|| Servicio informativo del enfermero Pinto
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Informativo virtual
para integrar la familia naval colombiana
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Nº 169
02/2015
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Unidos por el mar
y exhaustos por el
último poste
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¿Señor Vicealmirante Jaime Parra Cifuentes: cuéntenos cómo fueron sus primeros años, su niñez, adolescencia y como estaba conformado su núcleo familiar?
Mi niñez y adolescencia las puedo calificar como las normales de un joven de esa época: Estudiar, jugar futbol con los amigos de la cuadra, en la calle durante las vacaciones, acompañar a mis hermanas a las fiestas, (de lo contrario mi padre no las dejaba ir), jugar billar. En términos generales una vida con ciertas restricciones económicas pero feliz.
En cuanto a mi núcleo familiar, fuimos seis (6) hermanos: Dos (2) mujeres las mayores (Pilar Q.E.P.D. y Margarita), luego seguí yo y posteriormente tres hermanos más (Jorge, Miguel y Gabriel).
Mis padres: Alberto, nacido en Pamplona y Cecilia, nacida en Tabio, ambos ya fallecidos. Mi padre fue empleado de Bavaria y mi madre laboró en esa época en el Ministerio de Gobierno, de donde salió pensionada
¿Cuál fue su primer contacto con la Armada Nacional?
Aquí me voy a permitir relatar una anécdota, la cual, estoy convencido ayudó a marcar mi destino. Contaba mi mamá que cuando nací, el 6 de junio de 1952 y al ser el primer varón de la familia Parra Cifuentes, mi abuela materna le preguntó a mi madre como me iba a llamar, a lo que ella respondió: Jaime porque tiene que ser marino como su tío (Se refería al hermano de mi papá, el Almirante JAIME PARRA RAMIREZ Q.E.P.D.)
Efectivamente, con el paso del tiempo, nunca pensé en otra opción profesional, pues siempre quise entrar a la marina y ser Oficial Naval. Estoy seguro que para esa decisión me marcó mucho el escuchar sobre mi tío, quien siempre permanecía lejos, oírle a mis abuelos los relatos de sus aventuras marineras, a quien mi recuerdo me lleva a conocerlo en casa de mi abuela paterna cuando él ya era el Comandante de la Armada y los domingos llegaba con toda su familia (Candelaria y sus cuatro hijos) a visitarla. Yo procuraba estar allí para saludarlo.
¿Cómo fue su ingreso a la Escuela Naval de Cadetes?
Fue una experiencia inolvidable, por cuanto me ocurrió una situación excepcional, a saber: En septiembre de 1968 inicié mi proceso para ingresar a la Escuela Naval, pero en principio fue rechazado pues me detectaron una ligera deficiencia en el ojo izquierdo, al llegar a mi casa totalmente decepcionado por cuanto se truncaba mi sueño, mi madre contactó a mi tío, quien me citó a su despacho en el Comando de la Armada. Recuerdo muy bien que el Ayudante Privado era el en ese entonces Teniente de Fragata Sergio García. Era la primera vez que yo veía a mi tío uniformado y su estampa, porte y presencia me impactaron significativamente. Él me hablo de lo difícil y pesado que era el estudio en la Escuela, de la rígida y estricta disciplina, de la mística naval y otra serie de temas. Una vez concluyó me preguntó que si yo aún mantenía mi intención de irme para la Escuela Naval, al contestarle que mi decisión y deseo fervoroso era ingresar a la Armada Nacional, me dijo: Si usted se va tiene que hacerme quedar muy bien, llamó al Ayudante y le dijo algo como esto: "Este pelado quiere irse para la Escuela Naval y tiene un pequeño problema, mire a ver que se puede hacer".
Hoy, cuando recuerdo esa anécdota pienso que mi tío a más de ser el Comandante de la Armada fue un excelente oftalmólogo, pues a los pocos días me repitieron el examen visual y ya veía muy bien por ambos ojos.
Obviamente hoy en día, dada la rigurosidad de los exámenes de admisión es imposible que este tipo de situaciones se den.
¿Cuáles fueron sus mejores compañeros'?
Huy que pregunta tan difícil, pues yo no diría fueron, son muchos, no solo compañeros sino amigos tanto con los que nos graduamos de oficiales como aquellos que por una u otra razón no lo lograron, pero con los cuales hoy en día mantengo contacto permanente.
Con inmensa modestia debo confesar que tengo el gran orgullo de haber sido seleccionado por mis compañeros del glorioso contingente naval regular No 47, como el Mejor Compañero de nuestra promoción.
Debo de todas maneras referirme a mi gran amigo Capitán de Corbeta Jaime Otálora Cendales (Q.E.P.D), con quien compartimos innumerables vivencias tanto de cadetes como de oficiales y quien me indujo de manera circunstancial a estudiar Administración Marítima, anécdota que referiré más adelante
¿Cuál fue su vianda más apetecida del menú naval?
De recluta TODO
¿En qué materia le fue mejor?
En términos generales me defendía en todas,
¿Qué profesor dejo en usted la huella más grata?
Los profesores de matemáticas: Luis Vergara y Alberto Comas.
De oficiales destaco al Capitán de Corbeta" (RA) Férez Sahid Castaño, a bordo del ARC "Gloria"
¿A qué oficial admiró más de cadete?
Indiscutiblemente a mi tío, el Señor Almirante Jaime Parra Ramírez (Q.E.P.D.) a quien siempre quise emular y quien con su ejemplo, su gran espíritu de superación, porte y tenacidad, definitivamente marcó mi vida. Cuando llegué de recluta, al Comandante del Batallón, Capitán de Fragata Augusto Villafrade y cuando era Guardiamarina al Capitán de Fragata José Vicente Londoño Jaramillo
¿Qué hizo el primer día de franquicia?
Como fue el día del Juramento de Bandera y Entrega de Armas, mi mamá y mis dos hermanas fueron a Cartagena y se alojaron en la Cámara de Oficiales de la Base Naval, yo entré camuflado al camarote y tan solo fui a comer y dormir
¿Cuantas novias tuvo de cadete?
No recuerdo, pero no fueron muchas dos o tres.
¿Cómo cadete antiguo se consideró caníbal o madre?
Yo diría que lo primero, pues de recluta se recibía mucho palo y más de una hora de trote o plantón pagué por llamarme igual o casi igual al Comandante de la Armada, así que en el segundo año y sucesivos uno aplicaba la misma dosis recibida.
¿De los embarques qué recuerda con nostalgia?
Indiscutiblemente el crucero en el ARC "Gloria", las llegadas a puerto, los zarpes, conocer otras ciudades, representar al país y a nuestra Armada Nacional en el exterior. Esa fue sin duda alguna la mejor experiencia de mi vida y donde pude confirmar que mi vocación era ser Oficial Naval
¿Formó parte de la banda de guerra?
Sí. Ingresé en segundo año, tocaba caja y quien me enseñó fue el cadete de cuarto año Guillermo Barrera Hurtado, persona por quien guardo un especial afecto y aprecio.
¿Qué podría decir de sus brigadieres, guardiamarinas y superiores en la ENC?
Todos eran excelentes personas, en especial los cadetes integrantes del contingente 44 (ingresados un año antes que mi contingente el 47) y especial recuerdo me merecen los cadetes del contingente 40 una vez arribaron de nuevo a la Escuela Naval después de haber participado en el primer crucero del buque Escuela ARC "Gloria". Todos eran unas MADRES!!!!!
Especial mención deseo realizar de mi Guardiamarina de sección, cuando era recluta, quien con sus exigencias y enseñanzas nos inculcó la disciplina y mística naval, me refiero a Armando Ramírez Cabrales (Q.E.P.D.) por sus siglas ARC.
¿Qué le llamó la atención para ser oficial del Cuerpo Logístico?
Aquí deseo referir brevemente la anécdota antes anunciada y por la cual me gradué y desempeñé durante mi trayectoria en la Armada Nacional como Oficial del Cuerpo Logístico. Me remonto a una formación a las 14:00 de cualquier día del segundo semestre de 1971, para esa época era cadete de tercer año. El entonces Comandante de la Compañía, MYIM Harry Díaz Rodriguez (Q.E.P.D) nos comunica que a la Escuela Naval le acaban de aprobar la Facultad de Administración Marítima y que quienes estén interesados en esa profesión levantaran la mano. A mi lado formaba mi compañero y amigo Jaime Otálora Cendales, quien me dice textualmente: "Marica levantemos la mano", acción que hicimos veinte (20) cadetes de 3.2, de los cuales nos seleccionaron posteriormente a doce (12), iniciándonos en esa profesión a partir de 4.1.
Es necesario anotar que en ningún momento a los seleccionados nos ilustraron de las diferentes limitaciones que en el largo plazo conllevaría esa rápida toma de decisión.
¿Su experiencia en el Ministerio de Defensa y qué cargo ocupó?
Siendo Teniente de Fragata, tuve la fortuna de ir en comisión a la Oficina de Planeación del Ministerio de Defensa, para desempeñarme como Analista de Proyectos, donde a más de haber sido una magnifica experiencia, tuve la oportunidad de aprender en una área totalmente nueva para mí y haber sido seleccionado para ir en comisión de estudios de tiempo completo durante tres (3) meses a la Escuela Superior de Administración Pública donde adelanté una especialización denominada Evaluación Económica de Proyectos, conocimientos estos que posteriormente me permitieron desempeñarme como Asesor Financiero en la Gerencia General del proyecto de la construcción de la Base Naval de Málaga.
¿Casado con la apreciada y distinguida Teniente Coronel (RA) Olguita Jiménez De los Ríos, más antigua que usted, quién manda en su hogar?
Aunque no me lo crea, nunca fue más antigua que yo. Y quien manda en la casa… yo, cuando ella no está.
¿Cómo se conoció con su Coronel y querida esposa?
A cada quien le llega su media naranja donde menos lo espera. Yo era un "'joven, distinguido y soltero" Teniente de Fragata, terminando el último semestre del curso profesional de Administración Marítima en la Escuela Naval en 1978. En septiembre de ese año, el Director del Curso de Oficiales, para esa época Capitán de Fragata Hugo Sánchez Granados, en la formación de las 07:00 nos seleccionó a cuatro (4) oficiales para que sirviéramos de enlace con el grupo de cuarenta (40) profesionales que estaban realizando el curso de escalafonamiento en la Escuela Militar de Cadetes y que llegarían a Cartagena ese día en visita profesional para conocer la Armada Nacional. Como dentro del grupo de profesionales venían mujeres, resolvimos entre los cuatro afortunados seleccionados que los dos solteros atenderíamos a las mujeres y obviamente los casados irían con los hombres. Fue así que al bajar del avión FAC, me llamó la atención una agraciada dama a quien de inmediato inicié a conquistar. Para resumir, en diciembre terminé mi curso profesional y fui inexplicablemente trasladado para la guarnición de Bogotá, donde la Teniente Olga Jiménez prestaba sus servicios en el Comando del Ejército. En diciembre de 1979 nos casamos.
Un resumen de los logros de tus lindas hijas
A Dios gracias mis tres (3) hijas: Olguita, radicada en Cartagena con su esposo, hijos y nieta, tiene una empresa de prestación de servicios logísticos, María Fernanda, Administradora de Empresas de la Universidad Militar Nueva Granada, está radicada en Rotterdam - Holanda desde hace más de nueve (9) años y Claudia Milena, quien vive con nosotros, es egresada como Psicóloga de la Universidad Javeriana, realizó una especialización en Neuropsicología y labora actualmente atendiendo consulta en una Fundación denominada UniMarly. Para mí lo más importante es que cada una de ellas, está totalmente realizada en lo que resolvieron escoger como proyecto de vida
¿En qué unidades a flote presto sus servicios?
De Teniente de Corbeta a bordo de los buques ARC "Córdoba" y ARC "Boyacá". Posteriormente, de Teniente de Fragata, repetí a bordo del ARC "Boyacá".
¿Cuéntenos de los diferentes cargos que ocupó durante su trayectoria como Oficial Naval del Cuerpo Logístico, cuales dejaron mayor huella en su vida profesional?
Debo confesar que todos. Los buques fueron una experiencia fructífera que me permitieron reforzar mi mística naval. Ser Edecán Naval del presidente Virgilio Barco me permitió conocer al más alto nivel el mundo al exterior de la Armada Nacional. Ser Director General del Fondo Rotatorio me permitió colocar todos mis modestos conocimientos y la experiencia adquirida para liderar una empresa estatal que debe generar sus propios recursos económicos para funcionar; pero para mí el mejor cargo, en el cual me sentí más a gusto y totalmente realizado como persona y profesional fue ser, en el grado de Vicealmirante, Jefe de la Jefatura de Desarrollo Humano. Administrar el talento humano de mi institución naval y conocer sus necesidades me enriqueció como ser humano enormemente.
¿En la hora presente, como uno de los Almirantes más admirados y estimados de la Armada Nacional, como ha asumido su situación de retiro?
Gracias por sus gentiles palabras. Estoy convencido que le serví a mi Patria y a mi Armada Nacional, donde permanecí por cuarenta (40) anos, con total dedicación, profesionalismo y responsabilidad. Hoy vivo mi situación de retiro con absoluta tranquilidad y feliz de haber logrado mí sueño de ser Oficia Naval y haber llegado al Almirantazgo.
¿Sus logros cómo golfista?
Más que logros, diría que es una excelente actividad para cuando uno está en la situación de retiro. Para quienes somos socios del Club Militar de Golf nos permite compartir agradables espacios de sana camaradería con quienes fueron nuestros jefes y con los que fueron compañeros de trabajo. A más de mantener y estrechar los lazos de amistad, proporciona el poder conocer e interactuar con personas de diferente disciplinas profesionales. Déjeme recordarle que el golf es un reto permanente en el que uno trata de mejorar día a día el juego
¿Cuál es su opinión sobre Cyber- Corredera y los servicios que presta a la familia Naval?
Es un excelente medio de comunicación y divulgación, que permite mantenernos actualizados de variados temas relacionados con nuestra querida Armada Nacional y lo que acontece dentro de la gran familia naval.
¿Le gusta el Pañol de la Historia?
Sí. Proporciona el conocimiento de eventos transcurridos relacionados con el mar y nuestra Institución naval y que por ende deben ser conocidos por todos aquellos que en servicio activo o en la reserva activa integramos la familia naval
¿Por favor un mensaje para enviar a la Familia Naval?
Que me siento bendecido por el Dios de los Marinos al haberme permitido y guiado para ingresar a esta bella Institución, donde crecí en todo sentido, conocí mi esposa, conformé mi familia y me permitió ser lo que siempre quise ser: OFICIAL NAVAL.
Muchas gracias
En ceremonia militar presidida por el señor Ministro de la Defensa Nacional, Doctor Juan Carlos Pinzón Bueno acompañado de la Cúpula Militar, fue puesto en servicio el buque de la Armada Nacional ARC "Punta Espada", primera patrullera de costa tipo CPV (Coastal Patrol Vessel), construida en Colombia por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el desarrollo de la Industria Naval - COTECMAR.
La ceremonia se realizó el viernes 13 de febrero a partir de las 5:00 de la tarde en las instalaciones de la Base Naval ARC "Bolívar" en Cartagena, y durante ella fue puesta oficialmente en servicio la nueva unidad de la Armada Nacional mediante la entrega formal por parte del Ministerio de Defensa a la institución naval. Así mismo, su Comandante recibió el Pabellón Nacional y el Distintivo de Comando de un buque de guerra.
La patrullera ARC "Punta Espada", cuyo número de caso es el 146, cumplirá la misión principal de realizar operaciones de interdicción marítima, patrullaje y vigilancia de los espacios marítimos y soporte en operaciones de control de fronteras, para detectar, interceptar e inspeccionar embarcaciones. También tendrá la capacidad para abastecer de combustible a unidades de reacción rápida, así como el despliegue, toma y abastecimiento de un bote de visita e inspección.
Este buque es una muestra más de los avances en conocimiento y experiencia de la Armada Nacional y en general por la ingeniería naval colombiana a través de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval - COTECMAR, luego de la construcción de los dos primeros buques oceánicos ARC "20 de Julio" (2012) y ARC "7 de Agosto" (2014).
La versatilidad de la patrullera ARC "Punta Espada" le permitirá a la Armada Nacional continuar cumpliendo la misión constitucional como Marina de Guerra y enfrentar las diferentes amenazas transnacionales mediante un mejor y mayor control de las costas del país.
La Patrullera de Costa ARC "Punta Espada" es comandada por el Señor Capitán de Corbeta Henry Mauricio Barón Franco.
- Su construcción inició el 27 de diciembre de 2013 y fue terminada en tan sólo 11 meses.
- Fue bautizada con el nombre "Punta Espada", en homenaje a un accidente costero ubicado en la Península de La Guajira.
- La madrina de esta nueva unidad de la Armada Nacional es la señora Ana Margarita Romero de Wills, esposa del señor Almirante Hernando Wills Vélez, Comandante de la Armada Nacional.
- La patrullera ARC "Punta Espada" fue diseñada de acuerdo con las necesidades de la Armada Nacional en términos de adaptabilidad a las difíciles condiciones marinas de la región.
Eslora (largo): 45, 25 metros.
Manga (ancho): 7,1 metros.
Calado: 1,84 metros.
Desplazamiento: 286 Toneladas.
Tripulación: 23 personas.
Capacidad de almacenamiento: Agua Potable: 5.812 galones / Diesel: 7.925 galones / Gasolina: 1.321 galones.
Propulsión: 02 motores diesel accionando hélice a paso fijo.
Armamento: 01 cañón calibre 25mm estabilizado y de operación remota desde el puente. 02 ametralladoras calibre tipo M-60 dispuestas en los costados del buque.
Casco: Acero Naval.
Superestructura: Aluminio Naval.
Por Cadete Jorge Mario Restrepo Restrepo
(¿Cuál mi Guardiamarina? /74-59)
Enero de 1977, marcó una época en la Escuela y para la Armada Nacional.
Digo para la Escuela, porque en ese contingente después del primer año de Escuela, el comandante de compañía tuvo a bien conformar la llamada y bien conocida "Escuadra Invencible", de la cual fuimos honrosamente miembros los cadetes que nos distinguíamos y sobresalíamos por "perratas", "boleados", e indisciplinados. Esta escuadra era reconocida por todo el batallón de cadetes y por todos los oficiales de escuela, algunos con cariño y tal vez pesar, pero la gran mayoría con cierto desdén por nuestra condición de desprestigio. Esas eran otras épocas, y para soportar eso, teníamos lo que se llamaba el temple marino.
En los tiempos de hoy, podríamos decir que nos estaban haciendo bulling y que estaríamos siendo objeto de segregación. Pero bueno, eran otros tiempos.
Ni que decir del brigadier de escuadra, Brigadier Hermida, quien era como la versión en bruto y más primitiva de Shrek. Nunca pudimos con certeza conocer si se le asignó la escuadra como un reto o como un castigo, para ponerlo a tono con el grupo, o al grupo con él.
Tampoco quisiera dejar de mencionar al gran submarinista de balleneras, brigadier Castañeda, quien sin ser parte oficial de la escuadra, ayudaba bastante para que nos "clavaran" a todos sus miembros y si algo se le escapaba a Hermida, él siempre estaba pendiente para jodernos la vida.
Desafortunadamente, la gran mayoría de los miembros de la escuadra, nos retiraron y se retiraron a temprana edad de la institución. Algunos porque no encontraban en la carrera su destino, y a los que nos retiraron, simplemente, porque no nos veían vocación.
No obstante, fuimos en medio de la perratería, un grupo de cadetes juiciosos y disciplinados a la hora de cumplir con los castigos y lógicamente, disciplinados para incumplir las normas básicas.
Como olvidar los castigos. Trote casi todas las noches, SS la mayoría de los fines de semana, y rutina disciplinaria con relativa frecuencia. El último poste, parecía propiedad nuestra, y pocas veces podíamos comer con tranquilidad en el kiosco de mañe o las arepas de Concha los domingos y festivos.
No obstante todo lo anterior, debo manifestar que a pesar de mi corta estancia en la escuela, vivo orgulloso de haber pertenecido a ella, admiro la Armada como institución, añoro con alegría y emoción los momentos que viví en la escuela, orgulloso de los compañeros que continuaron con éxito sus carreras dentro de la armada, así como de los que lo hicieron en la vida civil.
Menciono algunos nombres de los que pertenecimos a esta escuadra, con el respeto de los que se me escapan de la memoria, Carlos Pardo, Raúl Valderrama, Gabriel Rocha, Luis Carlos Rubianogroot, Allan Roy Corinaldi, el suscrito, y el Sr. Vicealmirante Cesar Narváez.
Menciono los nombres, porque quizás el mayor orgullo de esta escuadra y del contingente, es tener hoy en la Armada Nacional, tres de los almirantes más queridos y que más tiempo han permanecido con grandes logros en su escalafón. Me refiero a los Almirantes Cesar Narváez, honorable miembro de la escuadra invencible, el Sr. Almirante Rodolfo Amaya y el Sr. Brigadier General de Infantería de Marina Luis Gómez Vázquez.
Debo con orgullo reconocer, que el paso por la escuela contribuyo de manera positiva en mi formación y disciplina, y el amor que profeso por la institución me lleva al punto de que mis tres hijas, de 25, 9 y 4 años, cantan varias de las canciones de la armada, como su himno, el del buque Gloria, la canción del pirata, Lili Marleen, la Santa Catalina, entre otras.
He visitado la escuela varias veces después de mi retiro, la última, para reunirnos con compañeros del contingente, y cada que voy siento nostalgia, y recuerdo con gran alegría nuestro paso por la institución.
Aunque ingresé, al igual que muchos de nuestros compañeros, con el propósito y el sueño de ser Almirante de la Armada, poco y con el pasar de los días y meses, fui descubriendo con la ayuda de los superiores que tenía el perrenque, pero no la vocación de obediencia y sumisión.
Por eso, al terminar el primer periodo a mis 17 años cumplidos, reduje mi meta a la de oficial naval, Teniente de Corbeta, pero, qué va, llegó 1.2 y la cosa fue empeorando y tuve que reducir mis propósitos a llegar aunque fuese al embarque en el buque escuela "ARC Gloria", para el cual habría que llegar hasta el tercer año.
Llegó el segundo año, y las cosas en lugar de mejorar, iban empeorando y aunque yo disfrutaba de mi experiencia y los difíciles momentos en la escuela, y continuaba haciendo el sacrificio para mantenerme hasta el tercer año, la escuela no disfrutaba conmigo y poco le importaban mis sueños. Así que al final del curso 2.1, decidieron notificarme en la oficina del Director de la Escuela en una ceremonia bastante lúgubre y a puerta cerrada, que yo definitivamente no tenía vocación y que había sido una espina para la escuela desde mi ingreso.
Me fui con el pesar y nostalgia que seguramente se van todos los llamados a calificar servicios, pero con la alegría que también proporciona volver a la vida civil.
Hoy, repito, y no me cansare de decirlo, soy un cadete retirado, orgulloso de mi paso por la institución, orgulloso de mi contingente y de todos nuestros compañeros, especialmente de todos aquellos que llegaron a altos escalafones dentro de su carrera y como no decirlo, de nuestros Almirantes, a quienes desde aquí les mando un gran abrazo de felicitación.
Que viva la Escuela Naval! Que viva la Armada Nacional!
Capitán de Navío (RA) Carlos Oramas Leuro 38-046
He decidido contar una experiencia vivida en los últimos años, gracias a mi formación como Ingeniero Naval, y a los alcances que tiene esta carrera con aplicación en el campo civil en el desarrollo marítimo y fluvial, empleando conceptos y fundamentos técnicos que hoy aún son prácticamente desconocidos para el desarrollo de nuestra infraestructura acuática, en la navegación y en general en el aprovechamiento de la gran riqueza marítima y fluvial del país.
El compartir esta experiencia con mis amigos y colegas a través de este espacio que me brinda nuestro querido y estimado Enfermero Pinto, únicamente pretendo mostrar un atractivo a las generaciones de profesionales del mar que me suceden y a las del futuro, y un poco también mostrar a las autoridades correspondientes del país, la imperiosa necesidad de aprovechar las competencias y conocimientos de unos profesionales, adquiridas durante el tránsito por la Armada Nacional, y volcarlas al servicio del desarrollo económico, productivo y social del territorio acuático colombiano.
Guinea Ecuatorial es un país situado en el África centro - occidental, con costas sobre el océano Atlántico, con una superficie de 28.051 Km2, es decir algo más grande que nuestro departamento del Valle del Cauca, está constituido por una parte continental y una insular conformada por la isla de Biokó, donde se encuentra la actual capital Malabo, la isla de Annabon y las islas ubicadas en la bahía de Corisco más al sur, con una población de 1'750.340 habitantes de los cuales ya son alrededor de 350.000 emigrantes, especialmente chinos, portugueses, franceses y alemanes, que han llegado a la explotación de las grandes riquezas que tiene su suelo.
Guinea Ecuatorial fue una colonia española hasta 1968, fecha en la que se decretó su independencia, inicialmente se constituyó como un régimen democrático pero a partir de 1979 mediante un golpe de Estado propiciado por el actual mandatario Teodoro Obiang, al haber derrocado y asesinado a su tío el mandatario constitucional, este líder ha constituido una plutocracia como una dinastía de facto, ha reformado la constitución a su antojo y manipula las elecciones para mantenerse en el poder y su casta los Fann; vale la pena mencionar que la población nativa está constituida por más de 200 castas, todas con diferentes dialectos, casi todas con costumbres ancestrales y rupestres, no existe la agricultura, ni la ganadería no hay industria ni un comercio completamente organizado; es un país con una dictadura altamente represiva, violadora de los derechos humanos, pero muchos países son condescendientes y apoyan el proceder y la actuación del gobierno, por los intereses que representan para ellos las grandes riquezas de su territorio.
A partir de la primera década del siglo XXI, las riquezas comenzaron a aflorar y lógicamente la casta dominante y el gobierno realizaba los negocios para la explotación del petróleo, el gas, el oro, el coltan, y la madera, y otros muchos más, y asumía como propios los ingresos, invirtiéndolos en Europa, Asia y en Estados Unidos, con compras suntuosas como castillos y residencias ostentosas, yates, casinos y muchos desafueros sin control, de esos dineros nada se revertía a la población, ni a la capitalización del Estado, ante ésta situación la Naciones Unidas a través de sus organismos, intervino a las grandes empresas que estaban explotando los recursos, y condicionó su explotación, hasta que no se racionalizara la inversión de los grandes ingresos que se estaban obteniendo, por ejemplo de más de 1.5 millones de barriles de petróleo diarios.
En concordancia con el gobierno, se establecieron líneas de apoyo para la realización de un plan de desarrollo a corto, mediano y largo plazo, con sus planes de acción y de inversión de los dineros y hacer una distribución equitativa y de desarrollo social, económico y político. Las Naciones Unidas crearon un comité de acompañamiento y supervisión de ese plan.
Es así como se diseñaron programas en varios campos y fueron asignados a países y a grandes empresas especializadas en cada aérea específica del plan. También una organización de la Unión Europea apoya la estructuración administrativa y política del país.
Por ejemplo, en el caso de la educación se acordó con el gobierno de Cuba el envío de 1.000 maestros para educación básica, y el desarrollo de programas de educación tecnológica; con Israel se contrató un sistema integral de salud, en el cual se incluía la construcción y dotación de hospitales, centros de salud y farmacias; con Francia la construcción de una hidroeléctrica en el rio Benitto, con la construcción de subestaciones y redes para electrificar el país, además de los sistemas de comunicaciones; con la China lo que es vivienda y sistemas de alcantarillado, acueductos y saneamiento básico para las principales poblaciones y asentamientos urbanos ya que ciudades como tal únicamente se pueden mencionar seis: Malabo la capital, Bata en el continente, Evynayong, Mbini, Kogo y Mongomo; con Arabia se proyectó la construcción de una nueva capital en el centro del territorio continental, llamada Añisoc; con empresas portuguesas, marroquíes, francesas y holandesas se adelantan obras de infraestructura como puentes, carreteras, túneles, aeropuertos y puertos.
Una empresa colombiana cuyo propietario es un descendiente de emigrantes israelitas que se refugiaron en Colombia y se radicaron en Cali durante la Segunda Guerra Mundial, crearon una empresa de ingeniería civil, que hoy labora en varios países latinoamericanos y que por su experiencia logró participar en los proyectos que se llevan a cabo en la República de Guinea Ecuatorial, fue adjudicataria de la interventoría de la construcción de un número significativo de carreteras, de la construcción de un puente sobre el rio Kongüe de aproximadamente tres kilómetros de longitud.
De la construcción de los puertos de Kogo en el río Mudi
Y el puerto maderero en Akonique sobre el estuario del Rio Muni
También de las obras de abrigo y la Base Naval en el cabo San Juan
Y el puerto marítimo multipropósito en Bata que tiene una proyección para cinco millones de contenedores al año
La empresa contratada ha sido integrada con un promedio permanente de cuarenta ingenieros y profesionales colombianos de diferentes especialidades, criterio del propietario, los únicos extranjeros que encontré a mi llegada fueron las "mozas" cuatro despampanantes morenas que prestan los servicios domésticos y de asistencia en el campamento principal en Bata.
Cuando se iniciaron los estudios para la aprobación de los diseños de los puertos, la Comisión de las Naciones Unidas que supervisa y apoya el desarrollo de los proyectos, le exigió a la empresa interventora colombiana que debía incluir un ingeniero naval y un ingeniero de puertos, para que pudiera interactuar con los contratistas de las obras y evaluar los criterios de diseño y de construcción, ante esta situación los directivos comentaron ante un grupo de ingenieros, que tendrían que recurrir a profesionales extranjeros, por cuanto en Colombia no existían dichas profesiones y que tampoco eran carreras que se aplicaran para el desarrollo de puertos, por lo tanto sería difícil conseguir alguno con la experiencia requerida.
Por la feliz casualidad en esa reunión se encontraba un alumno mío de la Maestría de Ingeniería Civil de la Escuela Colombia de Ingeniería, quien le manifestó a los directivos que la ingeniería naval si existía en Colombia, por cuanto había tenido un profesor que conocía del tema y que aparentaba contar con la experiencia que se requería, con este comentario los directivos de la empresa acordaron que el ingeniero y la sede en Bogotá, me contactaran para que pusiera a consideración de la empresa mi hoja de vida, la cual la vieron viable y la pusieron a disposición de la Comisión de la Naciones Unidas quien efectivamente la avaló para los dos cargos.
En qué consistió mi participación? Durante el año 2012 y 2013 se realizaron visitas cada tres meses con una permanencia de veinte días, durante los cuales asistiría a los diferentes campamentos donde se llevaban a cabo las obras, para asesorar al ingeniero residente de la interventoría en la solución las dudas e inconvenientes que se estuvieran presentando, tanto en los diseños como en la construcción, para el 2014 debido a los percances que tuve por la "grave …edad" fue necesario continuar mi participación con la ayuda de la tecnología de internet.
Básicamente se focalizó mi participación en el seguimiento y aprobación de los diseños del canal navegable de los puertos, de la zona del antepuerto donde se diseñaron zonas de fondeo, de cuarentena, de maniobras y giros, zonas especiales para cargue en el agua, y en el caso de la Base Naval las obras de abrigo, un tajamar y un espolón, obra que a pesar de alguna advertencia que se hizo a los diseños, el gobierno determinó continuar con la obra como estaba planeada, después fue necesario configurar un nuevo diseño para otro sistema de abrigo por la adquisición de buques Patrulleros de Zona Económica Exclusiva, para lo cual tuve que ampliar mi participación pero ya desde mis "refugios de invierno en Colombia"; a esta ampliación también se le integró un puerto cementero aledaño a la Base Naval.
Para el caso del puente sobre el río Kongüe, mi participación consistió en definir el buque tipo y el canal navegable que serviría para hacer una navegación de cabotaje aguas arriba de este rio.
Los criterios de diseño y construcción estuvieron basados en las recomendaciones de la P.I.A.N.C. (The World Association for Waterborne Transport Infrastructure), como es denominada hoy esta organización. También se tuvieron en cuanta las normas españolas R.O.M. (Recomendaciones para Obras Marítimas).
En este aspecto se diseñó un buque tipo de proyecto para cada puerto, con los parámetros allí definidos y concordantes con los estudios de mercado y de transporte proyectados a cincuenta años, se establecieron las características con las cuales la Autoridad Marítima garantizaría el uso seguro de los puertos, y la navegación por los canales, esto quiere decir, que se determinó la eslora máxima, para delimitar las curvas, las enfilaciones y la señalización; el radio de giro o curva evolutiva de los buques de diseño; la manga para determinar el ancho de los canales y los sobre anchos para las curvas, para las zonas de cruce y sobrepaso; y el calado para definir la profundidad del canal, considerando la geomorfología del fondo y la máxima tolerancia bajo la quilla en todas las condiciones del mar o de los ríos y estuarios. Aquí se evaluaron también los dragados y obras marítimas subacuáticas que se realizarían para garantizar los canales.
La construcción y obras civiles no estaban dentro de mi área, sin embargo tuve que participar en la interventoría de los sistemas constructivos de los muelles, por cuanto en el puerto de Bata y en la Base Naval se emplearon "Muros de Gravedad", cajones de hormigón armado flotantes (tenían cálculos de flotabilidad y estabilidad por ser flotantes), los cuales eran transportados hasta un punto georreferenciado y fondeados, con el apoyo de buzos a veintiocho metros de profundidad en Bata y a ocho metros en la Base Naval, sobre un enrocado prefabricado en el fondo, una vez colocados y alineados los cajones se rellenan con piedras y concreto, otros se rellenaron con el material del mismo dragado. Afortunadamente la teoría la conocía por mis prácticas docentes, pero nunca había visto el sistema en construcción ni en operación, aquí en el país que yo sepa, no se ha utilizado este sistema, en ocasiones mucho más eficiente y rentable que la construcción de los muelles sobre pilotes y tablestacas para contener los rellenos.
Tal vez este relato aparezca como una circunstancia muy particular, y de pronto puede parecerle a alguno de mis colegas una prepotencia, sin embargo como lo mencioné al principio, mi único interés está en que los profesionales de la ingeniería naval, los oceanógrafos, los profesionales en ciencias náuticas y ciencias navales puedan aportar esa gran riqueza profesional al desarrollo de la infraestructura acuática, de la navegación fluvial y marítima y de la operación del transporte en el país.
Valga también llamar la atención de los organismos del Estado Colombiano, a los gremios y a la empresa privada que tienen injerencia en estos desarrollos, incluir la invaluable participación de estos profesionales, porque en el acelerado progreso en estos campos que está presentando el país, los vacíos que deja la ignorancia de estas experticias serán labores ocupadas con profesionales extranjeros, como ya lo estamos evidenciando, desperdiciando el conocimiento y la experiencia de profesionales colombianos.
El pasado 23 de enero, a las 11 de la mañana, se conmemoró el aniversario número 78 de la Infantería de Marina, con una ceremonia militar en el campo de paradas del Círculo de Suboficiales de las Fuerzas Militares, presidida por el Señor Almirante Hernando Wills Vélez, Comandante de la Armada Nacional.
La Infantería de Marina de Colombia está comandada en la actualidad por el señor Mayor General de Infantería de Marina Luis Jesús Suárez Castillo y es actualmente una fuerza altamente operacional, conformada por 24.000 hombres.
En los últimos años la Infantería de Marina se ha modernizado y transformado logrando excelentes resultados, en la desarticulación de los grupos armados ilegales, bandas criminales, carteles del narcotráfico y grupos de delincuencia organizada que constituyen una amenaza a la seguridad de los colombianos; así mismo se encuentra altamente capacitada, equipada y entrenada para desarrollar misiones de paz.
Bajo el lema "La Voluntad Todo lo Supera", la Infantería de Marina inició sus labores el 12 de Enero de 1.937 en la ciudad de Cartagena; fecha en la cual se consideró la organización de dos compañías de Infantería de Marina destinadas, una en la Base Naval MC "Bolívar" y la otra en Puerto Ospina - Putumayo.
Las tropas de Infantería de Marina han cumplido una labor de gran importancia a través de la historia de la nación, iniciando desde las batallas independentistas y la participación en la guerra colombo-peruana, hasta llegar a tener hoy en día una organización que ha logrado contribuir en la consolidación y recuperación de la navegación en los ríos del territorio nacional.
Actualmente la Infantería de Marina desarrolla operaciones anfibias, fluviales, terrestres, de defensa de costas y especiales, a lo largo de 9.598 Km de los 16.641 km de ríos navegables con Patrulleras de Apoyo Fluvial, Elementos de Combate Fluvial y unidades tipo Hovercraft, entre otras, y en los 40.875 kilómetros cuadrados de jurisdicción terrestre asignada los cuatro puntos cardinales de la geografía colombiana y la importante labor de seguridad y protección de las islas del Departamento Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, preservando la soberanía de la nación en esta importante región del país.
Para el cumplimiento de la misión asignada a la Armada Nacional, la Infantería de Marina cuenta con cinco Brigadas, un Comando de Apoyo Logístico y tropas especializadas como un Batallón de Fuerzas Especiales ubicado en Cartagena, tres Grupos de Fuerzas Especiales con sedes en Cartagena y Bahía Málaga y Puerto Leguízamo; tres Grupos antisecuestro y Extorsión -GAULAS-, que desarrollan operaciones en el Caribe y el Pacífico. De igual forma cuenta con unidades especiales que desarrollan labores de búsqueda, ubicación y destrucción de minas antipersona y artefactos explosivos, en apoyo de operaciones contra el narcoterrorismo desarrolladas por el personal de la Armada Nacional.
Por su parte, la Base de Entrenamiento de Infantería de Marina, con sede en Coveñas, tiene como responsabilidad la formación integral del Suboficial de Infantería de Marina, así como lograr la especialización del Infante de Marina Profesional y el entrenamiento del Infante de Marina Regular.
La Institución Naval rinde homenaje a los Infantes de Marina, quienes representan el más alto valor que puede ostentar cualquier ser humano, que es la capacidad de arriesgarlo todo, incluso la vida por los demás y a los héroes caídos en acción, que a lo largo de la historia han puesto su cuota de sacrificio para ver un país libre y en paz.
Con la presencia de El señor Ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón Bueno, la Canciller María Ángela Holguín, el Comandante de la Armada Nacional, Almirante Hernando Wills Vélez, el señor Embajador de Chile en Colombia Ricardo Oswaldo Navarrete, el señor Embajador de Colombia en Chile Álvaro Echeverry Gutiérrez, la Alta Consejera Presidencial Doctora María Lorena Gutiérrez y la Ministra Consejera Martha Inés Galindo Peña se realizó un acto simbólico de compromiso de Colombia con el continente antártico.
La Antártica, un continente extraordinario en el fin del mundo, el último territorio virgen del planeta, un vasto desierto de hielo que ha atraído a exploradores de todo el mundo durante siglos, y el único lugar del planeta donde los países trabajan juntos con el objetivo de preservar su inmenso valor científico y geopolítico para el bien común. Un mundo cuya inmensa riqueza está protegida por un manto blanco y una poderosa corriente oceánica. Un desierto de cristal que es responsable de los patrones de clima global. Incluso aquellos del caliente trópico.
"Colombia da hoy sus primeros pasos en la Antártica. Como niños curiosos en un planeta nuevo, nos llenamos las manos de arena y hielo; y los ojos de ilusiones sobre nuestro futuro antártico, blanco y azul como el continente al cual queremos transmitir algo de nuestra alegría tropical. Con este primer crucero de expedición, hemos venido a interrogar los secretos de este medio ambiente, aún desconocido en pleno siglo 21. Hemos venido a entender la relación de las corrientes marinas y sus microorganismos con aquellas de nuestras propias aguas cálidas. Y a determinar si las ballenas jorobadas que nacen en nuestra costa Pacífica son hermanas o primas de las que vemos en estas aguas polares. Hemos venido a dar un aporte a la seguridad marítima mundial, a través de la elaboración de cartas náuticas que llenen el vacío de información del Estrecho de Gerlache, el lugar más turístico del Continente Blanco. Nuestros instrumentos oceanográficos son ojos para ver las montañas que se esconden bajo la superficie del mar, el jardín secreto donde reposan las ballenas. Venimos desde la distancia a reforzar ese lazo invisible que nos une biológicamente, climáticamente y simbólicamente con esta Tierra Incógnita. Recibimos en préstamo una Antártida saludable y pura, y así debemos entregarla a nuestros hijos y nietos. Entendemos que nuestros destinos están unidos, y a partir de hoy saludamos a la bella Antártica con un simbólico despliegue de nuestra bandera, con la promesa de estudiarla, respetarla y protegerla."
Colombia refrenda con su presencia en el continente antártico, su compromiso con el futuro de la Humanidad con la Primera Expedición Científica Colombiana a la Antártida a bordo del ARC "20 de Julio" de la Armada Nacional.
Los Ministros y el Comandante de la Armada Nacional, arribaron a la Antártida, a bordo del Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana, para conocer de primera mano los resultados de las primeras investigaciones realizadas en la Primera Expedición Científica a la Antártida.
Después de 64 días de haber zarpado de Cartagena, tras haber hecho escala en Guayaquil - Ecuador, El Callao - Perú, Valparaíso y Punta Arenas - Chile, el ARC "20 de Julio" se encuentra en la Antártida hace 34 días, desarrollando proyectos de investigación de carácter nacional y de apoyo internacional, entre los que se encuentran:
Investigación científica marina para la seguridad marítima en la Antártida.
- Aplicación de materiales compuestos en ejes y hélices en bajas temperaturas, ensamblados en países tropicales.
- Hidrodinámicas y masas de agua del Pacifico suramericano y su conexión con el verano antártico en el verano austral.
- Determinación de cambios fisiológicos cardiorrespiratorios y de composición corporal y su correlación con factores ambientales.
- Aproximación a la caracterización del ictioplanton como aporte al conocimiento de la biodiversidad en la costa Danco.
- Conexión entre el Niño Oscilación del sur y los cambios de clima en la Antártida.
- Relación entre la temperatura superficial del océano pacifico tropical y los cambios de temperatura.
- Mamíferos marinos Antárticos con especial atención en cetáceos migratorios a aguas colombianas.
- Petrología, estudio de las piedras como antecedente a la formación del continente.
Los Ministros y el Comandante de la Armada visitaron a los 102 tripulantes del ARC "20 de Julio" y les desearon éxitos en el término de sus investigaciones y su travesía de regreso a casa.
Con su presencia a través de acciones de investigación científica en la Antártida, Colombia refrenda su compromiso con el futuro de la Humanidad.
Por MYIM (RA) Luis Guillermo Galindo Arambula / 74-30
Recordando nuestras más difíciles y gratas vivencia en la ARC me puse a mirar los álbumes de la ARMADA y de pronto me encontré con fotos sobre nuestro Crucero del Gloria que empezó en Cartagena y fue la Op Sail 80 regata o de Tall Ships y de la que fuimos ganadores en ese año muy a pesar de tener que competir con buques escuelas y veleros de mayor trayectoria y experiencia.
De las fotos que revise me encontré de pronto con algunas sobre las otras de teatro en la cual hacíamos parodias sobre nuestro diario vivir además de nuestras aventuras en los puertos asi que me hice el propósito de ayudarnos a recordar antes de que nos siga avanzando al hanzeimer o como le decimos con cariño EL ALEMAN y no es por referirnos a PACHO que ya lo es por adopción.
Quien reconocería a estos apreciados Oficiales Navales y de Infantería de Marina en estas fachas de roqueros tal vez el Mayor RODRÍGUEZ y los capitanes DAHL y GALINDO nos puedan ilustrar quienes eran pues muy a mi pesar no los reconozco
Y esta nuestra más memorable obra de teatro haciendo parodia sobre un incidente en Boston en el pañol de cabos donde no alcanzo a identificar a los actores pero de pronto el Va. AMAYA, el Ct. GALINDO, el My ECHEVERRY y el Cc. VIMOS nos puedan ayudar a reconocer estos grandes actores y nos ayuden a recordar sobre este evento.
Como no puede faltar la foto del electo total podemos identificar a CODINA, GALINDO, ENANO RODRIGUEZ, MOLINARES, TABARES, AMAYA, otro RODRIGUEZ, ECHEVERRY, ROJAS y se me escapan dos a la derecha que no pude identificar por su pinta de "Reinas" pero que ambos alcanzaron altos grados entre los navales y la Infantería de marina.
Señores Cyber-corredera:
Lamento informar él fallecimiento de la señora Claudia Bernal Ramírez hija del Señor Capitán Alfonso Bernal Rubio, ocurrida en la ciudad de Santa Marta el pasado, 3 de febrero.
Cordialmente,
Camila Pinzón
Señor Capitán de Navío Carlos Prieto y familia:
Reciban, por medio de Cyber-corredera nuestro sentido abrazo de condolencia por el sensible fallecimiento de su hermano Luis Enrique quien hoy goza de la dicha eterna a la diestra del Señor, a quien imploramos en nuestras oraciones, les conceda fortaleza espiritual para soportar y comprender el vacío que deja la partida de Luis Enrique.
Atte.
Vicealmirante (RA) Jaime Jaramillo, señora e hijas.
Señor Almirante Guillermo Ruan, hijos y familiares:
Reciban nuestro más sentido saludo de condolencia por el sensible fallecimiento de su apreciada esposa Mariela, quien hoy goza de la dicha eterna a la diestra del Altísimo a quien imploramos los colme de fortaleza para soportar el vacío que deja un ser tan especial como esposa, madre, abuela y amiga. Para ella, Paz en su tumba. Abrazos condolencia.
Vicealmirante (RA) Jaime Jaramillo, señora e hijas
Estimado Enfermero: Le estoy enviando fotos de la las actividades desarrolladas de la reciente visita a la Liga Marítima de Chile en su celebración centenaria en Viña del Mar, a la cual asistí como delegado de nuestra Liga Marítima. Agradezco la atención, si es posible, de publicarla en nuestra Cyber-corredera.
Atentamente, CR IM Carlos Aguilar
El pasado 31 de enero en Melbourne Florida, mi hijo Santiago Guevara Martínez, futuro aspirante a Cadete Naval, corrió los 5 Kms. ocupando el primer puesto en la categoría de 12 a 14 años, con un tiempo de 22:07:00, comparto con la familia Naval esta inmensa alegría y orgullo que no me cabe en el pecho.
TNESP (RA) Miguel A. Guevara Cassalins / IM 20-010 / NA 083
Esta grata e importante foto, ahora forma parte de la colección de Chepe Calderón como Edecán, pues el apreciado y distinguido Cónsul de Francia en Cartagena, Marie Laure, con su lindo rostro, no se le queda atrás a la Miss Universo.
Ver para creer y Cyber-felicitaciones a Chepe.
La Familia Naval, pensaba que el Capitán Prieto tenía sus "añitos", pero no tantos…
En esta fotografía, por la pinta, se comprueba que fue subalterno del General de División José Padilla.
El pasado 10 de enero de 2015, en la Iglesia de Boca Grande, Cartagena, contrajeron matrimonio, el hijo del TF (RA) Jairo Espitia, Alejandro y la hija del CN (RA) Jorge Vargas, Adriana. Los padres de la novia brindaron una fiesta muy especial para los invitados, en los salones del Club Naval de Oficiales
El pasado lunes 5 de enero de 2015, se efectuó el relevo de la Jefatura del Establecimiento de Sanidad Militar 1048 de la BRIM-1, ubicado en Corozal (Sucre).
La ceremonia de transferencia de mando fue presidida por el sr CN CESAR PINEDA VARGAS, Director del Hospital Naval de Cartagena (por pertenecer este establecimiento a la Regional Norte), entregando el cargo la CF CLAUDIA DE PILAR ACERO MADERO, Odontóloga Especialista en Periodoncia, al Sr. CF MAURICIO ALFREDO BOLIVAR LOMBANA, Médico Especialista en Cirugía Plástica Reconstructiva y Estética.
Reunión preparatoria para REACTIVAR EL COLEGIO DE OFICIALES en el REFUGIO del MARINO, 18 de febrero
Enfermero Pinto: En días pasados se reunió en la ENAP el contingente NA 94 e IM 30 a celebrar los 25 años de ingreso a la Escuela (Realmente son 28 pero los números redondos son mejores), anexo tres fotos para la Cyber-revista:
En la foto de izq. a derecha: VICENTE CUERVO, CN JUAN JIMENEZ, CN LUIS FDO MARQUEZ, ERNESTO PORRAS, ERNESTO ROZO, CARLOS CUELLAR, CARLOS ORDOÑEZ, ARMANDO CERON, JOSE JIMENEZ, MIGUEL RANGEL, CLAUDIO YEPES, TC CAMILO LANDINEZ, CN JAIME ESCOBAR, ANDRES SANDOVAL, FELIPE PRIAST, GUILLERMO DULCEY, CN RAMIRO RODRIGUEZ Y CN JUAN PABLO ARBELAEZ.
Un especial agradecimiento a la Escuela Naval, a la Fuerza Naval del Caribe, a la Base Naval de Cartagena y a Buceo y Salvamento por todas las atenciones recibidas que nos hicieron sentir nuevamente orgullosos de hacer parte de la ARMADA NACIONAL. Un abrazo,
Arq. CARLOS AUGUSTO ORDOÑEZ, ORDONEZ ARQUITECTURA Y CONSTRUCCIONES
El pasado 14 de febrero en el Club Naval de Oficiales, el almirante Guillermo Uribe Peláez, invitó a los socios a un Almuerzo de Compañeros, con muy nutrida la participación, excelente comida y animación de los socios asistentes.
Fue excelente comienzo para las actividades de Acore en 2015
Apreciado Enfermero Pinto:
Adjunto me permito remitir unas fotos a/b ARC Gloria. Crucero de 1975. 40 años atrás.
Saludos, TN (RA) Luis Bernardo Castro Villegas / 66-003
Grupo visita a la Escuela Naval de Vladivostok URSS
CDNA Castro Luis Bernardo, CDNA Noriega Roberto y CDNA Gutiérrez Fernando (Pearl Harbour)
Comité de recepción Okinawa
Es imposible dejar pasar desapercibido el décimo cuarto aniversario de la Cyber-corredera, que tantos recuerdos y buenas nuevas noticias y testimonios nos trae a todos los miembros de la familia naval colombiana, jóvenes y cuchos.
La labor del Enfermero Pinto y sus inmediatos colaboradores es encomiable, y por eso les envío mis más grandes felicitaciones.
Dios permita que tengan larga vida, para que esta linda tradición continúe por lo menos otro siglo.
Abrazos, Don Jorge Serpa.
TF (RA) Reinaldo Montalvo L. / 17-020
MI estimado enfermero Pinto:
Deseo como siempre felicitarlo por tan magnífica labor en pro de la familia Naval. En este número 168, la sacó del estadio con el "Mascaron de Proa", ya que quedo muy bien uniformada. Un abrazo desde Washington, en donde lo estoy esperando.
CN (RA) Jaime Torres / 52-016
El grillito
Estimado "Enfermero Pinto", buenos días:
Confirmo recibo del mensaje, respuesta a la amable gestión de Roberto Spicker a ser Cyber-suscriptor de la Cyber-Corredera.
Pertenezco al contingente NR-69 que ingresó a la Escuela Naval en junio de 1974 y ahora me dedico a actividades relacionadas con el mar en el campo de los contenedores y el comercio internacional.
Gracias por incluirme entre los Cyber-suscriptores; tratare de:
- Difundir entre mis compañeros de escuela La Cyber-corredera
- Enviarles de vez en cuando noticias, escritos o cualquier información que considere de interés para los Cyber-correderos.
- Estaré atento a lo que ustedes requieran que desde mi campo pueda servirles.
Si requiere más información, solo déjeme saber.
Un abrazo.
Alejandro Dussán García / 69-021
Enfermero Pinto:
Buenos días. Atentamente le solicito el envío de la suscripción de la Cyber-corredera.
Le deseo un éxito Feliz 2015 y lo felicito por su juiciosa tarea de tener unida la FAMILIA NAVAL.
Saludos cordiales.-
Capitán de Navío ® Julio Enrique Vargas Gomez / 76-105
Consultor Marítimo
Gerente CONSULMARES LTDA.
Presento a los siguientes señores oficiales retirados quienes desearían seguir recibiendo su ilustre publicación:
1- Juan Carlos Garcés R. NA 100-034 juancgarcesr@hotmail.com
2- Iván Ramirez R. IM 59-31 ivanrra884@hotmail.com
Cordialmente,
TF ® German Mariano Enciso Díaz / 39-132
Muy buenos días, Respetuosamente me dirijo a usted con el fin de solicitar su valiosa colaboración, con él envió de información sobre historia naval actual, en lo que concierne a historia de las unidades a flote, historia de las bases navales, historia de Cotecmar, historia de la infantería de marina, historia de las escuelas de formación de oficiales, suboficiales, historia de personal militar, civil representativo para la Armada Nacional. Esto con el fin de realizar trabajo de grado y organizar el pensum de historia Naval en la Escuela Naval de Cadetes Almirante Padilla.
PD: Si no tiene esta información, solicito el número de alguien que nos pueda colaborar.
Muchas gracias.
TF Albarracín Fonseca Michael
TF Otero Quinchara Eduardo
Apreciado Enfermero Pinto:
Atentamente le solicito enviar un correo a los Sres. Oficiales y Ex cadetes solicitando:
Hojas de Vida Oficiales Navales y de Infantería de Marina, Asesores o Consultores de Seguridad, con el fin de trabajar como Jefe Seguridad de Seguridad Fluvial del proyecto Rio Magdalena, dependiendo del Gerente de Seguridad Física.
Igualmente se requieren analistas de inteligencia y un S/O grado S1 o superior para Jefe Centro de Control.
Enviar hojas de vida, incluyendo aspiración salarial.
Posibles sitios de trabajo poblaciones ribereñas Magdalena Medio.
Saludos
LUIS BERNARDO CASTRO VILLEGAS [mailto:lbcastro@gmail.com]
Oficinal Naval (RA)
Consultor de Seguridad
Estimado Enfermero
Un cordial saludo desde Nueva Delhi- India en donde desde hace 4 meses estoy asignado, luego de 3 años en Corea del Sur.
Quiero felicitar a nuestro compañero Escobar 42-044 por el divertido artículo "Ultimo poste-Una noche en el Rancho de la Bravo", logró llevar mis recuerdos a momentos inolvidables de mamadera de gallo que más de una vez nos costaron trote y Relaciones.
Cordialmente
Santiago Arrubla Sighinolfi / 64-006
Cordial saludo,
Conocí hace poco el portal y aun pese a ser civil soy gran admirador de la Armada Nacional y su historia. Agradezco la suscripción a los boletines y versiones futuras.
Agradeciendo su colaboración,
Pedro Buitrago Rincón
