Cyber-Corredera

|| Servicio informativo del enfermero Pinto

Informativo virtual
para integrar la familia naval colombiana
Nº 117
Abril /2010
Unidos por el mar
yexhaustos por el
último poste
www.cyber-corredera.de

ALMIRANTE JAIME ERASO ANNEXI: BRAVO ZULU...
Almirante Orlando Lemaitre Torres(1)

Compañero y amigo ALMIRANTE JAIME ERASO ANNEXY:

Has querido partir al más allá, acortando la singladura terrenal, para ir al encuentro de los compañeros que nos han precedido en la travesía al Mar Infinito de la gloria celestial.

Pocos días antes de irte Jaime, hablamos de nuestro septuagésimo quinto aniversario de la Escuela Naval, recordando el quincuagésimo y el sexagésimo de 1988 y 1998, en los cuales te hiciste presente; también evocamos tu estadía en 1998, cuando te hospedaste en mi apartamento; así mismo ese 3 de julio, que almorzamos en la Escuela Naval con el Presidente Samper. Hablamos de tu imposibilidad de asistir este año, por el problema de las piernas y hasta allí"..Fallaron las calderas, se agotó el vapor principal, paraste máquinas y con ocho grilletes fondeaste en la vida eterna.

No hablamos de nuestro primer contacto, ya a bordo del "CUCUTA", ni de nuestra afición a la música. Tú como miembro de la "murga" oficial de la Escuela Naval, con la ejecución

de la dulzaina, de la que fuiste un maestro.

Yo, como aficionado a la música y especialmente coordinador para las serenatas a las "pelaas" de Manga. Recuerdo aquellas dos que llevamos en aquel barrio tradicional, a las dos primas vecinas: Elicia Piñeres y Cecilia Torres. La primera de ellas por tu cuenta, porque ya había franqueado las puertas de tu corazón.

Y de ello puedo dar fe, fue el comienzo de un gran y largo romance. Elicia fue la mujer de tu vida y ella una gran mujer, una gran dama,madre amorosa y ejemplar; te dio cinco hijos, que fueron para ustedes, comunión del hogar, compendio del amor, y fortaleza de fraternidad. Ella iluminó siempre tus ejecutorias y te guió en el trajinar cotidiano de tu vida. Tanto en las buenas como en las malas"

Algo de tu vida como Oficial Naval Ingeniero: Te recuerdo Jaime, conmigo y otros compañeros, en la primera planta de oficiales de la Escuela Naval, al iniciar ésta labores en 1.941, ya en sus instalaciones en tierra. A tu cargo quedó el grupo de los futuros oficiales ingenieros y con las uñas, ingenio y tenacidad armaste el " aula de Ingeniería", para instrucción de los cadetes.

Bajo tu total responsabilidad y con grado de Sub. Teniente de Navío recibiste, educaste y formaste la quinta promoción de Guardiamarinas Ingenieros. Entre los integrantes de ese curso recuerdo a quienes fueron Contralmirantes, Teófilo Victoria, tu hermanoGuillermo Eraso y también al Capitán de Fragata Tomas Federico Cifuentes.

Todavía en la década de los años 40, fuiste trasladado, con otros oficiales ingenieros, a servir por doce meses en destructores de la Marina de los Estados Unidos.

Por los años cincuenta con grado de Capitán de Corbeta, fuiste nombrado Director de la Escuela de Grumetes en Barranquilla, donde desarrollaste una labor de antología, tanto en formación del personal como en relaciones e integración con la sociedad, comercio e industria de Barranquilla. Instituiste la "Fiesta del Mar" designando como Reina del Mar, a una linda muchacha Barranquillera, lo que constituyó un verdadero éxito social y de integración con todo el personal de la Escuela: Oficiales, Suboficiales y Grumetes.

En 1.953 fuiste designado por el Gobierno Militar del General Rojas Pinilla, superintendente del puerto de Buenaventura, nuevo cargo que comprendía el manejo del puerto y la Alcaldía de Buenaventura. Es decir, Jefe Civil y Militar de la Plaza.

A mediados de 1.954, con el Grado de Capitán de Fragata Ingeniero, fuiste nombrado Comandante de la Armada, cargo que desempeñaste hasta Junio de 1.957,ya entonces con el grado de Capitán de Navío. Tus tres años de Comandante de la Armada, fueron fecundos en la realización de obras, manejo del personal y provechosos para la adquisición de nuevas unidades.

Considero que la realización más trascendental, y tal vez la más importante fue la concepción estratégica de una hipótesis de conflicto, dada la situación difícil y tirante que como siempre, Venezuela estaba presentando, apoyada tácitamente, en aquellos días, por el Perú. Sus gobernantes eran los Generales y dictadores, Manuel Odria en el Perú y Marco Pérez Jiménez en Venezuela.

En esa época, Venezuela contaba con dos Destructores Ingleses, recién modernizados en los Estados Unidos y cuatro nuevas y veloces Corbetas, construidas en Italia. Colombia contaba además de la Fragata Almirante Padilla, con las Fragatas Almirante Tono y Almirante Brión, recién adquiridas de la Marina de los Estados Unidos, en el Japón, para su participación en la guerra de Corea. Las 3 fueron comisionadas durante cinco años consecutivos, con relevos alternativos anuales.

Ante esta situación que mortificaba la soberanía nacional, fue cuando la Armada presentó al Alto Gobierno, los estudios y solicitud para adquirirdos nuevos destructores, ésta fue acogida y aprobada con entusiasmo patrio.

Las nuevas unidades, "20 de Julio" y "7 de Agosto" construidas en Suecia, llegaron al país en 1.958, ya con un nuevo gobierno y con más de un año de retardo en su entrega, por problemas presupuestales; en su momento fueron los buques de guerra mas modernos y con mayor poder y capacidad de fuego.

En el planeamiento para la construcción de los dos Destructores, se tuvo en cuenta la preparación de Oficiales y Suboficiales (El denominado "Plan CUPICA") y para ello fueron enviadas comisiones, de oficiales recién egresados y de cadetes, a las Escuelas de Entrenamiento y Formación de Inglaterra, Holanda, Italia, Suecia y Chile y otros grupos de oficiales y suboficiales, fueron a las Factorías de Inglaterra, Italia, Holanda y Suecia, productoras de los distintos equipos de operación de los Buques, como armamento, control de tiro, comunicaciones, sistemas de propulsión.

Otro pilar en tu gestión de comando, fue la construcción de la Escuela Naval en la Isla de Manzanillo. Enviaste al Arquitecto Rafael Obregón a conocer las Escuelas Navales del Perú, de Río de Janeiro y Buenos Aires, para establecer las capacidades, determinar proporciones y conocer limitaciones de cada una de ellas. El resultado fue la "Maqueta", que se ha seguido casi en su totalidad, en la construcción de sus obras, las cuales inicialmente, también fueron suspendidas en el nuevo Gobierno, por las limitaciones presupuestales. Finalmente puesta en servicio en el año de 1.961.

Quiero recordar otras importantes obras que dejaste: Las Cámaras de Oficiales y de Suboficiales en Cartagena, Barranquilla y Leguízamo; Coliseos de deportes, en la Escuela de Grumetes y en la Base Naval dotados con muchísimos implementos, que algunos aún subsisten. En mi condición de Comandante de la Guarnición y Director de la Escuela Naval, dispuse trasladar la mitad de los implementos de la Base a la nueva Escuela; El Polvorín de Puerto Leguízamo, sin ninguna seguridad y generador de un grave riesgo tanto para la Base, como para la población, fue trasladado y construido uno nuevo, dotado con todas las especificaciones.

Jaime, a falta de interlocución contigo, de ese permanente contacto que tuvimos durante lustros, a pesar de la diferencia en nuestras coordenadas geográficas, espero continuar manteniéndolo con tus hijos y en estos momentos solemnes de acercamiento e inmenso pesar, quiero compartirlos con ellos:

Jaime Eduardo, María Eugenia-(Mague), Gustavo Alfonso, Elicia Margarita y Beatriz Eulalia (Luly), tus Yernos y Nueras, Nietos y Bisnietos.A ellos, resignación. Jaime, mi buen amigo: BRAVO ZULU, desde el penoldel mástil principal; Jaime Eraso Annexy, DESCANSA EN PAZ Y BRILLE PARA TI, LA LUZ PERPETUA.

(1) ALOCUCIÓN DEL ALMIRANTE ORLANDO LEMAITRE EN LA DISPOSICIÓN FINAL DE LAS CENIZAS DEL ALMIRANTE JAIME ERASO ANNEXY EN LA ESCUELA NAVAL DE CADETES EL VIENES 30 DE ABRIL 2010


ARC "ANTIOQUIA"ANIVERSARIO 26
CF Carlos Serrano

"Pero los que esperan al Señor tendrán nuevas fuerzas, levantarán alas como águilas, correrán y no se cansarán, caminarán y no se fatigarán".

En el día de hoy 10 de abril de 2010, se conmemoran 26 años de la incorporación del ARC "ANTIOQUIA" a la Armada Nacional; construida en los astilleros de la firma HDW"HOWALDSWERKE DEUTSCHE -WERFT" en Kiel (Alemania), y corresponde a la tercera unidad de cuatro adquiridas por Colombia, acuerdo recomendación del Consejo Superior de Defensa Nacional el 28 de enero de 1980.
La primera versión del ARC "ANTIOQUIA", fue adquirida en el año 1933 para afrontar el conflicto con el Perú, fecha en la cual el Gobierno Nacional compró el destructor "Antioquia" construido en los astilleros de Lisboa, Portugal; por encargo del gobierno Portugués a la casa inglesa "YARROW & CIA LTDA". La denominación original del buque fue "DOURO" y posteriormente fue bautizado con el nombre de uno de los departamentos más prósperos de Colombia "ANTIOQUIA".
En el año de 1961 se efectuó el retiro del servicio de este primer destructor; la ceremonia de desactivación fue memorable, considerando que el buque y sus tripulantes hasta entonces habían construido la más ferviente devoción de servicio de Colombia en los mares.
El segundo ARC "ANTIOQUIA", se incorpora en el 1961, cuando el Gobierno Nacional recibe en transferencia del Gobierno de los Estados Unidos una unidad tipo destructor, Clase FLETCHER, construido en 1943 por los astilleros "BATH IRON WORKS" en el estado de Maine, el cual fue considerado originalmente como "USS HALE" unidad extremadamente rápida y maniobrable; ésta unidad fue retirada del servicio trece años mas tarde (1974) con todos los honores que se merece una unidad de guerra.
El nombre de ARC "ANTIOQUIA FM-53" es el reconocimiento al gesto histórico de los Antioqueños quienes en una época difícil de la nación, contribuyeron haciendo posible la adquisición del primer destructor "ANTIOQUIA" y como homenaje a las tripulaciones que por más de 40 años, basados en su política de eficiencia para el combate, de cumplimiento del deber y del sacrificio personal han logrado el engrandecimiento en todo orden de la Armada Nacional de Colombia.
El "Nido de ?guilas" como se le conoce en el medio naval, es debido al parecido del ARC "ANTIOQUIA" con esta ave de grandes capacidades, temple y decisión; ha desarrollado innumerables operaciones para garantizar la Soberanía Nacional, operaciones de búsqueda y rescate, operaciones de control y represión de cualquier forma de tráfico ilegal así mismo, ha participado en forma sobresaliente en operaciones internacionales dejando en alto el nombre de Colombia, distinguiéndose por su consagración profesional y cumplimiento del deber.
Hasta la fecha este buque de guerra ha navegado 289.352 millas náuticas, equivalentes a dar casi 14 vueltas al mundo sobre la línea ecuatorial.
La Fragata Misilera ARC "Antioquia" es comandada por el señor Capitán de Navío Antonio José Martínez Olmos, con la responsabilidad de mantener el nivel de alistamiento para cumplir las misiones asignadas en pro de los intereses del pueblo Colombiano y de esta forma contribuir al fortalecimiento del Poder Marítimo que representa una fuente de generación de recursos, desarrollo, soberanía y proyección de la Nación, tanto en tiempo de paz como en tiempo de guerra.
El paso de los años al ARC "ANTIOQUIA" le es favorable, porque le imprime modernización, experiencia, conocimiento y un sin fin de anécdotas que harán parte de la historia y tradición marinera de la Armada Nacional y muy posiblemente, porque no, de relatos nostálgicos de los tripulantes quienes en compañía de sus familias podrán elevar sus copas para celebrar con alegría el paso por este buque de guerra "Nido de ?guilas".
RESCATE DE NAUFRAGOS
Por CF FRANCISCO JAVIER GOMEZ OVALLE

El ARC INDEPENDIENTE, símbolo marino de la Independencia de Colombia, se encuentra en una triste misión" 18 compañeros del mar, del pesquero de bandera venezolana CALYPSO, naufragaron el pasado 17 de enero de 2010 a las 3:30am.
El zarpe era de emergencia, mientras la Unidad se alistaba para hacerse a la mar, los tripulantes que estaban de permiso en Barranquilla, buscaron la mejor forma de alcanzar a los que ya estaban abordo, se quedaron 6 hombres que ni siquiera en la lancha de control bahía pudieron abordar porque un mercante que estaba entrando al canal militar imposibilitaría el embarque de estos caribes (ellos saben que al regreso son el equipo especial de baldeo y embellecimiento y lo harán de la mejor forma). Los caribes zarparon en cumplimiento de la orden de operaciones No.011 del Señor Contralmirante Comandante de la Fuerza Naval del Caribe, rumbo al área de incertidumbre el pasado domingo 17 de enero de 2010 a las 20:00R.
Dejábamos en el muelle de la Base Naval, al ARC CARTAGENA DE INDIAS que se encontraba en alistamiento para una misión humanitaria en Haití con personal voluntario de la Defensa Civil y de la Cruz Roja Colombiana (CICR) y a su tripulación le deseábamos desde nuestra cubierta y a viva voz que representara por lo mas alto a la Patria y a la Armada Nacional de Colombia en Haití, lugar donde días atrás este pueblo fue victima de tan nefasto movimiento telúrico y donde hoy el problema social por la falta de salud y necesidades básicas insatisfechas está tan difícil, buen viento y buena mar para estos marinos.

Una vez sale el ARC INDEPENDIENTE por la boya de mar de la Bahía de Cartagena, se rompe el silencio de comunicaciones habitual cuando se cumplen las misiones de interdicción u otras" Y se comienza a llamar a cuanta embarcación mercante estaba cerca o en tránsito al área de incertidumbre. Los ánimos exaltados de la tripulación sólo estaban dirigidos a cumplir la misión: Recobrar con vida a los 18 patriotas venezolanos que aun estarían en el agua.

Las noticias eran alentadoras, desde el Centro de Comunicaciones de Guardacostas del Caribe, se conocía que tres de los 18 hombres ya habían sido recogidos por el Mercante MANFRED y estaban sin novedad relatando al centro de control y comunicaciones de la Fuerza Naval del Caribe lo sucedido. Quedaban 15 aun por rescatar; el 172345R, luego de haber llamado a las motonaves INDUSTRIAL DART, RANDJAN y el PRINCES OF SOUND, se presenta entonces el mercante SPARNA que atiende el llamado y felizmente encuentra a 12 sobrevivientes que fueron recogidos de forma controlada y en una maniobra de bastante riesgo entre el ARC INDEPENDIENTE y los marinos del mercante SPARNA; en un ingles con acento oriental, tal vez filipino se escucha: "Very dangerous maniovering, colombian cost guard, very dangerous maniovering ", riesgo controlado, acierto en el tiempo. Resultado, no ovación.

Una vez a bordo del SPARNA y con el ánimo de tener mas datos de lo sucedido el Señor Capitán de Fragata Comandante del ARC INDEPENDIENTE, entabla comunicación con el rescatado Jefe de Maquinas del CALYPSO, "Gracias hermano, gracias Guardacostas, que Dios los Bendiga!!!". Se sabe entonces que la suerte de tres de los tripulantes del CALYPSO aun es incierta" Y es cuando mas entusiasmo y ahínco mueve los corazones de los caribes, los caribes del ARC INDEPENDIENTE.

Hoy, y luego de 110 horas de búsqueda, la esperanza no se ha perdido, aun cuando el manual de búsqueda y rescate diga lo contrario apegado especialmente a la estadística y la probabilidad pero siempre habrán excepciones que confirmen la regla. Sólo el Todopoderoso sabe que pasa con estas tres almas, con estos tres cuerpos y la tripulación del ARC INDEPENDIENTE continua con su fe... fe. en si mismos, pero sobretodo fe en El que Todo lo Puede, en el Altísimo, Genio de la Vida y Dueño de la Verdad. Esa verdad que mueve a los hombres a buscarla donde sea y con el mar y viento que sea, sin creerse mas que nadie, humildes ante la realidad, esa verdad que San Paulo llamó "La Verdad os hará libres".

La teoría indica que el viento viene y la corriente va, se ha apreciado que la corriente oceánica ha predominado sobre los vientos, sin embargo se han visto en la deriva de los restos del naufragio, dos tipos de material, uno que se ha quedado mas al sur-oeste y otros materiales mas al norte, estos últimos mas a merced de los entre 30 a 40 nudos de viento y una corriente superficial (una corriente que contraria a la teoría y al Pilot Chart, avanza hacia el NE) que va hacia el noreste y los primeros desperdicios (contrarrestados por el viento influyente en el área) a merced de la corriente del mar que va en sentido suroeste-este.

Los primeros dos días se avistaron diferentes materiales del naufragio que no fueron recogidos pensando que ante las condiciones meteomarinas adversas, podrían servirle a los náufragos, es así como se vieron salvavidas de anillo, de chaleco, boyarines de pesca, maderos y tablones con salvavidas amarrados, una silla de fibra de vidrio montada en un madero, galones de aceite vegetal de la Republica Bolivariana de Venezuela, una lancha de pesca amarilla que estaba a la deriva y hundida de popa y que por su peligro para los navegantes terminó de ser hundida por el "francotirador de abordo". La EPIRB (Radio Indicador de Posición de Emergencia) no ha sido recogida aun, es para que la aeronaval una vez se tenga el permiso, la emplee para ayuda a la instrucción, sin embargo ha servido como señal de la deriva de los materiales más pesados y que menos están expuestos al viento y más a la corriente, permanecerá en el agua aun cuando se haya terminado el evento BYR"

En las últimas 24 horas, hemos empezado a recoger algunos elementos del mar en condiciones de bastante riesgo, Suboficial Primero Contramaestre de Cargo de la Unidad claro en la maniobra y estricto en la seguridad, elementos que serán entregados a la Señora Cónsul de Venezuela en Cartagena, como símbolo de la búsqueda de estos tres compañeros del mar, el mar de Padilla, el mar de la verdad, el mar de la libertad.

Agradecimiento especial a las motonaves que contribuyeron a la búsqueda así: Industrial Dart, Ranjan, Princes of Sound, Myra, Grand Fildu 2, Wester Kade, Solent Star, Norwegain Star, Frontier Challenger, Crested Eagle, Overseas, Ariadmand, Chicago, Jasmin Soy, Trans Gas 1, Baltic Stream y el velero Spirit of Nina".Y especial reconocimiento a los buques mercantes MANFRED y SPARNA quienes transportaron 3 y 12 tripulantes respectivamente a B/quilla y C/gena y al velero AXIA quien apoyó el ByR 5 horas desde el 180300R y que tuvo que salir del área por condiciones adversas del mar y, desde luego a la tripulación del patrullero marítimo ARC 801 "Alas Sobre el Mar, pa´ que estudiamos", a todos los anteriores que DIOS LES GUARDE, AMEN.

En memoria de nuestro Prócer, su Goleta Independencia y las demás naves y tripulaciones de la flota independentista que expulsaron a los últimos realistas aquel 24 de julio de 1823 en el Lago de Maracaibo, en honor al color de su piel, a sus hombres que perdieron la vida y los que le acompañaron a puerto seguro: el ARC INDEPENDIENTE y su Honrosa Tripulación, atracará una vez mas para salir por la boya de mar cuando sea necesario para que siga retumbando ese grito entre sangre y pólvora, se siga escuchando, aun doscientos años después, se oiga y escuche ese grito de guerra:

¡Morir o Ser Libres!

¡Caribes! 200 años desde el inicio de lucha emancipadora, ARC INDEPENDIENTE símbolo navegante de la Independencia de COLOMBIA.

Jueves 21 de enero de 2010, en el mar, el mar caribe, el mar de Padilla.


EL MAR, TEMA PARA EL NUEVO GOBIERNO


Enfermero Pinto:

Acaba de terminar un debate con quienes se han candidatizado a la presidencia de la República, en este y en los anteriores debates se desconoció el tema del mar.

Siendo casi media noche, bajé a la playa y con la planta de mis pies tocando el principio o el final de este mar, que nos toca, o nos acaricia, pero que sin lugar a dudas nos comunica, me preguntaba porque mi profesión es tan inútil, muchas de estas gotas que llegan a la playa, lanzadas por la rompiente, sostuvieron las naves del Gran Almirante Genovés, las de Don Pedro de Heredia, las de Don Rodrigo de Bastidas; esas mismas gotas le permitieron al Libertador comunicarse con el Gran Petion y ahora veo que sostienen a los grandes buques que esperan ser cargados de carbón; y haciendo estas reflexiones pueriles me acordé que hace ocho años le escribí a los candidatos y candidatas de esa época, algunas líneas que con excepción del Dr. Horacio Serpa merecieron por lo menos una protocolaria respuesta, y por eso voté por él. Estas quijotadas mías me recuerdan alguna línea de una estrofa del Tuerto López ""molote del ancho mar eterno delincuente"" y decido hacerte un copy paste para nuestra Cyber-corredera, actualizando, solamente, a los candidatos, la fecha y el lugar:

Santa Marta,. Abril 27 de 2010.

CARTA PÚBLICA

Señores (a)

Candidatos(a) a la Presidencia de la República

Doctora NOEM? SAN?N

Doctor JUAN MANUEL SANTOS

General ANTANAS MOCKUS

Señor RAFAEL PARDO

Doctor GUSTAVO PETRO

Doctor GERM?N VARGAS LLERAS

Señores (as)

"Colombia es un país de espaldas al mar". Pareciera que esas palabras de don Baldomero Sanín Cano no describieran una situación que debería mejorarse, sino que fuese un imperativo de la clase dirigente colombiana para aumentar nuestras desgracias.

El petróleo, el ferro-níquel y el carbón que exportamos se transporta en buques de otras naciones. El valor de este transporte es superior a los dos mil millones de dólares. ¿Porque no podemos participar, en una parte de este valor?. Y otro tanto podemos decir de las exportaciones que hacemos del café y del banano colombiano.

El comercio exterior colombiano, diferente al anterior, que se moviliza por vía marítima, alcanza a setenta y cuatro millones de toneladas, con un valor superior a los dos mil quinientos millones de dólares. Ahí está nuestro mar, para que los demás pueblos lo usen y se enriquezcan lícitamente y nosotros nos empobrezcamos estúpidamente.

"País de mares" se dice en los círculos doctos de la capital "Patria de los tres mares" se oye decir en la casa de Nariño durante los preparativos de Expo-Lisboa 98. En el próximo gobierno, ¿Seguiremos viendo el mar con ese sentido romántico que solo produce hipérboles insulsas?. ¿Será que se continuará con la política que exterminó el transporte marítimo internacional colombiano y tiende a eliminar el de cabotaje?.

A los marinos colombianos les interesa conocer las propuestas, de los candidatos presidenciales, para que el sector marítimo le genere riqueza a la Nación y para que, paralelamente, se le niegue el uso del mar a los narcotraficantes y terroristas.

Con mis sentimientos de la más alta consideración y respeto,

Capitán de Navío (r) Luís Enrique Torres Salamanca / 38-020


Buenos Días.

Somos Top Management, compañía líder en Colombia en selección de altos ejecutivos. En este momento estamos desarrollando un proceso de selección para una compañía de puertos y nos gustaría que pudiéramos realizar la publicación de esta oferta a través de ustedes.

Las posiciones que en este momento estamos buscando son:

DIRECTOR DE OPERACIONES:

Quien estará a cargo de:

    • Velar por el cumplimiento de las Operaciones de muelle o buques, operaciones de patio, gestión del flujo de puerta, bodegas e inspecciones internas.
    • Preparación, planificación y secuenciación de las operaciones marítimas; seguimiento, ejecución y control de las operaciones de bodega, patio, puerta y buque; inspecciones y estación frigorífica.

Debe tener sólidos conocimientos en:

  • Mecánica del buque, es decir cálculos de estabilidad estática y dinámica, cálculos de esfuerzos estructurales, es decir cálculos de cargas, esfuerzos cortantes, momentos flectores y torsiones. Conocimientos avanzados de meteorología y oceanografía; Derecho Mercantil y derecho Marítimo Internacional. Título de comisario de averías.
  • Generalista de la Operativa Portuaria de contenedores, es decir, shipplanning, operativa muelle, transferencia, planificación, Bodegas e Inspecciones.
  • Experiencia en el mundo del Shipping: Armadores, agentes de aduanas, consignatarios, transitorios y transportistas.
  • Experiencia en Gestión de Reclamaciones y Averías.
  • Conocimiento y experiencia en Gestión de RRHH
  • Subcontratación y Compras
  • Usuario avanzado de paquetes de informática, Office, AS400 y paquetes de Gestión de Terminales Marítimas tipo NAVIS, COSMOS o ARGOS.
  • Conocimientos de Gestión de Mantenimiento de maquinaria portuaria.

DIRECTOR DE MANTENIMIENTO:

Quien estará a cargo de:

  • El mantenimiento del parque de maquinaria, estación de frigoríficos, edificios, obra civil y servicios. Esto implica capacidad para compras y subcontratación de terceros.

Debe tener sólidos conocimientos en:

  • Generalista del mantenimiento, es decir, mecánica, electricidad, óleo hidráulica, neumática y frío
  • Gestión de repuestos
  • Gestión de compras
  • Subcontratación
  • Usuario o con conocimientos de plataformas de mantenimiento asistidas por ordenador GMAO. Un paquete estándar incluye algunos o todos de los siguientes módulos: Ordenes de Trabajo, Mantenimiento Preventivo, Gestión de Activos, Control de Inventarios y Seguridad.

DIRECTOR DE SEGURIDAD:

El perfil requerido es de Coronel de Antinarcóticos con objeto de tener una mayor afinidad con el máximo responsable en puerto. Es decir debe ser titulado Superior Militar con los siguientes conocimientos:

· Experiencia en sistemas electrónicos de protección y usuario avanzado en informática

· Conocedor de las normativas[1] internacionales marítimas en Seguridad como PBIP[2] (ISPS), BASC[3] y CSI[4] . No es excluyente

Les agradezco nos hagan llegar las hojas de vida de las personas interesadas a este correo: cramirez@topmanagement.com.co, indicando en el asunto la posición a la que quieren aplicar, o comunicarse conmigo al cel: 311 5917037 o al 3123112 Ext. 112 en Bogotá.

Quedo muy atenta de su respuesta y pronta colaboración.

Cordial saludo,

CAROLINA RAMIREZ RUBIANO.

Consultora

TOP MANAGEMENT

Una Compañía del Grupo Seeliger y Conde The Amrop Hever Group

Carrera 7 # 71 " 52 Torre B Piso 14

Teléfono: (+57 1) 312 3112 Ext. 112

Bogotá, Colombia

E-Mail: cramirez@topmanagement.com.co

www.topmanagement.com.co




ZAFARRANCHO GRAFICO
RELEVO MANDO BASE ARC BOLIVAR
El Capitán de Navío Luís Alejandro Rodríguez Aguilera, asumió en pasados días el comando de la Base ARC Bolívar, reemplazando al Capitán de Navío Fernando Rodríguez Guzmán. La ceremonia estuvo presidida por el Contralmirante Hugo García de Vivero.

ALTO EN LA SINGLADURA "GOLFISTICA"
El apreciado CR IM Carlos Alberto Aguilar Ramírez y su distinguida señora Zafira Parra viajaron a Italia, con el fin de estar presentes en el nacimiento de su cuarta nieta, hija de Paola. Les deseamos feliz viaje, con buen viento, buena mar y excelentes vinos.

CARTAGENERO EN INFANTIL SURAMERICANO
Por invitación del Club Regatas de Lima Perú, Santiago Molano Calderón, nieto de Chepe Calderón y Marie Laure, participó en un torneo infantil suramericano en espada y florete; en las dos competencias quedó en el cuarto puesto, con marcadores muy apretados. En espada y florete, participaron 4 clubes del Perú, un Club de Arica de Chile, y Santiago el único representante de Colombia, para un total de 16 participantes en cada arma. En la foto su abanderado y monitor su abuelo y la porta estandarte y porrista su abuela. Santiago clasificó para un próximo torneo Suramericano en Río de Janeiro Brasil. Santiago representó la Liga de esgrima de Bolívar, con el apoyo del IDER. De tal palo... Tal Astilla Cyber-congratulaciones.
NUEVA TENIENTE DE CORBETA
El pasado mes, después de un ardo y difícil entrenamiento se graduó de TKRN Leonor Delgado, hija del Sr. ALM Holdan Delgado, quien le coloca las insignias de su grado.CYBER-FELICITACIONES
NOBEL EN EL LABERINTO DEL "CHIVO" SALAS
En días pasados, el Nóbel García Márquez y su señora, visitaron la residencia de Rodrigo Salas T. (El Chivo) / 35-065 y señora, donde disfrutaron, con otros amigos de amable y grata atención.

CYBER-CORREO DE LA ARC "LULU"
enfermero@cybercorredera.com

AMABLE AGRADECIMIENTO POR AVISO FUNEBRE
Les expreso mi mas sincero agradecimiento por este correo, en nombre de toda la familia...
Mil gracias.
ALM Sergio García Torres / 34-052

FALLECIMIENTO

Murió la hija del Medico Ablanque de Buenaventura. Un Galeno español que recaló en nuestro puerto. Tengo recuerdos de su juventud que era una mujer hermosa y de su hogar, en los altos de la farmacia Ablanque, esquina. Hogar Paterno, cerca de la casa. Palabras dichas con todo respeto.
Reiterando mis agradecimientos, elevare una plegaria al Supremo Creador por el Alma de esta gran Señora.
Saludos
Jorge Alberto Caicedo Correa


SOLICITUD CYBER-APROBADA DE COTECMAR
Buenas tardes!
De manera atenta me permito comunicarles que en Cotecmar estamos interesados en pautar en su página web.
Por favor comuníquense conmigo al móvil 301-274 0325.
Quedo atenta a su respuesta.
Saludos cordiales,
Isabel Piedrahita Salom
NUEVOS LAZOS
Apreciados amigos
He hecho contacto con la Cyber-corredera y esto podría servir para estrechar lazos.
Eduardo Márquez González

NUEVA UNIDAD
Cordial saludo: Participo a la Familia naval la llegada ColomboItaliana,llego en perfecto estado peso 3.740 Grs .Midió 0.50 Cms ,Cabello Negro y abundante como el de su Madre y Abuela, hoy arribaron hogar en perfectas condiciones. Nació el 23 de Abril a las 23:38 del presente, se solicita la reserva de edad por motivos ya conocidos.
Abrazos
CR IM Carlos Alberto Aguilar Ramírez / 31-002

INFORMACION LAMENTABLE
A quien corresponda:
Soy egresado del MC 08 con el 29 en 1961 y Capitán pensionado de Flota y exmiembro de la Junta de Pocigueica.
Quisiera estar en mas contacto con la Flia Naval ya que como mercante me he sentido como "huérfano" de la Institución y creo que nunca es tarde para hacerlo. Estamos adportas de nuestras bodas de oro y desearía saber si tienen algo programado para este tipo de eventos todavía y como hacerlo ya que estamos tan "desperdigados".
El Viernes Santo falleció nuestro querido amigo, compañero y maestro Capitán FILIBERTO BOLIVAR MEDINA a quien todos los cursos de la época, quienes aprendimos a Navegar con el, Navales y Mercantes, sin dejar por fuera la Escuela, le debemos haber aprendido esa ciencia y no vimos representación sino de muy pocos en sus exequias.
Recientemente vi por accidente una parte del debate en el Senado sobre el Practicaje y oh sorpresa del marino, sin representación de quienes sabemos sobre el tema. Lo estaba presentando Clopatoski y en el rato que alcance a ver, no distinguí a nadie de la Dimercante o representante quienes en mi concepto debiera liderar estos temas. Obviamente aprecie que estaban embolatados.
Slds.
Eduardo Márquez González / MC 08-012

NUEVO CYBER-CORREDERO
Enfermero:
Solicito me incluya en la lista de envío de información, soy el TN Alejandro Zapata Casas, piloto aeronaval que en el año 2007 me accidente cuando iba a aterrizar en Leguízamo por el estallido de una granada dentro de la aeronave, agradezco su colaboración.
Cordialmente,
Alejandro Zapata

ES... CYBER-POSIBLE

No se si aun pueda tener la oportunidad de continuar recibiendo noticias de todo lo que sucede en el ámbito de nuestra hermandad naval. Casualmente recibí hoy un escrito que hizo Juan José Moreno, hijo del capitán Morcillo a quien conocí mucho en este puerto de Buenaventura y cuya muerte accidental dejo un inmenso vacío en mi corazón.

Enfermero si aun es posible por favor incluya mi correo en la historia diaria del acontecer naval.

Cordialmente

Capt. Miguel A. Caro / 33-008
CAPIMAR MARINE SURVEYORS
Buenaventura, Colombia.

GRATA VINCULACION CON MIL ANECDOTAS
Enfermero Pinto:
Cordial saludo!!
Siempre a la expectativa de sus importantes noticias
Me permito presentar al Sr. Capitán de Altura Eduardo Márquez, importante directivo de lo que fue nuestra Flota Mercante Gran Colombiana y quien tiene mil anécdotas para compartir y esta deseoso de recibir esta inigualable cyberproduccion
atte.
CF (r) Alfredo García Jiménez / 88-047

DE UN APRECIADO "PINGO"... SANTANDEREANO
Gracias querido Enfermero Pinto por noticias y realizaciones como la reportada adjunta; que nos llenan de amor patrio nos permite seguir tan orgullosos de nuestra Patria.
Gracias por ser precisamente el Gran Santander; quien protagoniza ahora este importante y muy agradable encuentro con la cultura y el patriotismo, que se deben mantener por encima de cualquier situación y los inevitables cambios de la historia de los pueblos.
Un abrazo muy santandereano
Oscar Moreno Uribe / 37-068

WALTON CON WEB
Enfermero Pinto:
Reciba un cordial saludo. Quiero aprovechar este medio y tus contactos para invitar a compañeros de la ARMADA a visitar mi pagina web y poner en conocimiento los servicios de mi empresa.
De antemano te doy las gracias por el apoyo.
Un abrazo
TCIM (R) Héctor Walton Martínez
DEL BATALLON DE CADETES DE LA ENAP
Enfermero Pinto, como está, me estoy reportando ya en la red de la cyber, a su entera disposición
Capitán de Corbeta
Jorge Luís García Durán
Jefe de la Plana Mayor BEN

OBLIGANTE INVITACION DE ACINPA
Enfermero Pinto:
Muy agradecido por esta su colaboración.
Le confirmo que para la ACINPA sería de gran interés contar con su presencia en el Foro como Invitado Especial.
Un abrazo
CN Guillermo Bonilla Amaya
Presidente

BUSCANDO A MI MAYOR ARIZA
Con gran agrado registro la presencia de Carlos Ariza Giraldo en unas fotos publicadas en el número 116.
Atentamente solicito su correo electrónico o teléfono de contacto.
TN(r) Luís Bernardo Castro V / 66-003

TOTALMENTE SUPER-NAVAL
Enfermero Pinto:
Mi nombre es Javier Díaz Gutiérrez de Piñeres, de familia naval totalmente. Pertenecí al glorioso contingente 72 naval regular. Quisiera que me llegaran noticias a este correo y al jaigdi58@hotmail.com
Un afectuoso saludo
Javier Díaz Pérez / 72-

PARA EL CR IM SANDOVAL
Coronel Sandoval que buen articulo, que usted escribió en la Cyber Corredera 116, usted nunca se imaginó que la semilla que sembró, dio los mejores frutos, la mejor base de Infanterí­a de Marina Suramérica, donde nacen los mejores combatientes del mundo. Pocos Orgullosos y Valientes somos los Infantes de Marina.
Chepe Calderón / 38-004

CYBER-MASCARON DE PROA
Cyber-corredera-
E-mail:enfermero@cybercorredera.com
Suscripción gratuita. Derechos Reservados.
Se invita a divulgar la información aquí contenida, citando la fuente.Si usted no desea seguir recibiendo este informativo virtual, por favor infórmelo vía e-mail