madera-, contiene una roldana o varias), vimos las costas suramericanas y posteriormente avistar el Cerro de la Popa que enmarca la bahía de “Cartagena de Indias”. Completamos 10.243 millas y la gente del Bergantín Barca, al igual que las tripulaciones de las Carabelas, gritó al unísono: “!Tierra Colombiana!”

VI. CONCLUSIONES:

Un crucero en el “Gloria”, es básicamente un “Semestre Académico-Practico” de la Escuela Naval, como Universidad. Se puede afirmar vehementemente que hay innumerables “Beneficios”, tanto en lo personal, como en lo institucional y nacional; cito algunos:

1.La experiencia del “Trabajo en equipo”, transformando las dificultades en oportunidades, logra una Integración e Identidad total y además la navegación a vela como arte, ciencia y oficio.

2.Dentro del plan académico, resultan las innumerables clases y conferencias, donde se destacan hechos históricos (teatro de operaciones del viaje de Colon, de varios navegantes, etc.), situaciones etnogeográficas (Mar de los Sargazos, Azores, España, Canarias, África francesa), líderes políticos y militares, lo cual nos conduce a un conocimiento sobre la “Geopolítica” que a su vez deriva en el aprendizaje de las Convenciones del Mar, los “Estados Ribereños”, la “Zona Económica Exclusiva”, la “Plataforma Marina”, el “Mar Territorial”, etc. y generar “Conciencia Marítima”, en un país cuyos gobernantes y población (no todos, por supuesto) han olvidado la

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importancia de los mares en el desarrollo político, económico y social de nuestra amada Colombia.

3.Vital para la formación de los futuros oficiales navales (hubo almirantes y generales quienes hicieron ese crucero), sobre los “Recursos Marítimos” de nuestro país, como son la riqueza pesquera y de los minerales existentes en nuestra “Plataforma Marítima” y por supuesto, la manera de preservarlos, controlarlos y explotarlos cuando sea necesario, a través de la “Comisión Colombiana del Océano” (CCO) y la “Dirección General Marítima” (DIMAR).

4.Por último, y lo dije al principio, el “Gloria” es considerado Embajador Flotante de Colombia en el mundo y es visitado por las autoridades más importantes del país y del puerto, como son presidentes, Monarcas, ministros, Embajadores, Almirantes y Autoridades Militares y Civiles y reciben la información más importante sobre Colombia y sus riquezas.

BUQUE ARC “ALMIRANTE TONO” ZARPA A SU PRIMERA OPERACIÓN EN EL CARIBE COLOMBIANO

En el marco del “Plan Renacer” zarpó desde Cartagena, la Corbeta ARC “Almirante Tono” con destino a las islas de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, con el fin de fortalecer las labores de reconstrucción del departamento Archipiélago tras el paso del huracán Iota.

Esta unidad de superficie navegará por aguas del Caribe colombiano, demostrando las capacidades de la séptima unidad desplegada con apoyos humanitarios, transportando más de once toneladas de ayudas humanitarias y materiales para la construcción, que servirán para el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de esta región insular.

La unidad tripulada con más de 70 hombres y mujeres y liderada por su comandante el señor Capitán de Fragata Nelson Eduardo Hernández Romero, tendrá la misión de transportar las ayudas humanitarias donadas por entidades del sector público y privado, así como de instituciones de orden nacional, quienes han articulado esfuerzos para el acopio de ayudas con destino a las comunidades más vulnerables.

Este buque hace parte de las unidades mayores de la Armada de Colombia que han sido desplegadas en el Caribe colombiano, entre ellas el ARC “Almirante Padilla”, el ARC Independiente”, el ARC “Antioquia”, el ARC "Malpelo", la Patrullera Tipo OPV ARC “7 de Agosto” y el ARC “Golfo de Urabá”, las cuales han sido el soporte logístico para el acceso a las zonas afectadas por el desastre natural, contribuyendo de manera decidida a la recuperación del departamento Archipiélago.

#UnidosPorElArchipiélago #ProtegemosElAzulDeLaBandera.

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ESCUELA NAVAL DE CADETES RENOVÓ VARADERO PARA MANTENIMIENTO DE BALLENERAS

La unidad cuenta con la única flota de estas embarcaciones en la Armada de Colombia, conformada por 12 balleneras a remo y 5 balleneras a vela.

La Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla” inauguró las obras de renovación del varadero para el mantenimiento preventivo y correctivo de las balleneras, embarcaciones que revisten gran importancia para la formación naval militar del futuro Oficial, al ser el primer medio de contacto del Cadete con el mar. Su uso, además, permite el fortalecimiento de las habilidades propias de liderazgo y trabajo en equipo características de un futuro Oficial de la Armada de Colombia.

La ceremonia de inauguración estuvo presidida por el Contralmirante Javier Alfonso Jaimes Pinilla, Director de la Escuela Naval de Cadetes, quien aplaudió este resultado y manifestó que “el aprovechamiento de este varadero permitirá mantener a nuestras balleneras en el mejor nivel de alistamiento posible, para poder abarcar todos los programas navales para nuestros Cadetes y así garantizar una adecuada formación naval militar”.

El primer varadero que tuvo la Escuela Naval de Cadetes fue construido en 1970, permitiendo con los años una autonomía importante a la institución para la construcción de cinco naves que se sumaron a las 15 que en el año 1945 obtuvo la Marina colombiana, y que eran de origen inglés.

Esta renovación necesaria para fortalecer la gestión del mantenimiento preventivo y correctivo se extendió por alrededor de nueve meses, integrando la reconstrucción de la infraestructura física del varadero, así como el mantenimiento y restauración de las herramientas como el riel y carro de varada.

El mantenimiento de las balleneras está a cargo del Club Náutico, en cabeza del comodoro de la Escuela Naval, el personal de contramaestres, carpintero de ribera y calafateo.

La flota de balleneras que tiene la Escuela Naval de Cadetes es la única de este tipo de embarcaciones con que cuenta la Armada de Colombia. Está conformada por 12 balleneras a remo y 5 balleneras a vela, que son utilizadas en instruir en el arte de la navegación a los alumnos del Batallón de Cadetes.

La Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, como escuela de formación naval militar y universidad, reafirma su compromiso con el fortalecimiento de su infraestructura física para apoyar la gestión de los diferentes procesos internos que nos permitan seguir impartiendo una formación integral de alta calidad.

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ESCUELA NAVAL DE CADETES “ALMIRANTE PADILLA” - PRESTAR EL SERVICIO MILITAR, UN ACTO DE AMOR POR EL PAÍS

26 Infantes de Marina Bachilleres se licenciaron, mientras 48 juraron fidelidad a la bandera colombiana en la Escuela Naval de Cadetes.

En una ceremonia militar, presidida por el Contralmirante Javier Alfonso Jaimes Pinilla, Director de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, se licenciaron 26 Infantes de Marina Bachilleres del cuarto contingente del 2019, luego de cumplir con el tiempo de servicio militar en la Armada de Colombia.

Durante 12 meses, estos jóvenes provenientes de distintos rincones del país apoyaron las labores de seguridad en la Compañía de Seguridad de la Escuela Naval de Cadetes “su trabajo responsable a lo largo de este año ha sido fundamental para mantener la seguridad e integridad de esta escuela de formación, donde tenemos la responsabilidad de formar los futuros oficiales que van a comandar esta noble institución de la Patria” afirmó el Director.

Durante el evento les fueron otorgadas las menciones honoríficas de su desempeño en la unidad y, en un acto simbólico, ellos entregaron el uniforme camuflado que fue su segunda piel, en su paso por la institución.

Por otra parte, 48 Infantes de Marina Bachilleres del tercer contingente de 2020 juraron fidelidad a la bandera colombiana, con el pabellón nacional hondeando como testigo, mientras el aire de la plaza de armas de la Escuela Naval de Cadetes se cubría de amarillo, azul y rojo; de igual forma, recibieron las armas bendecidas con las que se comprometieron a defender a Colombia.

Este es uno de los actos más significativos en la vida de un militar. Por eso, durante cerca de tres meses, los jóvenes fueron capacitados en normatividad institucional, derechos humanos, derecho internacional humanitario; desarrollaron habilidades de entrenamiento físico, tiro, supervivencia de combate en el agua, artes marciales; entre otras temáticas de gran relevancia para el desarrollo de su servicio militar en la Armada de Colombia.

El Director de la Escuela Naval de Cadetes destacó este acto como un “día de gloria y regocijo para la Patria” e hizo énfasis en que los Infantes de Marina Bachilleres “reciben las armas para la defensa de su constitución (la del país), de sus instituciones, en el marco de los derechos humanos y el derecho internacional humanitario”.

La Armada de Colombia, a través de la Escuela Naval de Cadetes, reafirma su compromiso en la formación integral y capacitación de ciudadanos ejemplares para el servicio al país, al tiempo que agradece el trabajo realizado por los jóvenes reservistas, quienes decidieron prestar su servicio militar, en un acto de amor por su país.

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INAUGURACIÓN DEL AUDITORIO “LA MACHINA”, EN RECONOCIMIENTO AL HISTÓRICO MUELLE DE CARTAGENA

En el marco del fortalecimiento estratégico de las unidades de la Fuerza Naval del Caribe, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del auditorio “La Machina” en la Base Naval ARC “Bolívar”, en un acto protocolario presidido por el señor Vicealmirante Andrés Vásquez Villegas Segundo Comandante Armada y Jefe de Estado Mayor Naval en compañía de señores Oficiales de Insignia de la Fuerza Pública y autoridades civiles de Cartagena.

Esta nueva instalación que lleva por nombre “La Machina”, rinde homenaje al histórico muelle del Siglo XIX que constituyó un hito importante para el desarrollo económico y portuario de la ciudad heroica y desencadenó en la necesidad de la conectividad con el interior del país.

El nuevo auditorio con capacidad para 400 personas cuenta con tecnología de punta para la proyección audiovisual, salón de juntas, sala de espera, cafetería y aulas alternas de sonido, iluminación y equipos tecnológicos con los más altos estándares de seguridad y acceso de personas en condición de discapacidad.

La inauguración del auditorio “La Machina” es el resultado de la coordinación y esfuerzos entre la Jefatura de Operaciones Logísticas y la Base Naval ARC “Bolívar”, bajo el liderazgo de su Comandante, señor Capitán de Navío Sergio Alberto Oliveros Calderón, quienes participaron activamente en el proceso de mejoramiento de las instalaciones.

RESEÑA DEL HISTÓRICO MUELLE “LA MACHINA”

Desde su construcción en el año 1893 por parte del señor Pedro Fernández de Busto y su puesta en servicio al público el 1 de junio del mismo año, este importante muelle “La Machina”, predio en el cual se encuentra construida en la actualidad la Base Naval ARC “Bolívar”, permitió por primera vez en Cartagena que las embarcaciones de mayor calado pudieran atracar directamente para efectuar el embarque y desembarque de mercancía, promoviendo el intercambio económico y social para los habitantes.

El muelle “La Machina”, fue construido en madera de pino importado desde Estados Unidos y contaba con una extensión de 500 pies de largo y 120 pies de ancho; así mismo, su ventaja era una carrilera de 1,5 kilómetros que la conectaba con la ciudad y con la línea principal del ferrocarril entre Cartagena a Calamar en el departamento de Bolívar.

A lo largo de su funcionamiento, en este muelle al que también llamaron La Contaduría y que fue impulsado por el Doctor Rafael Núñez a finales del Siglo XIX, embarcaron y desembarcaron toneladas de mercancía provenientes de las compañías más reconocidas del mundo, contribuyendo de manera exponencial al crecimiento de la ciudad cuya dinámica se desenvuelve a través de la llegada y salida de embarcaciones.

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El Comando de la Fuerza Naval del Caribe extiende un saludo de felicitación y reconocimiento a todos los integrantes de la Base Naval ARC “Bolívar”, quienes con disciplina, profesionalismo y compromiso contribuyen al fortalecimiento estratégico de las capacidades logísticas de esta unidad de la Armada de Colombia.

CONTUNDENTE OFENSIVA DE LA ARMADA DE

COLOMBIA

EN LOS PRIMEROS 15 DÍAS DEL AÑO

Como resultado de la acción decidida de las unidades de la Armada de Colombia desde sus componentes Navales, Aeronavales y de Infantería de Marina, a lo largo y ancho de la geografía colombiana, se ha logrado en los primeros quince días del año afectar de manera significativa a los grupos organizados delincuenciales, armados y narcotraficantes que a diario pretenden afectar la tranquilidad y seguridad del territorio, contribuyendo así a la seguridad y defensa de los colombianos.

AFECTACIÓN AL ENEMIGO

Con la captura de 36 miembros del Grupo Delincuencial Organizado “Banda La Local” en Buenaventura y 14 integrantes de otros Grupos Armados Organizados, así como la incautación de 33 armas, 7657 municiones, 31 equipos de comunicación, 130 kilogramos de explosivos, 14640 galones de combustible, 820 kilogramos de víveres y mercancías de contrabando avaluadas en 32.673.634 de pesos, se han asestado golpes certeros a las estructuras armadas y financieras de los diferentes Grupos Armados Organizados, Grupos Armados Organizados Residuales y Grupos Delincuenciales Organizados, gracias a las operaciones ofensivas adelantadas por la Armada de Colombia en todo el territorio.

LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO

Los esfuerzos de la Armada de Colombia en el desarrollo de operaciones de vigilancia y control; marítimo y fluvial, en la lucha frontal contra el narcotráfico han permitido la incautación de 4,6 toneladas de cocaína, 1560 kilogramos de marihuana, así como la ubicación y destrucción de 15 laboratorios, 7017 galones de insumos líquidos y más de 20 toneladas de insumos sólidos usados para el procesamiento de alcaloides; afectando las finanzas de los grupos narcotraficantes que pretenden usar los mares y ríos para realizar actividades ilícitas.

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